O pentacampeão do Tour de France fala com Ciclista sobre o ASO, não obedecer ordens e por que o dinheiro é a raiz de todas as corridas maçantes
Idade: 62
Nacionalidade: Francês
Vencedor do Honors Tour de France 1978, 1979, 1981, 1982, 1985;
28 vitórias na etapa
Giro d'Italia vencedor 1980, 1982, 1985
6 vitórias em etapas
Vuelta a España vencedor 1978, 1983
7 vitórias na etapa
Campeão Mundial de Corrida de Estrada 1980
Vencedor Paris-Roubaix 1981
Ciclista: Você terminou seu trabalho como embaixador da ASO, organizadora do Tour de France. Por que você fez a mudança e o que está fazendo agora?
Bernard Hinault: Estou aposentado. Com a competição e todas as minhas atividades, trabalho com a ASO de uma forma ou de outra há 42 anos. Isso acabou agora. Tenho dois netos que gostaria de ver crescer. A coisa toda me fez pensar em como meu avô passava o tempo comigo e em todas as coisas que nunca pude fazer ou ver com meus filhos, que agora quero fazer com meus netos. Eu perdi muitos.
Cyc: ASO está em desacordo com o órgão regulador do ciclismo, a UCI, sobre como as corridas devem ser estruturadas. O que você acha que vai acontecer?
BH: Sair do WorldTour é a única solução para a ASO, e mudar as categorias de corrida. Não é uma questão de separação, é que a UCI não pensa o suficiente hoje em dia.
Cyc: Onde você acha que a UCI deu errado?
BH: Há uma solução – o que deve acontecer é que uma equipe não recebe dinheiro por aparecer na corrida, mas por resultados. Pegue o sistema para o futebol. Você tem a Premier League, a primeira divisão e assim por diante, e se estiver entre os três últimos de qualquer divisão, está fora. É simples assim. Se tivéssemos a mesma estrutura para o ciclismo, o directeur sportif diria: “Você tem que sair e correr, porque se não, seremos todos expulsos até o final do ano!”
Cyc: Como você vê isso sendo colocado em prática?
BH: É aí que a ASO tem que usar sua autoridade e dizer que é assim que estamos fazendo as coisas. Ao sair do sistema atual, os organizadores da corrida podem impor o número de ciclistas em uma corrida, então não são obrigados a levar todas as equipes profissionais e quem não quiser fazer parte da corrida pode ficar em casa. Isso significa que todos os pilotos em uma corrida lutarão todos os dias, e isso mudará
muitas coisas. Se você vier ao Tour de France e o tratar como um feriado, no ano seguinte você não será convidado para a corrida.
Cyc: Quais corridas atuais você acha que são as mais emocionantes de assistir?
BH: Geralmente assisto três corridas. O Tour do Gabão é ótimo e mostra a evolução do ciclismo africano – eles não se preocupam com o dinheiro envolvido, apenas correm. Acho fascinante, porque há muito progresso no ciclismo africano. Também assisto ao Tour de Bretagne porque, embora seja a terceira categoria, eles saem e correm muito todos os dias. E a última turnê que assisti chamava-se Tour of the Future [Tour de l’Avenir], que é inteiramente composta por jovens e talentosos.
Cyc: Como você se sente sobre as câmeras de bicicleta que vimos recentemente?
BH: Sempre que temos essas imagens dentro da corrida, é fantástico para o público. Quando há um sprint ou uma escalada de montanha, você pode ver muito mais do que das câmeras de TV ou do helicóptero. Não sei se os ciclistas às vezes pensam: “O que podemos fazer para que as pessoas queiram ainda mais assistir ciclismo na TV?” Não é suficiente para eles apenas andar no ritmo durante a maior parte do estágio e depois correr por uma hora todos os dias.
Cyc: Você acha que o pelotão poderia se beneficiar de um patrono, como você, para manter os ciclistas em ordem e reduzir o número de acidentes?
BH: Em termos de colisões, precisamos mudar as motos para se adaptar às nossas condições climáticas. No momento, muitos pilotos estão muito nervosos, então assim que alguém freia, eles escorregam. Os aros de carbono são muito bons quando secos, mas terríveis no molhado. Parece que os pilotos são contra os freios a disco, mas isso é bobagem. Se eu fosse um piloto profissional agora, certamente teria freios a disco. É o sistema de travagem mais seguro, quer chova ou não. Não há mais acidentes como resultado deles. Os freios a disco existem no mountain bike há mais de 20 anos. Mais algum piloto se machuca por causa deles? Nº
Cyc: E os cortes que vimos nas pernas de alguns pilotos que foram atribuídos aos freios a disco?
BH: É uma coroa, certamente, porque é impossível que os ferimentos sejam de um rotor de disco, dado onde eles estão. Em Dubai, quando um piloto [Owain Doull] disse que o rotor de disco de [Marcel] Kittel abriu seu sapato, você podia ver que o sapato tinha marcas de ferrugem, então estava claramente cortado na borda de uma barreira. Os pilotos precisam parar de falar besteira e precisam começar a pensar. Quando você não quer um determinado produto, tenta pensar em todas as desculpas possíveis para não precisar usá-lo. Você precisa trabalhar nisso, melhorar o produto.
Cyc: O que mais você aconselharia para os pilotos hoje?
BH: Em primeiro lugar, os pilotos precisam ser mais independentes, para que você não tenha o diretor esportivo atrás de você dizendo o que fazer o tempo todo. No caso de Romain Bardet no Tour em 2016, seu diretor esportivo disse que ele desobedeceu suas ordens [quando atacou em Saint-Gervais Mont Blanc], mas não teria terminado em segundo se não tivesse. E se Froome não tivesse se levantado de seu acidente, Bardet teria vencido o Tour. Hoje, ser um directeur sportif tem tudo a ver com dinheiro. É sempre o mesmo.
Cyc: Quem é o seu piloto favorito da sua juventude?
BH: Havia dois. O primeiro é o Anquetil, porque ganhou. O segundo é Merckx, porque ganhou. Você olha para aqueles dois naquela idade e pega um pouco dos dois para se tornar um piloto – Merckx porque ele ganhou tudo, e Anquetil porque ele era simplesmente legal.
Cyc: Você já se sentiu tentado a tentar ganhar um sexto Tour de France?
BH: Por que, qual é o ponto? Eu ficaria mais feliz se tivesse vencido seis em vez de cinco? Pude jogar e me divertir nas minhas duas últimas turnês [1985 e 1986]. É tudo sobre o jogo, sobre o prazer. É verdade que se eu quisesse poderia ter ganho mais. Mas não se trata apenas de dizer que sou o melhor porque ganhei mais.
Bernard Hinault foi entrevistado no La Ronde Tahitienne sprotive no Taiti [veja detalhes aqui]. Entrevista realizada em francês e traduzida por Thérèse Coen.
