Cyculator, da Cycle Republic, mostra o quanto você pode economizar andando de bicicleta

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Cyculator, da Cycle Republic, mostra o quanto você pode economizar andando de bicicleta
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Anonim

Usando a API do Google Maps, o cyculator resume os benefícios financeiros e de tempo de ir de bicicleta para o trabalho

O deslocamento para o escritório em transporte público não é atraente na melhor das hipóteses. Viagens de metrô suadas no calor sufocante e trens caros e superlotados, que muitas vezes atrasam, às vezes não circulam, são suficientes para frustrar até o mais paciente dos passageiros.

Andar de bicicleta para o trabalho é a alternativa óbvia. É barato, beneficia sua saúde e tem o incentivo adicional de contornar as jornadas entorpecentes para o trabalho. Ainda mais para quem dirige para o trabalho.

No entanto, de acordo com as estatísticas do ONS de 2018, estima-se que apenas 2,8% dos deslocamentos sejam feitos de bicicleta.

Em uma tentativa de incentivar mais passageiros a andar de bicicleta, o 'cyculator' da Cycle Republic demonstra os benefícios financeiros e de tempo de se deslocar de bicicleta.

Cycle Republic estima que o custo de manutenção da sua bicicleta é de £396 por ano, o que ainda é mais barato do que o custo de transporte público ou condução.

Mesmo uma curta viagem de Vauxhall para London Bridge produz uma economia de £ 103 por ano em comparação com o equivalente em transporte público, queimando 68.160 calorias no processo.

Percorrer os 10 quilômetros extras por dia soma um total significativo, equivalente a andar de bicicleta de Londres ao Cairo a cada ano.

Deslocar-se fora do centro de Londres traz economias ainda maiores. Andar de bicicleta para o trabalho em Westminster saindo de Croydon economiza cerca de £ 1.753 por ano e soma mais de 5.000 milhas extras.

Isso é o dobro da distância do Tour de France a cada ano ou o equivalente a andar de bicicleta de Londres a Tóquio.

Pouca liderança na Prefeitura e gritos altos da minoria automobilística ainda impedem a expansão de ciclovias seguras e infraestrutura dedicada na capital.

Mais vontade política e um reconhecimento justo de como as cidades são feitas para as pessoas - aqueles que querem andar de bicicleta e caminhar em vez de dirigir para todos os lugares - ajudariam mais pessoas a colher os frutos do deslocamento de bicicleta.

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