Ex-profissional e consultor de estilo ocasional Yanto Barker dá sua opinião sobre o item do kit que supera todos eles. Literalmente
É engraçado pensar que um item tão vital para ficar bem na moto era algo que ninguém costumava usar.
Durante 15 anos dos 20 eu fui profissional, nunca usei capacete nos treinos. Eles eram para proteção nas corridas – em qualquer outro momento a liberdade do vento no meu cabelo era muito mais importante (uma viagem de seis horas artisticamente despenteou meu cabelo na medida certa).
Então eu conheci minha esposa. Ela exigiu que eu usasse um em cada passeio e, como sempre, ela estava certa – agora é a norma e eu me sentiria nua sem um.
No entanto, se seguro é ser sexy, naturalmente há etiqueta a ser observada. Mais importante ainda, os braços dos seus óculos de sol devem ficar sobre as tiras de um capacete. Isso é crucial.
O venerável Frank Strack já explicou eloquentemente a razão por trás disso, então não vou repetir aqui.
Uma vez eu disse a uma triatleta profissional para ajustar seus óculos porque as tiras de seu capacete estavam mal ajustadas e sobre os braços de seus óculos.
Ela se ofendeu e me informou que nos triatlos é feito o contrário para que os capacetes possam ser retirados rapidamente na transição sem ter que ajustar os óculos. Típicos triatletas, sempre pensando logicamente.
Mantendo a neutralidade
Idealmente um capacete ecoaria os acentos no resto do seu kit. Uma tampa neutra – preta ou branca – é aceitável e combina com qualquer coisa, mas esse é o tipo de pensamento racional que me faria temer que você fosse um triatleta no armário.
Eu ainda sou um campeão de toda a coisa do Euro-fluoro, então um capacete é uma boa oportunidade para trabalhar em amarelo ou laranja em seu conjunto, embora eu encaminhe você de volta para minha coluna na edição 59: os capacetes devem combinar com os sapatos.
Observe que eu disse amarelo ou laranja. Sob nenhuma circunstância essas cores devem aparecer juntas – você não está pedalando para uma rave.
A tendência dos capacetes semi-aero abre algumas portas interessantes. A vantagem deles é dupla - eles não apenas reduzem seu arrasto, mas você pode dizer que comprou apenas um para se proteger melhor do clima.
Sem vergonha de ser aero
Não há vergonha em ser aerodinâmico, e os capacetes fazem a diferença em um sprint de sinalização sem fazer você parecer que está se esforçando demais. Não é como se você tivesse aparecido em um clube em um skinsuit.
Eu já vi isso antes - é como ter um bilhete nas costas que diz: 'Eu gostaria de um chute hoje, por favor'
Por último, você precisa ter certeza de que as tiras se encaixam corretamente no seu rosto - fechos bem posicionados sob as orelhas para que a fivela principal fique sob o queixo, com qualquer tira em excesso cortada.
Tony Martin coloca os cintos de seu capacete super apertados para garantir que eles não batam, não apenas em contra-relógio, mas também em corridas de estrada.
Os profissionais ganharam e perderam por décimos de segundo em separações de 100-150km – basta olhar para Jack Bauer na Etapa 15 do Tour de 2014. Alexander Kristoff o revisou com metros até o final.
Pensando bem, as tiras do capacete de Bauer pareciam um pouco soltas…
