Uma criação de carbono personalizada que ultrapassa os limites do que é decente em preço e desempenho
Primeiro de tudo, acho um pouco desagradável que essa moto se chame Heroína.
Sim, houve uma leve alegria ao ver a lista de correios. ‘Conteúdo: Bicicleta. Heroína.” Mas além disso, Heroína? Sério?
É um nome que pode ter parecido ousado em 1985, mas as pessoas também gostavam de ternos em 1985. E Phil Collins. Além disso, esta empresa existe há apenas três anos.
Seus criadores poderiam ter chamado de qualquer coisa – literalmente, já que o nome Qualquer coisa está realmente disponível.
O gerente de marketing Nicolas Piquet-Gauthier apenas consolida o ponto quando diz que esta moto produz um 'prazer puro e viciante sem o qual você não pode viver'.
Assim como a heroína, então. Desabafe. Próxima pergunta: a moto é boa? A resposta curta é sim'. Você deve comprá-lo? A resposta longa está a caminho.
Empregar especialistas
Heroin foi fundada em 2013 pelo engenheiro de design Remi Chenu e o empresário francês Marc Simoncini, o ex-fundador da marca francesa de bicicletas CKT, o último a resposta da França a Alan Sugar - se ele se parecesse com o filho amoroso de Paul McCartney e Miguel Indurain.
A ideia deles era fazer a moto 'perfeita', uma tarefa não insignificante que envolvia projetar todos os aspectos da máquina desde o início. O resultado: a heroína H1.
‘Começamos do zero e todas as peças de carbono que você vê são criadas, desenvolvidas e fabricadas por nós, desde as jantes e cockpit até as pequenas peças CNC como o grampo do assento ', diz Chenu.
‘A armação é fabricada na Itália. Os tubos de uma empresa – não podemos dizer qual, mas não é uma empresa de bicicletas, faz peças de carbono para a F1 – e depois o Sarto enrola os tubos para fazer o quadro.
Nós projetamos todos os moldes e fizemos toda a prototipagem e testes, inclusive no túnel de vento ACE.’
Para quem não conhece, Sarto é um construtor italiano de quadros que fabrica bicicletas para várias outras empresas, além de fabricar quadros com seu próprio nome.
ACE significa Aero Concept Engineering, uma agência independente de consultoria aeronáutica que opera a partir de um túnel de vento em Magny-Cours, antiga sede do Grande Prêmio da França.
Muitas vezes, empresas iniciantes são acusadas de importar e repintar quadros de catálogo e chamar isso de marca de bicicleta, mas depois de algumas longas conversas que tive com Chenu, realmente parece que esses caras fizeram sua lição de casa.
Já nos conhecemos?
Apesar de ser totalmente negra, há algo que chama a atenção na Heroína, e são as covinhas.
O tubo da cabeça, o tubo do selim e o tubo inferior são todos cobertos por dezenas de reentrâncias circulares, junto com os aros e o garfo, que também possui uma fenda em cada perna, logo abaixo da coroa.
Os leitores com olhos de águia podem sentir que já viram isso em algum lugar antes, e estariam certos.
Zipp tem feito a coisa de covinhas por anos em suas rodas, e Ridley a coisa de forquilha em sua bicicleta aeronáutica Noah.
Isso não deve prejudicar qualquer potencial engenhosidade do design. Afinal de contas, as bolas de golfe existiam muito antes das rodas Zipp e as cavas das rodas ventiladas nos carros muito antes dos garfos Ridley.
Embora a física por trás desses projetos seja complexa, em termos básicos a ideia é tornar a Heroína mais escorregadia e, de acordo com a pesquisa de Chenu, funciona.
Um teste de túnel de vento idêntico mostrou que uma bicicleta com buracos e cavidades tinha um coeficiente de arrasto 10% menor do que uma versão em que todos os buracos e cavidades foram preenchidos e suavizados.
Como sempre, testar a veracidade dessas afirmações no mundo real é quase impossível, mas em termos subjetivos a Heroína parecia mais rápida do que uma bicicleta comum, principalmente nas fases iniciais de aceleração.
No entanto, isso pode ser facilmente reduzido à profundidade e peso da roda (38 mm e um reivindicado 1, 275g para o par) ou peso total.
