Algumas boas ideias e é um carro que pode ser excelente com alguns ajustes, mas realmente precisamos de mais carros na estrada?
Por duas razões, esta revisão é diferente daquelas que normalmente publicamos. Em primeiro lugar, o produto em questão não pode ser comprado (mais sobre isso depois) e em segundo lugar, e mais obviamente - é um carro. No entanto, não é qualquer carro, como sugere a parte Velo do nome do Skoda Karoq Velo.
Produzido principalmente como um veículo para a campanha da Skoda para mostrar suas credenciais de duas e quatro rodas, atualmente não há planos para transformar este carro-conceito em um modelo de produção.
Esta revisão analisa apenas os ajustes com tema de ciclismo que foram feitos no carro, sem mencionar como ele dirige, faz curvas, acelera a velocidades acima do limite legal ou quaisquer outros recursos ou elementos de desempenho.
O que torna um Karoq em um Karoq Velo?
Longe de ser um carro conceito completo, este é um Skoda Karoq padrão com algumas alterações de pós-produção. Todas as mudanças estão na parte de trás do carro, com os bancos dianteiros e o painel não afetados pela mudança de 'standard' para 'velo'.
Tais adições de destaque como um drone siga-me com tapete de pouso magnético, uma mini máquina de lavar para o kit - nenhuma das quais eu usei - e uma lavadora de jatos que eu provavelmente deveria ter usado depois de andar por algumas pistas molhadas por três horas com Hereford Wheelers.
Outros extras incluíam um pequeno refrigerador completo com bidons (que passou o período de revisão longe do carro, conforme explicado abaixo). A parte mais útil do conjunto de recursos úteis do carro para os ciclistas era a gaveta de ferramentas. Foi particularmente útil ao procurar uma chave allen de 6 mm para remover a roda dianteira da bicicleta.
A caixa de ferramentas também incluía algumas mini-bombas, mas uma bomba de esteira ou bomba elétrica com válvula Schrader (para MTB ou carro) e Presta para bicicletas de estrada teria sido uma boa inclusão ao equipar o carro com parafernália de ciclismo.
Incompatibilidade de eixo passante
Carregando o carro para um fim de semana fora, instantaneamente detectei um problema: o suporte interno para bicicletas era apenas de liberação rápida e eu estava pronto para usar um Specialized Venge Pro. Com chuva forte e ventos fortes já começando, que só pioraram na viagem, os bicicletários montados no teto estavam fora de questão.
O bagageiro interno, se usado como pretendido com uma bicicleta de liberação rápida colocada na posição vertical no lugar do banco do passageiro traseiro esquerdo, também exigia que o espigão de selim fosse derrubado ou removido e as barras fossem giradas para frente no avanço. Eu não estava disposto a fazer tais ajustes na moto tendo o ajuste marcado.
Para comprometer, o mencionado mini-cooler saiu de sua posição no assento do meio, que depois deitei, e inseri a bicicleta em um ângulo para permitir que o selim ficasse para cima, a roda dianteira para fora e as barras viradas para um lado para evitar a necessidade de mexer nos parafusos da haste.
A roda traseira ainda pode ser amarrada no rack Thule para manter a bicicleta no lugar. Não havia nenhum lugar óbvio para colocar a roda dianteira solta, embora uma ideia pudesse ser clipes no teto do carro acima da caixa de ferramentas.
Alguns desses problemas podem ser evitados usando um Scala Velo, Octavia Estate Velo ou Kodiaq Velo com sua área interna maior como veículo base.
Uma solução procurando um problema?
Muitos carros - juntamente com outros meios de transporte, como trens - podem facilmente transportar bicicletas junto com passageiros e bagagem, incluindo muitos modelos da própria Skoda.
Assim, pode-se argumentar que este carro é apenas uma solução à procura de um problema. Mas isso provavelmente seria injusto. Como mencionado, é um evento único para mostrar o que pode ser possível, em vez de uma marca se comprometer com isso como um novo produto principal.
É um pouco divertido e um caso de marca de carro considerando aqueles que preferem se locomover em duas rodas, não apenas mais um inventor de tecnologia que acha que pode salvar o mundo com ainda mais carros e túneis subterrâneos entre cidades.
Um modelo para o futuro?
Qualquer pessoa tomada com a idéia de uma máquina de lavar e refrigerador bidon na parte de trás de seu carro pode estar se perguntando 'onde posso comprar um desses carros?' Infelizmente para eles, a resposta é 'você não pode'.
'A Skoda está intrinsecamente ligada ao desporto do ciclismo, faz parte da nossa herança desde 1895', explica um porta-voz da Skoda. 'O Karoq Velo sempre foi concebido como um estudo de design único que captou o feedback de mais de 1.500 ciclistas britânicos e seu objetivo era mostrar o que poderia ser possível.'
Esta resenha é a prova de que o one-off fez as pessoas falarem sobre isso, então, do ponto de vista de publicidade e marketing, está agregando valor à marca.
Há também uma questão, no entanto, se havia planos para produzir isso como um modelo, mas a resposta não foi a esperada ou se os ajustes necessários para torná-lo um companheiro de ciclistas se mostraram impraticáveis.
Independentemente disso, uma marca de carro pensando em ciclistas de qualquer forma deve ser bem-vinda. A corrida para produzir SUVs cada vez maiores para uso urbano, que desconsidera o fato de que esses veículos são muito mais propensos a matar qualquer um que sejam conduzidos, é uma tendência assustadora que não parece terminar em breve, pelo menos isso é não é outro enorme monstro falso-4x4 que provavelmente só será usado na escola (embora o Karoq seja maior que o Yeti que ele substitui).
Conclusão
O Skoda Karoq Velo é um pouco divertido e uma visão do que pode ser possível, em vez de qualquer tentativa de produzir um novo modelo de carro inovador. Algumas das ideias são boas, mas a execução, às vezes prejudicada pelo próprio carro, precisaria ser melhor realizada se este carro fosse levado à produção em massa.
Esta resenha foi publicada pela primeira vez em novembro de 2019
