Vemos o que faz da fera belga uma das grandes do pelotão moderno
Sair como um dos hardmen no ciclismo não é tarefa fácil, mas para alguns como Tom Boonen é fácil.
O ex-campeão mundial quebrou o crânio (que danificou permanentemente sua audição), clavícula e costelas, entre outras partes do corpo.
Ele até foi rotulado como 'um guerreiro' pela lenda do Tour de France Bernard Hinault após seu pódio no Paris-Roubaix de 2016.
Com quatro vitórias em Paris-Roubaix, o belga é recordista conjunto na corrida de um dia mais difícil do ciclismo profissional e só terminou fora do top 10 uma vez.
E ele disse que continuará perseguindo uma quinta vitória, mesmo que isso signifique correr para a velhice, tal é o seu desejo de ser o maior de todos os tempos do Paris-Roubaix.
Boonen também ganhou inúmeras corridas de um dia, bem como os Campeonatos Mundiais de Corrida de Estrada e um Campeonato Mundial de Contra-relógio por Equipes. Aqui aprendemos a andar como o grande herói flamengo.
FICHEIRO DE FATOS
Nome: Tom Boonen
Apelido: Tornado Tom
Idade: 36
Vidas: Mol, Bélgica
Tipo de piloto: Especialista em clássicos, velocista
Equipes profissionais: 2002 US Postal Service, 2003-Present Etixx-QuickStep
Palmarès: Campeão Mundial de Corrida de Estrada 2005; Volta à Flandres 2005, 2006, 2012; Paris-Roubaix 2005, 2008, 2009, 2012; Vencedor do Tour de France Green Jersey 2007, seis vitórias em etapas; Vuelta a España vitórias em duas etapas
Não tenha medo de tentar algo novo
O quê? Tornado Tom corre há mais de 15 anos e viu quase tudo o que o esporte tem a oferecer.
'Todo mundo é previsível hoje em dia, e a maneira mais fácil de ser derrotado é ser previsível', ele revela.
Então qual é a cura dele? 'Às vezes você tem que ter coragem para tentar algo novo', diz ele.
‘Quando me tornei profissional, o estilo de corrida era esperar e esperar. Eu tentei mudar isso.'
E ele certamente o fez, conquistando um recorde de três coroas do Tour of Flanders e quatro títulos Paris-Roubaix.
Como? Se você está correndo ou apenas gosta de treinar, mudar as coisas pode levar ao sucesso de muitas maneiras diferentes.
Nas corridas, mudar de tática pode obviamente pegar os rivais de surpresa.
E se você fizer o mesmo nos treinos, não apenas conseguirá ficar mais motivado, mas também garantirá que seu corpo se exercite adequadamente.
Repetir interminavelmente o mesmo exercício (trilhando milhas de baixa intensidade, por exemplo) não testará seu corpo, e o objetivo do exercício é fazer exatamente isso.
Então apimente as coisas mudando sua rotina e rotas regularmente para manter os níveis máximos de foco e esforço.
Aumente a potência
O quê? Tornado Tom é conhecido por seus enormes esforços de poder nos trechos finais enquanto corre para a vitória, mas como ele consegue isso?
Utilizando uma rotina de treinamento chamada Ramp Test Workout, a estrela belga aumenta lentamente sua potência a cada oito minutos.
'Começo pedalando a 100 Watts – fácil', revela. ‘Então, depois de 8 minutos, eu aumento para 140 watts – ainda é fácil.
‘Depois de mais oito minutos, 180 watts… você entendeu!
Se eu estiver em boa forma, posso pedalar os oito minutos finais a 460 watts, tempo em que estou pedalando há uma hora e meia.'
Como? Embora não esperemos que você vá direto ao ponto e combine o watt por watt do ciclista Classics, você pode ajustar o treino para se adequar a você, alterando o intensidade, os intervalos ou o tempo total.
Por exemplo, reduzindo pela metade os aumentos incrementais de Boonen de 40 para 20 watts, você ainda estará reduzindo quantidades progressivas de energia sem se esgotar muito rapidamente.
Trabalhar na sua potência desta forma irá melhorar o seu ciclismo geral, permitindo-lhe uma maior aceleração e uma velocidade máxima mais elevada.
Ao andar de paralelepípedos, relaxe
O quê? Andar em paralelepípedos tem seu preço e ninguém sabe disso melhor do que os profissionais que fazem a rota Paris-Roubaix de 258 km todo mês de abril.
Sim, há coisas que você pode fazer com sua bicicleta para torná-la mais confortável, mas, em última análise, melhorar sua técnica é a melhor estratégia.
E depois de anos andando no pavé, Boonen tem alguns bons conselhos sobre isso.
