Relatórios sugerindo que o orçamento do TfL para ciclismo foi reduzido, mas atrasos permanecem para novas superestradas cicláveis
Relatos de que a Transport for London teve seu orçamento de 2018/19 para ciclismo reduzido em £43 milhões são falsos de acordo com a organização.
Em números obtidos pela membro da Assembleia de Londres Caroline Russell (Green) e posteriormente publicados pelo jornalista do Evening Standard Ross Lydall, foi alegado que o prefeito Sadiq Khan cortaria gastos planejados de £ 154 milhões em ciclismo no próximo ano para baixo para £111 milhões.
No entanto, um porta-voz da TfL disse ao Cyclist que os 154 milhões de libras eram de fato um gasto médio em cinco anos, com gastos maiores entre 2019 e 2022.
'O gasto anual de £154 milhões em ciclismo prometido pelo prefeito Khan é de fato uma média', disse o porta-voz.
'Os gastos planejados de £111 milhões este ano são menores, mas os gastos serão maiores nos anos seguintes.
'Os números estão mais baixos este ano porque coisas como planejamento custam menos que construção, por exemplo', acrescentou, quando Ciclista perguntou sobre os relatórios.
Críticas também caíram sobre Khan e TfL sobre relatos de que os planos de estender o sistema de superestradas para o oeste de Londres foram paralisados devido a preocupações de uma minoria barulhenta sobre a rota em Chiswick.
Apesar do apoio inicial para a superestrada CS9 de Kensington a Brentford, preocupações foram levantadas considerando a ciclovia segregada, com o município de Hounslow confirmando que nenhuma outra medida seria tomada até que as eleições locais em maio tivessem passado.
Comentando as preocupações, o líder do conselho, Steve Curran, disse: 'Ouvimos as preocupações levantadas nas últimas semanas e acreditamos que mudanças podem ser feitas para mitigar o impacto do esquema em alguns usuários da estrada, mantendo os benefícios para os ciclistas.
'Retornamos nossas opiniões ao TfL e o Conselho trabalhará com eles para identificar como as mudanças no projeto podem melhorar o esquema para todos os usuários.'
No entanto, a TfL respondeu afirmando que o CS9 ainda estava em fase de consulta e planejamento e que nenhuma rota estava completamente confirmada, e indicou que os próximos passos seriam feitos no final do ano.
Quando eleito, Khan prometeu fazer de Londres um 'símbolo do ciclismo', mas desde então tem sido criticado por seu impacto sobre o ciclismo na cidade.
Embora o prefeito tenha proposto novas ligações de superestradas entre Tower Bridge e Greenwich, enquanto também supervisionava a expansão do esquema de aluguel de bicicletas do Santander, outros planos pararam, como CS9 e a rota proposta CS11 de Swiss Cottage para Oxford Circus, que deveria começar a construção no outono passado.
Devido a reservas em torno das propostas para cortar o Regent's Park para o tráfego na hora do rush, a construção do CS11 foi adiada, mas a TfL afirma que está mantendo conversas sobre o projeto com todas as partes interessadas relevantes.
