O Chesini GP é o produto de 90 anos de know-how em aço, mas está à altura do faturamento atrevido?
Recentemente, um debate se alastrou na página do Ciclista no Facebook. Bem, raiva é possivelmente um pouco forte para um tópico que continha duas dúzias de comentários e um emoji (foi o sorriso de língua piscando). Mas, no entanto, não demorou muito para que as selas fossem arremessadas sobre os computadores e os jóqueis do teclado estivessem desligados.
Não vou aborrecê-lo com os detalhes, mas o principal argumento do argumento proposto por algumas pessoas era: as bicicletas fabricadas na Ásia são produzidas em massa; produzido em massa significa má qualidade; portanto, as bicicletas fabricadas na Ásia são de baixa qualidade. Então: as bicicletas feitas na Itália são feitas à mão; feito à mão é o melhor; portanto, as bicicletas italianas são as melhores.
É uma opinião comum entre certas seções da comunidade de ciclismo, mas que me senti compelido a refutar. Afinal, no último Tour de France, cada equipe estava pilotando uma bicicleta fabricada na Ásia (exceto qualquer membro da Europcar em um Colnago C60, embora a maioria da equipe estivesse no V1-r asiático). Sim, as equipes são obrigadas a pilotar o que lhes é dado, mas este é o auge do nosso esporte e até os marqueteiros mais astutos teriam dificuldade para convencer 200 pilotos profissionais a pilotar máquinas abaixo do padrão apenas porque os fornecedores queriam açoitá-los para o público.
Temos que aceitar que a Ásia não é mais apenas uma fonte de mão de obra barata na indústria do ciclismo e agora tem a experiência de fabricação e compósitos para produzir as bicicletas de corrida mais avançadas para os melhores ciclistas profissionais. Mas, igualmente, isso não significa que as bicicletas europeias feitas à mão e de pequenos lotes não possam se igualar às bicicletas asiáticas. Eles são tão bons – mas de uma maneira diferente. E o GP de Chesini é a prova.
Causa para a defesa
No papel está tudo aqui – a proveniência, a herança, as idiossincrasias e, claro, o artesanato. Como todas as boas marcas artesanais, Chesini recebeu o nome de seu fundador, Gelmino Chesini, que começou a trabalhar em sua oficina na pequena cidade italiana de Nesente em 1925. Desde então, a empresa se mudou para a vizinha Verona, aumentando seu portfólio original de um – a Biciprecision – para 22 bicicletas de estrada e pista, e de acordo com os tempos, ela se ramificou em alumínio e carbono. No entanto, o coração da marca ainda é o aço de fabricação italiana.
Na verdade, Chesini é tão dedicada a todas as coisas relacionadas à metalurgia que, na década de 1960, abriu um centro de serviços para máquinas de costura Singer (embora, infelizmente, esse braço do negócio esteja extinto, já que as Singers hoje são de plástico).
Como convém a um construtor de quadros com metal em seu coração, 80% dos quadros que a Chesini vende são sob medida, o que também explica a geometria bastante "diferente" desse GP em particular. Foi construído para um cliente que irá usá-lo para corridas, daí o tubo de direção rebaixado, o movimento central alto e o ângulo do tubo do selim frouxo, proporcionando uma posição agressiva que permite pedalar por muito tempo nas curvas antes que a inclinação afete a batida do pedal. Isso por si só será divisivo em termos de estética e apelo de passeio, mas uma coisa que você não pode escapar é a delicadeza de seu acabamento.
Qualquer proprietário de bicicletas de metal muitas vezes se vê bajulando por soldas, mas é especialmente garantido no GP. Eles são quase sem costura, o que não é tarefa fácil quando se trata de soldagem TIG, especialmente se você estiver trabalhando com tubos cujas paredes têm frações de milímetro de espessura. Neste caso, esses tubos são Columbus Spirit HSS – que significa aço de alta velocidade – que são moldados com um perfil aero-esque truncado e se tornam tão finos quanto 0,4 mm no meio das pontas.