‘O segredo é relaxar e manter o guidão entre as mãos com pouca pressão e deixar a moto andar’, revela.
Como? Se você tiver a sorte de andar nas pedras, faça o que Boonen diz. Quando Cyclist fez o curso no início deste ano, perdemos a sensação em nossos dedos por nos agarrarmos às barras com muita força.
Como os paralelepípedos são uma superfície tão irregular, o desejo de agarrar com força é intuitivo, mas drena sua energia e faz com que suas mãos doam, e é por isso que Boonen recomenda afrouxar. E ele está certo.
Andar em superfícies irregulares com aderência suficiente para dirigir dá a você melhor controle sobre a moto e maior confiança.
'Você realmente move a bicicleta com a bunda e a força dos pedais, não o guidão', Boonen nos disse, demonstrando uma notável compreensão do inglês vernacular.
Aprenda a sofrer
O quê? ‘Se você sofre um pouco na vida, você aprecia mais o que recebe’, revela Boonen.
Ciclismo e sofrimento andam juntos, mas os profissionais sabem que é um preço que vale a pena pagar. “Isso fortalece você e faz de você uma pessoa melhor”, insiste Boonen.
E o homem conhecido como Tornado Tom sabe tanto sobre sofrimento quanto qualquer piloto, com vários acidentes em sua carreira, incluindo um em 2015 que deixou uma rachadura em seu crânio e danos permanentes em sua audição.
Como? Aprender a sofrer pode parecer um conceito estranho, mas é muito simples.
Um estudo em 2013 se propôs a descobrir como os corredores de ultramaratonas lidam com a dor em comparação com os não atletas.
O teste viu pessoas colocando as mãos em água gelada por três minutos antes de avaliar a dor em 10.
Apenas três não atletas completaram a tarefa, classificando a dor em 10, enquanto todos os atletas completaram o desafio com uma classificação máxima de seis.
O estudo concluiu que os atletas podem sofrer mais, não porque sejam geneticamente especiais, mas porque treinaram tanto para o esporte que seus níveis de limiar de dor foram significativamente mais altos.
Em suma, o sofrimento condiciona você mental e fisicamente.
Andar de ciclocross
O quê? O Rei dos Paralelepípedos não tem medo de condições molhadas ou lamacentas na estrada - em parte graças ao trabalho que ele faz durante a baixa temporada do ciclismo de estrada.
'Sempre fui alguém que anda muito na bicicleta de ciclocross e na Bélgica no inverno temos muita lama ', ele nos diz.
Mesmo quando não está chovendo, os paralelepípedos complicados podem criar obstáculos reais para os pilotos que podem não estar tão informados.
'É uma questão de estar acostumado e não ter medo', diz Boonen, 'torna um pouco mais fácil.'
Como? Envolver-se no cyclocross é bem simples. As corridas geralmente duram de 45 a 60 minutos, então você não precisa passar um dia inteiro no frio e, se você não tiver uma bicicleta especializada em ciclocross, uma mountain bike servirá.
O calendário de corridas British CX (Cyclocross) é administrado pela British Cycling, então você precisará de uma licença de corrida para competir, mas muitas ligas locais de ciclocross permitem que você simplesmente apareça e experimente.
Nick Craig, um campeão nacional múltiplo nos deixou todos animados. “Eu diria que é a disciplina mais divertida e acessível do ciclismo, com tantos aspectos que a mantêm interessante. As habilidades que você aprenderá são todas transferíveis e farão de você um piloto muito melhor na estrada.'
Enrole duplamente suas barras
O quê? Tom Boonen é conhecido por suas façanhas em Paris-Roubaix, mas como ele lida com uma das corridas mais exigentes do ano?
'Alguns pilotos, incluindo Tom [Boonen], optam por usar fita dupla no guidão, para que você não fique com os braços tremendo, o que pode deixar suas costas rígidas', disse-nos Rolf Aldag, ex-gerente de equipe de Boonen.
A mais recente oferta da Specialized, o Roubaix Elite, apropriadamente chamado, tem suspensão embutida no guidão para ajudar com esse problema, mas se você não tiver dois mil sobrando para comprar um, tente seguir o exemplo de Boonen (muito mais barato).
Como? Você pode pensar que como um ciclista que raramente (ou nunca) encontra paralelepípedos, isso não seria relevante para você, mas considere o seguinte: para muitos ciclistas, particularmente os mais velhos que acabaram de começar no esporte, uma dormência nas mãos pode vir de qualquer superfície da estrada. Isso pode resultar em f alta de controle sobre a moto.
Se isso soa familiar, tente enrolar duas camadas de fita em torno de suas barras como Tornado Tom. Ele suavizará as vibrações da estrada, aumentará o fluxo sanguíneo entre os dedos e melhorará sua aderência.
