Um poderoso polivalente que aproveita ao máximo sua entrada de pedalada, seja acelerando no plano ou atacando uma subida
Aprimorado pelo feedback do time de desenvolvimento francês patrocinado pelo Btwin, o Ultra 920 é descaradamente lançado para o piloto em todos nós.
Talvez não seja o que você esperaria da marca interna da superloja de esportes Decathlon. Além das credenciais de corrida da moto, ela também possui uma pintura impressionante – somos loucos por um flash de rosa…
Compre o Btwin Ultra 920 da Decathlon aqui
Quadro
B'twin afirma que seu quadro de fibra de carbono Ultra Evo Dynamic é 'o quadro mais avançado para enfrentar escaladas de montanha e vencer as corridas clássicas mais exigentes', e que foi 'especialmente projetado para a maioria dos alpinistas e velocistas'.
Sua equipe U19 monta este quadro em corridas como Liège-Bastogne-Liège, então isso soa verdadeiro. O conjunto de quadros apresenta um tubo inferior de perfil quadrado de grandes dimensões e tubo principal robusto.
Inversamente, seus garfos de carbono com lâminas parecem positivamente delgados em comparação, e afunilam em direção às extremidades, onde um espeto de liberação rápida padrão prende a roda dianteira (esta é a única bicicleta de nossas quatro que não usa um eixo passante).
Uma grande extensão de fibra de carbono envolve um suporte inferior de 86 mm com ajuste de pressão, enquanto as escoras de seção profunda mantêm a extremidade traseira rígida para uma melhor resposta à entrada de energia.
As escoras estreitas se projetam da parte superior do tubo do selim para absorver as vibrações que seriam transmitidas pela estrada.
Todo o cabeamento é roteado internamente. Se você estava um pouco preocupado em comprar uma bicicleta em uma superloja de esportes, saiba que este quadro também vem com uma garantia de cinco anos.
Grupo
A unidade mid-compact 52/36 é compatível com um cassete Potenza 12-29. Como em todas essas bicicletas, as alavancas de câmbio/freio são Potenza de 11 velocidades, mas como esta bicicleta está usando freios de aro em vez de freios a disco hidráulicos, os capôs são um pouco mais curtos.
Kit de acabamento
Um conjunto de guidões compactos Deda RHM02 de 420 mm são fixados por uma haste Deda Zero 2 de liga de 120 mm, enquanto o canote é um componente de carbono de seção quadrada.
No topo do selim está um selim Fizik Antares (o corte de cantos certamente não está nas cartas aqui). Somos grandes fãs do Antares – ele mantém o peso da construção baixo e é um compromisso perfeito entre desempenho e conforto.
Rodas
As rodas Campag Zonda são a arma de treinamento preferida dos fãs de componentes italianos, oferecendo grande durabilidade e confiabilidade e facilidade de manutenção.
É uma surpresa agradável encontrar este rodado de £ 450 em uma bicicleta abaixo de £ 2.000. Os pneus Hutchinson Fusion 5 de 25 mm de largura também foram perfeitos em termos de aderência e resistência a furos durante os testes.
Na estrada
A maneira como a bicicleta percorre os primeiros quilômetros de nosso circuito de teste nos diz muito sobre como serão as próximas horas - seu baixo peso facilita o impulso contra o vento e estradas irregulares, bem como fácil de mover de um lado para o outro.
Além disso, os rolamentos suaves e os pneus excelentes fazem com que as rodas Campag Zonda sejam como voltar para casa com um parceiro carinhoso depois de passar a semana em uma conferência de vendas.
A Ultra 920 é uma daquelas bicicletas que recompensam as entradas de grande anel no selim, em vez de simplesmente subir. A eficiência com que ele transmite a potência da pedalada para a roda traseira está muito além do que esperávamos.
Esmagar estradas onduladas na posição sentada permite que nos concentremos em manter um núcleo firme enquanto desenhamos círculos perfeitos com os pedais – isso favorece cada entrada.
É revelador que passamos a maior parte do nosso passeio não apenas na coroa de 52 dentes, mas também nem perto das engrenagens maiores do cassete Potenza.
Isso permanece verdadeiro quando se apresentam subidas mais curtas na estrada, exceto quando subimos da sela para atacar subidas em estradas onduladas em tentativas bem-sucedidas de manter o impulso.
No momento em que chegamos à parte mais montanhosa do nosso circuito de teste, estamos destruindo subidas de quilômetros de extensão em marcha, ainda no grande ringue. À medida que estradas mais íngremes começam a se infiltrar na rota, mudamos para a coroa de 36 dentes e dançamos nos pedais como Contador.
Pouquíssimas motos que pilotamos nos últimos anos nos deixaram tão renovados depois de um passeio tão exigente e nos lisonjearam a ponto de nossos companheiros de pilotagem estarem convencidos de que estamos participando de algum treinamento secreto sorrateiro.
A única imperfeição é um pouco de vibração do front-end, mas não é muito intrusivo.
Manuseio
O Ultra 920 possui um ângulo de inclinação acentuado de 72,9 graus, mas graças à sua distância entre eixos bastante ampla, um nível de compostura é mantido.
Não nos leve a mal, se você quiser deixar os freios em paz e apenas jogar esta moto em um canto com a respiração presa, ela vai virar em um piscar de olhos, mas faz isso em tal uma maneira inspiradora de confiança que você nunca tem dúvidas sobre se vai dar a volta na linha escolhida.
Aplique esses freios de montagem direta na corrida em um gancho de descida, no entanto, e você será presenteado com algo totalmente especial. A configuração das rolhas Potenza nesta moto é, sem dúvida, uma das melhores que já testamos – em qualquer moto.
A sensação total, desde as pastilhas de freio até o piloto, é uma daquelas coisas que faz com que andar de bicicleta pareça uma relação simbiótica.
Isso soa como hipérbole, mas garantimos que esta moto precisa ser montada para ser acreditada. E isso antes mesmo de abordarmos o fato de que esse nível de velocidade, confiança, conforto e desempenho geral está disponível por menos de £ 2.000.
Classificações
Quadro: Peso e rigidez impressionantes. 9/10
Componentes: Faz um caso muito bom para furar com freios de aro. 8/10
Rodas: Campag Zondas são excelentes polivalentes. 8/10
O passeio: Admira o piloto e transmite grande confiança. 9/10
Veredicto
Um poderoso polivalente que aproveita ao máximo sua entrada de pedalada, seja no plano ou atacando uma subida
Compre o Btwin Ultra 920 da Decathlon aqui
Geometria
Tamanho testado: M
Peso: 7,43kg
Top tube (TT): 545mm
Seat tube (ST): 500mm
Pilha (S): 548mm
Alcance (R): 398mm
Correntes (C): 405mm
Ângulo da cabeça (HA): 72,9 graus
Ângulo do assento (SA): 73,4 graus
Wheelbase (WB): 998mm
BB drop (BB): 70mm
| Btwin Ultra 920 CF | |
|---|---|
| Quadro | Btwin Ultra quadro em carbono, garfo Ultra Comp em carbono |
| Grupo | Campagnolo Potenza |
| Freios | Campagnolo Potenza |
| Chainset | Campagnolo Potenza, 52/36t |
| Cassete | Campagnolo Potenza, 12-29t |
| Barras | Deda RHM02 liga |
| Haste | Deda Zero 2, liga |
| Selim | B'Twin carbono |
| Rodas | Aros Campagnolo Zonda, pneus Hutchinson Fusion 5 Performance 700x25c |
| Sela | Fizik Antares |
| Peso | 7,43kg (M) |
| Contato | btwin.com |
