Bleeding Shimano freios: um guia de oito passos para uma frenagem de um dedo
Se você achar que seus freios estão esponjosos, geralmente é um sinal de que seus freios precisam ser sangrados. Com o tempo, o ar entra nas linhas hidráulicas e, ao contrário dos líquidos, o ar pode ser comprimido, o que reduz a mordida e a sensação na alavanca. Siga nosso guia para sangrar seus freios e ter aquela sensação de frescura de fábrica nos guidões.
Como sangrar os freios a disco hidráulico Shimano
Tempo gasto – 30-60 minutos
Dinheiro economizado - £30
Itens necessários
- Kit de sangramento Shimano
- Óleo mineral Shimano
- Chave de fenda plana
- Chaves Allen – 2,5mm, 3mm, 5mm
- Lenços/trapos
- Luvas
- Proteção para os olhos
1. Reúna suas ferramentas e remova a roda
Se você colocar fluido hidráulico no rotor, ele contaminará as pastilhas e a força de frenagem será severamente reduzida. Coloque de lado (onde você não vai tropeçar).
2. Remova as pastilhas de freio
Novamente para evitar contaminação removemos as pastilhas de freio. Há um pequeno clipe de mola no interior da pinça de freio, que deve simplesmente sair. Guarde isso em algum lugar seguro, pois eles são facilmente perdidos.
Agora desparafuse o parafuso de retenção da almofada com uma chave de fenda. Aperte as almofadas juntas e elas devem sair do topo, trazendo a mola da almofada com elas. Coloque-os de lado, longe de qualquer contaminante.
3. Insira o espaçador do pistão
O espaçador do pistão evita que o pistão s alte da pinça quando colocado sob pressão. Não inserir o espaçador e tirar o pistão, vai acabar com um mundo de dor. Usamos uma SRAM, pois é um pouco mais fácil de manipular.
4. Anexe o recipiente de fluido usado
Na parte inferior da parte traseira do paquímetro há um pequeno tampão de borracha que pode ser retirado, sob o qual está o bico de sangria. Conecte a mangueira e o retentor incluídos no kit de sangria e prenda o recipiente de fluido usado (ou bolsa no kit básico).
5. Coloque o recipiente de fluido fresco e encha
Retire a tampa do STI e localize o pequeno parafuso preto. Esta é a porta de enchimento para o reservatório de fluido do cilindro mestre. Use a chave Allen de 2,5 mm para removê-la e coloque-a de lado. O copo plástico de fluido deve rosquear na porta aberta, embora tenha cuidado para alinhar as roscas, pois as de plástico no copo são facilmente danificadas. Remova o bujão e encha aproximadamente ¾ com fluido fresco.
6. Comece a sangrar
Desaperte o parafuso sem cabeça de 3 mm na parte traseira da pinça de freio para permitir que o óleo mineral drene. Tenha cuidado para não desenroscar completamente – normalmente só precisa de ser aberto ¼ de volta para permitir que o fluido flua. Você deve ver o fluido hidráulico escorrendo pelo tubo (possivelmente descolorido) e, com sorte, algumas bolhas também. Fique de olho no fluido no copo de plástico e complete-o, se necessário, para garantir que ele não esvazie.
7. Leve o sistema à pressão
Quando as bolhas pararem de sair com o fluido, feche o parafuso de sangria de 3 mm para parar o fluido. Aperte a alavanca do freio até que fique firme. Agora, enquanto ainda aperta a alavanca, reabra o parafuso de sangria. O fluido esguichará, geralmente cheio de bolhas. Com a alavanca ainda pressionada, feche o parafuso de sangria e deixe a alavanca retornar à sua posição normal. Após três ou quatro tentativas, a alavanca deve firmar-se, de modo que, quando apertada, não puxe em direção à barra ou pareça esponjosa.
Ocasionalmente a alavanca não enrijece e continua esponjosa e puxa em direção à barra. Esta é uma indicação de que o ar permanece preso no sistema. Se isso acontecer, remova o calibrador, dê alguns toques nele e deixe-o pendurado e repita o processo de sangramento.
8. Comece a remontagem
Quando a alavanca estiver firme, certifique-se de que o parafuso de sangria de 3 mm esteja fechado e insira o plugue de volta no copo plástico de fluido. Desaperte o copo e reinsira o parafuso da porta de enchimento preto com uma chave allen de 2,5 mm. Limpe qualquer fluido com um pano, retorne a tampa de borracha à sua posição normal e descarte qualquer excesso de fluido.
No paquímetro, remova a mangueira de sangria e recoloque a tampa de borracha. Descarte o fluido antigo. Limpe a pinça e a área circundante para garantir que não haja excesso de fluido hidráulico remanescente. Agora você pode remover o espaçador do pistão, recolocar as pastilhas (observando as marcações L/R) e a roda. Verifique a função do freio empurrando a bicicleta antes de tentar pedalar.
Obrigado à Park Tool pelas ferramentas e Specialized pela Diverge.
