O jovem britânico fez um fantástico Tour de France, conquistando o quarto lugar geral e a camisa branca. Ele conversou com Ciclista perto do final da corrida
Ciclista: É o segundo dia de descanso em Berna. O que você tem feito?
Adam Yates: Não muito, para ser honesto. Estamos bem ao lado de um Starbucks, então já estive lá duas vezes hoje. Depois, são todas as coisas habituais do dia de descanso: massagem, relaxamento, alimentação … A última semana foi difícil, mas estou ansioso pela 17ª etapa de amanhã. Fiz aquela subida [o esforço hors-categorie para Finhaut-Emosson na Suíça] no Critérium du Dauphiné de 2014 e me saí bem. Quando é mais íngreme, combina com pilotos como eu, que são menores.[Yates terminou oito segundos atrás da camisa amarela Chris Froome para consolidar o terceiro lugar antes de cair para o quarto na Etapa 19.]
Cyc: Você foi rotulado como 'o porteiro' por seu hábito de andar na parte de trás do grupo em subidas…
AY: [Interrompe] Algumas pessoas me chamam de gatekeeper? Para ser honesto, eu corri assim a minha vida inteira. Não estou sofrendo mais do que qualquer outra pessoa, mas é uma posição com a qual me sinto confortável. Posso ver o que está acontecendo e definir meu ritmo de acordo.
Cyc: Você teve uma turnê agitada, incluindo ser pego por uma bandeira e um banner inflável…
AY: Sim, o Tour pode ser bem perigoso! Você tem tantas pessoas na estrada e há coisas espalhadas por toda parte - incluindo bandeiras - então é apenas algo que você precisa estar ciente e se adaptar. O que é mais controlável são os acabamentos como ontem [Fase 16 em Berna]. Na preparação para a linha de chegada você tinha curva, curva, rotatória, rotatória e paralelepípedos. Esse foi um trecho bastante difícil, mas somos profissionais – temos que lidar com isso. Lembre-se, não há muito o que fazer sobre um banner inflável em colapso!
Cyc: Michael Rogers disse ao Cyclist que há uma queda de energia mínima de 10% na terceira semana. Isso soa verdadeiro?
AY: Eu não diria necessariamente que há uma queda de potência média, mas é mais que você simplesmente não pode repetir esses esforços de novo e de novo. Somos uma equipe bastante progressiva, então as estratégias de recuperação, incluindo nutrição e coisas como meias de compressão, são muito boas.
Cyc: Como você tende a se destacar em subidas mais longas e íngremes, o encurtamento da etapa de Ventoux afetou sua estratégia de corrida?
AY: Não sei, ainda tinha 16km de comprimento e muito difícil! A questão é que todos os pilotos no top 10 – exceto Froome, eu acho – pareciam bastante iguais em muitas das subidas, então se você cometer um erro, você será descartado. Não é que eu não estivesse disposto a atacar Ventoux – eu simplesmente não tinha pernas. Em última análise, eu já disse isso um milhão de vezes, mas faço o máximo que posso a cada dia. Se minhas pernas falharem, que assim seja.
Cyc: A camisa branca é um bem valioso, mas também traz expectativas. Você acha que vem com estresse adicional?
AY: Esteja você com a camisa branca ou não, correr é estressante. E isso não é apenas no Tour – você precisa estar nele durante toda a temporada. Fora da bicicleta, no entanto, relaxamos o máximo possível e isso é algo em que a Orica é boa – como você pode ver em nossos vídeos dos bastidores do Backstage Pass. Lembre-se, a camisa branca pode ser um pé no saco! Isso não é desrespeito, mas depois da corrida você tem todas essas entrevistas para fazer e coisas do pódio. Você acaba sendo um dos últimos a sair, mesmo sendo um dos primeiros a terminar.
Cyc: Team Sky é dominante – ou é assim que parece do lado de fora, de qualquer maneira. Como é olhar de dentro da corrida?
AY: Para ser honesto, a equipe parecia forte durante toda a corrida e Froome parece muito mais forte do que todos os outros. A Sky estabeleceu um ritmo super forte e tem sido muito difícil de atacar. Eles são difíceis de quebrar. Se eles tivessem mostrado um momento de fraqueza, eu teria ido em frente. Assim como Quintana, Valverde… Mas eles são muito fortes.
Cyc: Sir Dave Brailsford comentou que você parece imperturbável e é 'como se ele estivesse montando o Otley Crit'. É assim que se sente?
AY: Otley Crit é difícil! É bem sabido que eu não gosto de fazer as coisas da mídia, mas como Brian [Nygaard, assessor de imprensa da Orica] me diz, é parte do trabalho e você tem que seguir em frente. Vem com o território. Em termos de corrida, nada mudou – corro assim desde jovem.
Cyc: Como sua preparação para a turnê deste ano foi diferente de 2015, quando você terminou em 50º no geral?
AY: Bem, eu me preparei bem no ano passado também, mas talvez este ano eu estivesse mais focado. Também tentamos uma nova estratégia. Antes do Dauphiné [onde Yates terminou em sétimo], tive um período de altitude. Depois do Dauphiné, fiz outro campo de treinamento de altitude de duas semanas em Sierra Nevada, no sul da Espanha. Eu nunca tinha seguido essa estratégia de altitude-corrida- altitude antes e queria tentar. A equipe me deu a liberdade de experimentar e parece que valeu a pena.
Cyc: Sua família esteve aqui para ver seu sucesso?
AY: Não que eu saiba. Minha mãe está sempre muito estressada, mas meu pai é calmo. Meu irmão [Simon, que acabou de voltar de uma suspensão de quatro meses depois que um erro administrativo o levou a usar um inalador sem permissão] acabou de correr na Polônia, embora esteja de volta à sua base em Girona agora.
Cyc: Quais são seus planos quando o Tour acabar?
AY: O sonho é que eu vá para casa e relaxe, pois foram três semanas bem intensas. Estou ansioso para apenas bater na minha cama e não fazer nada. E estarei navegando por Paris por alguns dias após a corrida. Mas então é para correr em San Sebastian [uma corrida que ele venceu em 2015] e depois nas Olimpíadas. Estou indo para o Rio no domingo, 7 de agosto. Depois do Rio, definitivamente será a hora da propina.
Cyc: Então… pergunta de um milhão de dólares… você vê uma vitória no Tour no futuro?
AY: O plano sempre foi ser um piloto da GC, mas estou relutante em fazer metas de longo prazo que estão muito distantes. Vou levá-lo ano após ano e ver o que acontece. Se você planejar muito longe no futuro, algo vai dar errado e tudo vai se desfazer.
