Alaphilippe é o melhor ciclista do mundo não se chama Mathieu, Valverde está ficando velho e a cobertura feminina ainda está muito atrás da masculina
A vitória solo de Jakob Fuglsang em Liege-Bastogne-Liege marcou o fim dos Clássicos da Primavera e encerrou o primeiro capítulo da temporada de 2019.
O pelotão masculino viu 17 corridas produzirem sete equipes vencedoras e 11 pilotos vencedores. Deceuninck-QuickStep dominou com nove dessas vitórias com seis pilotos diferentes.
Mathieu van der Poel conquistou quatro vitórias contra as quatro de Julian Alaphilippe, enquanto Zdenek Stybar conquistou duas vitórias.
Dimension Data conseguiu apenas dois top 10 durante toda a primavera, enquanto a segunda equipe mais bem sucedida de todo o período veio das fileiras ProContinental, na forma do Corendon-Circus de Van der Poel.
As corridas às vezes eram emocionantes e outras muito chatas, no entanto, tudo se juntou para contar algumas histórias interessantes antes do resto da temporada.
Aqui está o que aprendemos com os Clássicos da Primavera de 2019.
É apenas uma questão de tempo até Mathieu van der Poel dominar a estrada
Tanto para a teoria de que é preciso tempo e experiência para vencer os Clássicos da Primavera. Mathieu van der Poel provou que isso pode ser feito na primeira tentativa.
Na verdade, o holandês provou que você pode vencer quatro na sua primeira tentativa, tanto nas Ardenas quanto nas pedras, e também se sair muito bem nas que você não vence também.
Em um mês de quebra-cabeça no cenário do ciclismo, o atual Campeão Mundial de ciclocross conquistou a vitória no GP Denain, Dwars door Vlaanderen, Brabantse Pijl e Amstel Gold. Ele também terminou em quarto em Gent-Wevelgem e no Tour of Flanders, apesar de um acidente horrível no último.
O jovem de 24 anos agora colocou a bicicleta de estrada de volta no galpão para se concentrar no mountain bike e na qualificação para Tóquio 2020 neste verão, antes de retornar ao 'cross no outono.
Infelizmente, é improvável que Van der Poel volte a correr na estrada até o próximo ano, mas quando ele voltar, espere que o domínio continue.
Julian Alaphilippe é a propriedade mais badalada do ciclismo
O fato de o francês conseguir manter sua curva de forma de fevereiro a abril é bastante notável e seu baixo desempenho em Liege-Bastogne-Liege foi completamente compreensível, considerando seus resultados nesta temporada.
Ele foi o único homem a vencer três corridas do WorldTour de um dia nesta primavera. Essas três corridas também ocorreram em uma variedade de terrenos e duraram quase sete semanas de corrida. Ele também conquistou sete vitórias em várias corridas de etapas ao longo do caminho.
Neste momento, nenhum piloto é mais valioso do que Julian Alaphilippe. Ele pode vencer em quase qualquer terreno em qualquer situação, tudo com uma pitada de brio que o torna um piloto muito popular entre os fãs do esporte.
Não é surpresa que ele tenha sido vinculado a um contrato de € 4 milhões por ano com a Total Direct Energie no fim de semana e também não é surpresa que seu atual chefe de equipe, Patrick Lefevere, esteja preocupado com a possibilidade de perder os serviços desta equipe extremamente piloto talentoso durante o inverno.
Peter Sagan teve uma primavera de tristeza
Para alguns, o quarto lugar no Milan-San Remo e o quinto no Paris-Roubaix constituiriam uma campanha bem-sucedida do Spring Classics. Para Peter Sagan, é quase um desastre, é o quão altas são as expectativas para o eslovaco.
Nunca deu certo para Sagan.
Ele não escondeu suas ambições Milan-San Remo. No entanto, no dia, ele ficou aquém, apesar de alcançar a linha no grupo vencedor, terminando em quinto em um sprint que nove vezes em dez, você o teria apoiado para vencer.
Ele estava novamente na mistura em Flandres, mas claramente apenas lutando para permanecer no volante, enquanto sua defesa Roubaix era valente, mas no final das contas, com pouca força, pois Philippe Gilbert e Nils Politt acabaram montando Sagan de suas rodas.
Ele tentou se recuperar para Amstel Gold e Fleche Wallonne apenas para abandonar antes do final e encerrar sua campanha de primavera.
Poderia ser a má forma? Ele estava lutando contra a doença? Ou é o preço de um rompimento conjugal finalmente se manifestando em suas performances físicas? Não tenho certeza, mas tenho certeza de que esse não era o Sagan com o qual nos acostumamos.
