Vitus Pro Cycling é lançada para a temporada de 2019, e aqui está sua nova bicicleta. E um velho bem gostoso. Apresentando o Vitus ZX1
Hoje, a Vitus é uma marca direta ao consumidor vendida exclusivamente através do monólito de ciclismo Wiggle-CRC e patrocina a equipe UCI Continental, Vitus Pro Cycling, que está entrando em seu segundo ano depois de assumir o time e os direitos do nome da Equipe Raleigh-GAC em 2018.
Essa é uma boa notícia para o cenário doméstico, que viu uma série de equipes desistirem devido à f alta de patrocínio, mas também é uma boa notícia para nós pilotos. Porque coincidindo com o lançamento da equipe está uma nova moto da Vitus, a ZX1, e de acordo com o vice-editor da Cyclist Stu Bowers, é realmente muito boa (sua resenha está na edição 82 da Cyclist, já à venda).
Também é uma bicicleta famosa por si só, e ao investigar sua procedência nos deparamos com uma versão bastante saborosa que achamos que você iria gostar.
O novo ZX1 é um equipamento de corrida com tubo kammtail. Ou seja, não é aerodinâmico, mas tem tubos truncados que lhe conferem uma vantagem aerodinâmica, a ideia é que a qualidade do passeio vem em primeiro lugar, a aerodinâmica em segundo (formas de tubo aerodinâmico total não são as melhores em termos de promoção conforto, rigidez ou baixo peso vai o pensamento).
Está em desenvolvimento há mais de dois anos, e a equipe Vitus decidiu que seria exclusivamente freio a disco.
Rebobine quase cem anos, porém, e Vitus não era uma marca de bicicletas, mas sim um tipo de tubo fabricado pelos fabricantes de tubos 'Le petit tube de precision' (que tem a maravilhosa tradução dos pequenos tubos de precisão) nos arredores de Paris.
As bicicletas eram muito populares na época e a França, indiscutivelmente o centro de ciclismo da Europa, ostentava vários fabricantes de tubos, dos quais outro, Ateliers de la Rive em St Etienne, fez tubos chamados 'Durifort' e, posteriormente, também 'Vitus'.
Então o passado fica turvo, porque em algum momento da década de 1970, Vitus e Durifort se fundiram, com Vitus se tornando um construtor de molduras por direito próprio, fornecendo a Sean Kelly seu Vitus 979, uma estrutura tubular de alumínio com alças e juntas coladas com resina epóxi.
Kelly variações de estrada no tema 979 até o início de 1990, vencendo uma série de grandes corridas ao longo do caminho, incluindo Paris-Roubaix. Duas vezes. O que é engraçado pensar agora, já que os 979s eram propensos a se desvincular, e Roubiax e Kelly eram notoriamente punindo os clientes.
No entanto, o quadro foi revolucionário. Era leve, era de alumínio, usava técnicas da era espacial e, à sua maneira, ajudou a introduzir a fibra de carbono quando empresas como Look e Alan pegaram o elemento de alumínio e o combinaram com tubos de fibra de carbono.
O 979, então, foi sem dúvida o zênite da empresa Vitus original. No entanto, em nossa mente, há uma moto que supera isso: a Vitus ZX1, que estreou em 1991.
Descontroladamente menos vencedora, um pouco menos popular (apenas 1.000 foram feitas, embora as versões do ZX1 tenham sido renomeadas como Peugeot e Villager), mas ainda assim tão atraentes quanto os designs de bicicletas.
As motos antigas e as novas não poderiam ser mais diferentes, mas algo é compartilhado. Ambos são monocoque e ambos têm pretensões aerodinâmicas.
Reconhecidamente o bit monocoque é enganoso; o antigo ZX1 foi moldado em uma peça enquanto o novo ZX1 é feito em várias seções unidas.
Além disso, o novo ZX1 tem mais do que apenas pretensões aerodinâmicas, tendo passado um tempo significativo em modelagem CFD.
Mas, 27 anos depois, gostamos de pensar que há uma boa transição entre os dois. E, bem, é um motivo tão bom quanto qualquer outro para mostrar a você este incrível exemplo de um ZX1 original do proprietário Stefan Schmidhofer. Dê uma olhada nas barras de Corima Manta.
Não faça como eles costumavam… Não, espere, eles fazem. O novo Vitus ZX1.
Imagens cortesia de Stefan Schmidhofer, vive-le-velo.blogspot.com e Vitus, vitusbikes.com