Heroin calcula que um quadro pesa 750g, e eu pesei o pacote inteiro em 6,91kg – nada mal para uma bicicleta com medidor de potência, câmbio eletrônico e cockpit aerodinâmico integrado.
Ainda assim, está longe da reivindicação de 6,5 kg da Heroína, mas, portanto, faz alusão a outra coisa acontecendo aqui: rigidez.
Não há dúvida sobre isso, a Heroin é uma moto robusta, com uma metade inferior que permanece estóica durante grandes esforços. Isso se traduz em algum zing sério ao acelerar em marchas mais baixas no plano ou ao atacar subidas.
No entanto, eu não senti que a Heroína era digna das frases bem usadas 'mantém sua velocidade bem' ou 'flutua nas subidas'.
Há uma sensação de velocidade livre aqui, mas não está na liga de uma Specialized Venge ou uma Trek Madone da mesma forma que essas motos nunca poderiam competir com uma bicicleta de contra-relógio completa.
Há também uma sensação de que a Heroína fará de você um escalador mais rápido, mas não da mesma forma que o Fuji SL 1.1 de 5kg ou o Sarto Asola sub-6kg.
Muito jovem demais
Curiosamente para uma bicicleta a esse preço, e uma feita por um construtor personalizado, a Heroína só é oferecida em tamanho de estoque. Achei o ajuste perfeito para mim, oferecendo uma posição baixa, se não agressiva, graças a um tubo de direção de 159 mm.
O manuseio era ágil, mas estável, algo congruente com um quadro com escoras relativamente curtas de 407 mm e uma distância entre eixos de 991 mm - ambas as medidas na extremidade mais curta do espectro para uma bicicleta com tubo superior de 55,5 cm.
Ainda não posso deixar de sentir que algumas pessoas podem ficar desapontadas com a f alta de geometria sob medida disponível aqui. Por quase £ 13.000, eu gostaria de uma bicicleta que não fosse apenas 'perfeita', mas 'perfeita para mim'.
Já que estamos nesse assunto, essa moto também deve ser a melhor moto. Para fechar 13 mil, isso deve me fazer completar uma hora em 54 minutos, ficar mais confortável que minha cama e pesar menos que meu capacete.
Deve ser todas as cores de uma vez, e nenhuma, encurralado como um rato no cano de drenagem do Grande Colisor de Hádrons e rir de todas as minhas piadas. Deve fazer com que todos os que o vejam chorem de raiva ciumenta.
A heroína, receio, não faz nenhuma dessas coisas. Então, novamente, nenhuma bicicleta faz isso, e provavelmente nenhuma bicicleta fará isso, mas se você vai precificar sua bicicleta tão excessivamente, acho que é justo esperar alguns critérios de julgamento excessivamente altos.
Outros nesta categoria de hiper-preço de alguma forma conseguem se justificar por serem finamente criados por marcas altamente desejáveis e estabelecidas.
The Passoni Top Force (£13.000, revisado na edição 20 do Cyclist) e Legend Venticinquesimo (£12.000) são bons exemplos, e pode-se imaginá-los mantendo seu valor ao longo dos anos.
Apesar de ser finamente trabalhada, a Heroin não tem o pedigree de um Passoni ou de uma Legend, e embora possa rivalizar com o desempenho de uma série de outras motos que custam milhares de libras a menos, não as melhora.
Se a Heroína custasse metade do preço seria uma história bem diferente, mas do jeito que está, embora prazerosa de pilotar, é uma moto que – apesar do nome – você pode viver sem.
Spec
| Heroína H1 Edição Limitada | |
|---|---|
| Quadro | Carbono personalizado |
| Grupo | Shimano Dura-Ace 9070 Di2 |
| Freios | Shimano Dura-Ace 9070 |
| Chainset | Shimano Dura-Ace 9070, medidor de potência Rotor INpower 3D30 |
| Cassete | Shimano Dura-Ace 9070 |
| Barras | Barra e haste de fibra de carbono integrada com heroína |
| Sten | Barra e haste de fibra de carbono integrada com heroína |
| Selim | Deda Superzero |
| Rodas | Aros Heroin High Modulus em cubos Tune, raios Sapim CX-Ray |
| Sela | Rail de carbono de heroína |
| Peso | 6,91kg (55,5cm) |
| Contato | heroin-bikes.com |
