A segunda tentativa da heroína na moto perfeita fica muito mais perto do objetivo, mas ainda tem um pouco de terreno para percorrer
Heroïn é o filho do rico empresário francês Marc Simoncini e do engenheiro de design Remi Chenu, um veterano da indústria de bicicletas. A dupla uniu forças em 2013 com o objetivo de criar a 'bicicleta perfeita' e, em 2016, apresentou a Heroïn H1.
O conceito de uma bicicleta 'perfeita' está aberto a interpretações, mas eu diria que eles não chegaram muito perto disso com a H1. Era uma bicicleta sólida, mas não melhor do que muitas outras e vertiginosamente cara por £ 13.000.
Esta última oferta da Heroïn, a HR, ainda não é para os mesquinhos por mais de £ 10.000, mas eu diria que é uma moto superior à H1 a um preço que pelo menos a coloca ao lado de outros modelos de ponta no mercado de superbikes.
Direitos de nomenclatura
Embora Heroïn certamente tenha feito um trabalho impressionante, há uma coisa que incomoda. Simoncini diz que o nome da marca reflete que ela vende 'um produto puro que dá tanto prazer que você não pode desistir'.
Pessoalmente, acho isso um pouco ofensivo. Embora eu tenha certeza de que é para tornar a marca ousada, não tenho certeza se gostaria de ser associada a uma droga que é mais conhecida por destruir vidas.
Nome à parte, porém, há muito o que gostar. Para começar, as bicicletas são feitas inteiramente na Europa; o quadro HR é fabricado na Itália e a bicicleta é montada na França.
Não é que eu tenha problemas com bicicletas feitas no Extremo Oriente – os fabricantes agora são alguns dos melhores do mundo – mas ao comprar uma marca artesanal como Heroïn, acho que saber que o quadro é feito mais localmente é um grande bônus.
O processo de desenvolvimento do H1 e HR foi longo, envolvendo vários protótipos ao longo de três anos. Os protótipos ainda podem ser vistos na oficina de Heroïn em Mougins, perto de Nice.
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O acabamento da moto é de qualidade premium e, para mim, as covinhas são esteticamente agradáveis e técnicas tranquilizadoras. “Foram necessários quase três anos de desenvolvimento, teste e impressão 3D, além de dezenas de inovações em ferramentas, para produzir com sucesso essa textura de “bola de golfe”, diz Simoncini.
As covinhas são projetadas para criar uma camada limite turbulenta de ar que leva a um vórtice de ar menor atrás do tubo, reduzindo assim o arrasto. Os teóricos debatem os benefícios aerodinâmicos das covinhas, mas Heroïn afirma que o quadro é verificado no túnel de vento no circuito de Magny-Cours, na França.
Muito foi feito anteriormente da aerodinâmica das aberturas do garfo do H1 (corta cada perna do garfo), mas eles desapareceram no HR, pois se mostraram menos eficazes com o advento dos freios a disco. Isso é provavelmente o melhor, pois a rigidez do garfo é a chave para o manuseio, e manter as coisas simples nunca é demais.
No papel, o RH certamente parece o papel. Não temos um túnel de vento para analisar os benefícios de suas covinhas, mas esperamos que a estrada diga tudo.
Isso é um problema de RH
Em termos de velocidade total, o HR é certamente rápido. A rigidez do quadro contribui para uma aceleração rápida, enquanto a integração perfeita e a tubulação aerodinâmica significam que mantém a velocidade bem acima de 40-50 kmh.
Fiquei convencido pela aerodinâmica muito rapidamente, embora duvide que o HR esteja no nível de um Trek Madone ou Specialized Venge. Foi a rigidez que realmente me impressionou no início, no entanto. O HR oferece uma plataforma tão estável que parece que você pode simplesmente girar livremente nos pedais e a bicicleta aumentará a velocidade.
Quase não há sentido de lutar contra a massa da moto. O elemento de rigidez também é aparente no manuseio. O HR era estável, afiado e sempre altamente reativo, auxiliado pelo guidão rígido e tátil.
A razão para essa rigidez pode estar relacionada ao material. Heroïn diz que usa a fibra de carbono Torayca M46J bastante cara no quadro. Isso é potencialmente bom e ruim.
Embora uma fibra como M46J seja uma fibra de carbono de grau aeroespacial de alto módulo, o que significa que é extremamente rígida, ela tem muito menos resistência do que fibras intermediárias como Toray T800, tornando-a quebradiça. Minha suspeita é que provavelmente é usado estrategicamente ao invés de todo o quadro.
Enquanto o HR oferece um ronco saudável através do quadro, ele consegue um nível agradável de conforto - o suficiente para engolir algumas das rachaduras e buracos mais desagradáveis das minhas pistas locais, enquanto fica aquém de um clássico verdadeiramente orientado para o conforto bicicleta. Lembre-se, a integração de discos abriu a possibilidade de pneus mais largos e certamente há um amplo espaço para borrachas de 28 mm mais confortáveis.
A qualidade do passeio seria melhor descrita como refinada e madura. Essencialmente, é apenas agradável de pilotar, seja acelerando fora do selim, descendo no limite (ajudado enormemente pelos freios a disco) ou simplesmente descendo. As subidas longas foram auxiliadas pelo peso de construção impressionantemente baixo do HR de 7,06 kg (muito leve de fato para uma construção de disco aerodinâmica) e a rigidez geral do quadro. Descobri que passeios difíceis passavam voando no HR.
Dadas as curvas aerodinâmicas do HR, eu assumi que seria feito de algumas seções moldadas como a maioria dos quadros de carbono ‘monocoque’ são. Por isso, fiquei agradavelmente surpreso ao descobrir que a Heroïn pode fornecer o HR em geometria quase personalizada sem nenhum custo extra, oferecendo uma ampla gama de opções para comprimentos e ângulos de tubos.
Esteja ciente de que algumas das características de manuseio podem ser perdidas se você optar por se desviar da geometria padrão que eu montei.
Para quadros de estoque, Heroïn oferece personalização do comprimento do avanço, largura do guidão e, claro, todas as opções usuais de componentes sem custo extra.
Então a Heroïn HR realmente se compara às melhores superbikes do mercado? Em termos de desempenho, eu diria que sim. Sua qualidade de condução não é diferente do S-Works Venge, e não há dúvida de que é rápido (se não tiver a velocidade total do Venge).
Heroïn tem uma identidade boutique única, mas também abraça o futuro, colocando-a ao lado de nomes como Bastion e Rolo. No momento, no entanto, eu teria dificuldade em escolher um Heroïn em vez de qualquer uma dessas marcas, não por qualquer falha do RH, mas simplesmente porque essas marcas definem o padrão tão alto.
Dependendo do que Heroïn vier a seguir, estou aberto a ser convencido.
Spec
| Quadro | Heroína HR |
| Grupo | Sram Red eTap HRD |
| Freios | Sram Red eTap HRD |
| Chainset | Sram Red eTap HRD |
| Cassete | Sram Red eTap HRD |
| Barras | Barra/haste integrada Heroïn |
| Haste | Barra/haste integrada Heroïn |
| Selim | Fibra de carbono Heroína |
| Sela | Padrão de herói |
| Rodas | DT Swiss PRC 1400, pneus Hutchinson Fusion 5 Performance Black Limited Edition 25mm |
| Peso | 7.06kg (tamanho L) |
| Contato | heroin-bikes.com |
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