No entanto, nós descartamos Sagan antes apenas para ser provado errado uma e outra vez, como quando ele conquistou três títulos mundiais consecutivos. Então, tenho certeza que ele estará de volta à forma de bater o mundo em breve.
Quanto à sua equipe Bora-Hansgrohe, eles provaram com nomes como Davide Formolo, Max Schachmann e Sam Bennett que são uma equipe que é muito mais do que apenas Peter Sagan.
Outra mola plana para Sky
A partir de quarta-feira, o Team Sky não existirá mais e se tornará o Team Ineos.
Oito Grand Tours espalhados por uma década, eles dominaram as corridas ao longo de três semanas, no entanto, com apenas duas vitórias no Monumento no mesmo período, os Clássicos de um dia provaram ser um osso muito mais difícil de quebrar.
Este ano não foi diferente. Pilotos como Luke Rowe, Michal Kwiatkowski e Wout Poels devem garantir bons resultados, incluindo pelo menos uma vitória, em toda a primavera, se formos honestos.
O melhor resultado da equipe foi o segundo lugar com Kristoffer Halvorsen no Koksijde Classic.
É muito claro que a imprevisibilidade esporádica das corridas Clássicas não é compatível com o controle de punho de ferro que Sky gosta de manter em uma corrida.
As coisas vão melhorar nos Grand Tours para o Team Ineos, eles sempre acontecem, mas é decepcionante ver o time mais rico do ciclismo caindo novamente nos Clássicos de um dia.
Mudanças de rota não necessariamente melhoram as corridas
Liege-Bastogne-Liege mudou sua rota após 27 anos, deixando a chegada em Ans e retornando a Liege. A mudança de rota fez com que a Cote de Saint-Nicolas não fosse mais a subida final e os 15 km finais fossem em declive e planos.
A mudança foi uma tentativa do organizador da corrida ASO de forçar o pelotão a correr antes dos quilômetros finais. Na verdade, não funcionou.
O ataque vencedor em Liège ainda veio na subida final e todas as esperanças de um tiroteio na Cote de la Redoute foram arruinadas quando o pelotão começou a subir o infame pico em um ritmo constante, preferindo jogar um jogo de gato e rato com o pobre Tanel Kangert que estava na frente sozinho.
Provou que mexer em uma rota de corrida não necessariamente atrairá uma pilotagem mais ambiciosa e melhorará as corridas. Na verdade, apenas provou que a emoção das corridas profissionais de moto está muito nas mãos dos pilotos e não na rota.
A idade está levando a melhor sobre Alejandro Valverde?
Seu primeiro resultado fora do top 50 desde 2016 com 11º em Fleche Wallonne e agora um DNF em Liege-Bastogne-Liege. Se não fosse o oitavo lugar no Tour of Flanders, o termo 'crise' poderia ser usado para descrever a primavera de Valverde.
Ele culpou um mau desempenho em Fleche Wallonne pelo fato de ter engolido uma abelha, embora um abandono precoce em Liège sugira que os maus desempenhos se resumem a mais do que a ingestão prematura de um inseto.
Agora com 39 anos, a lógica dita que a idade vai levar a melhor sobre Valverde e que sua incrível carreira de 17 anos de consistência durante todo o ano chegará ao fim. Este poderia ter sido o primeiro sinal de idade alcançando Valverde.
Ele vai correr o Giro d'Italia em maio ao lado de Mikel Landa, então fique de olho nele. Se ele não se apresentar novamente, você pode estar testemunhando o fim.
As corridas femininas definitivamente ainda são tratadas como de segunda classe
Você sabe o que aconteceu no Fleche Wallonne feminino na última quarta-feira? Que tal o Liege-Bastogne-Liege feminino neste fim de semana? Você não tem certeza, não é?
É porque o organizador da corrida ASO não se deu ao trabalho de organizar a televisão para essas corridas, apesar da infraestrutura para os eventos masculinos simultâneos já estar em vigor, não é?
Uma farsa considerando que, na maioria das vezes, a corrida feminina produz corridas mais emocionantes e imprevisíveis, onde as favoritas arriscam o braço longe da linha de chegada.
Esta primavera só provou ainda mais que as corridas femininas não estão nem perto da paridade com as masculinas e não é apenas a questão da televisão.
É também a f alta de premiação igual, o fato de não haver uma versão feminina de Paris-Roubaix (ainda) ou Milão-San Remo e a f alta de um salário mínimo.
O ciclismo está muito atrasado e a culpa é dele mesmo.