A GP pesa menos de 1.700g – nada mal para um quadro de aço – mas é a pintura que realmente faz a moto se destacar. Sob certa luz, parece quase preto, mas brilha ao sol e a pintura azul meia-noite se ilumina com brilho profundo, os logotipos da Chesini finamente trabalhados aparecendo iridescentemente. Isso pode soar muito floreado, mas o GP é muito bonito. Se o azul não for para você, a Chesini fará a maioria das cores personalizadas como parte do preço (designs mais complicados são negociáveis).
Para a acusação
Sempre será difícil revisar objetivamente uma moto que foi construída com uma pessoa específica em mente que não sou eu, mas farei o meu melhor.
Eu não me classificaria como um piloto, mas ainda estou feliz o suficiente pilotando em uma posição agressiva e, para esse fim, o GP foi entregue. Com um pouco de dificuldade (ou seja, trocar seu gigantesco avanço de 140 mm por um 110 mm mais gerenciável), achei fácil marcar o GP ao meu gosto e rapidamente me senti em casa na moto. Algo ainda parecia um pouco f altando, no entanto.
Chesini descreveu o GP para mim como ‘compacto e reativo para distâncias curtas e médias’ – em outras palavras, uma moto de corrida – e com uma geometria tão radical eu esperava que fosse marcadamente diferente de outras motos. O tubo do selim frouxo colocaria meu centro de gravidade mais para trás, aliviando o peso da frente e potencialmente levando a um manuseio mais rápido, enquanto a traseira compacta significaria um passeio rígido e ágil. Mas as coisas pareciam um pouco, bem, normais.
Isso não quer dizer que o GP não foi uma boa moto para pilotar - certamente era, especialmente em passeios mais cruzeiros, onde o tubo de aço de alta qualidade proporcionava um passeio suave e adorável, como se alguém tivesse polvilhado a estrada com pó de talco e Polyfilla'd em todas as rachaduras. Ele também forneceu uma plataforma de pedalada firme o suficiente, com pouca flexão detectável através do suporte inferior (talvez em parte devido ao conjunto de correntes OMC). Mas em termos de apresentar uma personalidade atrevida, ou mesmo algo particularmente notável, o GP ficou um pouco aquém. Parecia um pouco neutro, ouso dizer simples.
Como exemplo do mundo sob medida e único, o GP é um exemplo brilhante de tudo o que pode ser alcançado em termos de design e acabamento. Isso demonstra por que não há uma resposta definitiva sobre quem faz as melhores bicicletas, o artesão europeu grisalho ou a enorme fábrica de Taiwan. Ambos os gêneros são capazes de coisas incríveis (basta ler a resenha do Cervélo S5, se você ainda não leu).
No entanto, dentro de sua própria esfera de bicicletas feitas à mão sob medida - uma preenchida com nomes como Tommasini, Passoni, Scappa, Parlee, Festka - a neutralidade do GP em termos de desempenho significa que ele não se destaca. É possivelmente tão bom quanto as ofertas dessas marcas, mas escolher uma GP em vez de qualquer outra moto exigiria que houvesse algo na Chesini como uma empresa que o atrai, captura sua imaginação e significa que apenas uma Chesini fará. Caso contrário, a GP é apenas mais uma bicicleta sob medida adorável, mas bastante comum - única para seu proprietário, mas não tão diferente da concorrência.
Spec
| Chesini GP | £4, 880 conforme testado |
|---|---|
| Quadro | Chesini GP |
| Grupo | Registro Campagnolo 2014 |
| Chainset | OMC V-Strong One |
| Barras | Liga Deda Superleggero |
| Haste | Liga Deda Superleggero |
| Selim | Deda Superleggero RS carbono |
| Rodas | Gest Balance C30 carbono |
| Sela | San Marco Aspide carbono |
| Contato | creazzo.co.uk |
