Não espere até o pôr do sol para ligar e ser visto
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Fotografia: Rob Milton
Ser mais visível é a melhor maneira de os motociclistas se protegerem dos perigos das estradas movimentadas. As roupas de alta visibilidade percorreram um longo caminho (materiais refletivos significam que os ciclistas podem aumentar sua visibilidade sem parecer que trabalham em um canteiro de obras), mas se você realmente deseja chamar a atenção dos motoristas que se aproximam, considere investir em alguns DRLs – luzes diurnas.
Bontrager, que oferece DRLs há vários anos, diz que sua luz Flare RT é visível a 2 km de distância, e as estatísticas da empresa sugerem que as luzes diurnas podem ter um grande impacto na segurança do piloto. Aparentemente, os DRLs tornam o usuário 2,4 vezes mais perceptível para outros usuários da estrada e diminuem os acidentes em 33%.
Mark Swift, do fabricante de luminárias Exposure, explica por que eles são uma ferramenta tão eficaz para aumentar a segurança.
'Os próprios carros no Reino Unido tiveram que ter DRLs ajustados por lei desde 2011', diz ele. “Conseqüentemente, os motoristas agora cuidam dos veículos com a luz, mas não é lei que as bicicletas os usem e, em comparação, os ciclistas são pequenos, macios e vulneráveis. Para nós, é intuitivo que os ciclistas os usem e temos divulgado essa mensagem nos últimos quatro ou cinco anos.'
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Embora o Reino Unido tenha demorado a entender, os DRLs já são comuns em lugares como Austrália e EUA. As marcas com as quais Cyclist falou testemunharam um efeito bola de neve em outros países e prevêem que a mesma coisa acontecerá no Reino Unido nos próximos anos.
‘A melhor maneira de experimentar a diferença que um DRL faz para um ciclista na estrada é realmente ver um’, diz Alex Applegate da Bontrager. 'Ver para crer e quanto mais pessoas virem quanta diferença um DRL pode fazer, mais pessoas escolherão andar com um sempre ligado.'
'Está se tornando mais aceito que, como as luzes estão tão prontamente disponíveis agora, devemos usá-las', diz Swift. 'Muitas e-bikes vêm com elas integradas como padrão, o que incentiva outros ciclistas a pensar nos benefícios que elas trazem.'
O CEO da Knog, Hugo Davidson, até acha que a pandemia de coronavírus desempenhou um papel: “Encorajou um grande número de consumidores a renunciar ao transporte público em favor do ciclismo. Com mais ciclistas nas estradas e centros urbanos mais movimentados, todos os tipos de esquemas e iniciativas - desde a promoção de DRLs até novas ciclovias - atraíram mais atenção em torno da segurança do ciclismo.'
Vendo a luz
O que há de tão eficaz nos DRLs em particular? Certamente qualquer conjunto de luz serviria?
‘Atributos de desempenho como peso leve, longa duração da bateria e design robusto são dados com qualquer uma de nossas luzes ', diz Swift da Exposure. ‘DRLs adicionam recursos específicos para torná-los mais adequados à tarefa. Eles têm um tipo diferente de emissão de luz, por exemplo. Os humanos são muito bons em eliminar mensagens constantes ou regulares para o nosso cérebro, mas não tão bons em ignorar padrões irregulares.
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Como resultado de nosso extenso trabalho com os serviços de emergência, criamos um padrão de pulso específico que, como motorista de carro, você não pode ignorar. Ele tem uma variação na intensidade da luz, bem como no padrão de pulso, então corta todos os outros estímulos que um motorista de carro enfrenta.’
Applegate diz que os DRLs da Bontrager são igualmente inteligentes: ‘A luz que nossos DRLs emitem é composta de três partes. Um padrão de flash disruptivo ajuda a separar a luz do ambiente e exige atenção. A ótica focada ajuda a garantir que toda a saída de luz seja usada e direcionada da melhor maneira para ser vista por um motorista.
Isso, por sua vez, dá à luz o alcance para ser visto de longe o suficiente para que um motorista perceba o motociclista e reaja com segurança. O desempenho do feixe DRL é suportado por recursos como montagens fáceis de usar e um design compacto.'
Vale a pena notar que um DRL frontal é visto tão importante quanto um traseiro.
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‘Ter uma clara visibilidade traseira é obviamente crucialmente importante. No entanto, um dos muitos perigos especificamente urbanos do ciclismo é o de ser “portado” por uma porta de carro quando um ocupante está saindo do veículo. O uso de um DLR frontal ajuda a evitar esse perigo específico ', diz Davidson.
‘Certifique-se de que a luz da frente seja mais brilhante,’ diz Swift. “A luz vermelha viaja mais longe do que a luz branca. Ele corta melhor o ambiente normal porque, em teoria, estamos sempre olhando para a luz branca. DRLs mais recentes apresentam tecnologia para ajudar com isso. A exposição usa algo chamado Reakt, um sensor para medir a luz ambiente e, em seguida, variar a saída de lúmen para manter um diferencial seguro no brilho.'
Apesar dos novos desenvolvimentos em DRLs e das evidências que apoiam seu uso, há poucos padrões para esse tipo de luz.
‘Knog gostaria de regulamentações da indústria’, diz Davidson. 'Isso ajudaria a esclarecer as alegações feitas por todos os fornecedores de luz de bicicleta e ajudar os consumidores a fazer escolhas informadas.'
Até que isso aconteça, cabe aos ciclistas abraçar a luz de dia tanto quanto à noite.
