A Grail AL 7.0 é a prova de que a diversão não custa uma fortuna: esta bicicleta de £ 1.699 me deu mais alegria do que quase qualquer superbike
A Canyon Grail AL é uma bicicleta que pode ter salvado minha sanidade. Isso pode soar um pouco extremo e um pouco melodramático, mas acho – na verdade, eu sei – que é verdade. A pandemia de coronavírus em andamento (se eu ganhasse uma libra por cada vez que escrevi isso recentemente) se infiltrou em todas as facetas de nossas vidas e causou destruição e devastação imensuráveis.
Para mim, e provavelmente para muitos outros, o maior problema foi lidar com a forma como meu senso de independência e liberdade foi tirado literalmente da noite para o dia. Percebo que não é um arranhão nas experiências dos outros, mas o impacto desse período único em nossas vidas é inegável.
Às vezes, parece que as paredes estão se fechando e muitas vezes me confundi com Bill Murray, os dias se transformando em um, indistinguível blob do Dia da Marmota.
Eu me vi em vários pontos me tornando insular – permitindo-me ser consumido por tudo isso – e provou ser um grande desafio trazer a cabeça de volta para cima do parapeito para ter uma perspectiva às vezes.
Exceto, isto é, quando eu estiver andando de bicicleta. Descreva a razão pela qual todos nós andamos de bicicleta e é pela sensação de liberdade e independência não adulteradas que ela lhe dá. O vento fluindo pelo seu cabelo, a capacidade de ir onde você quiser e quando quiser, algo que todos nós fomos privados ultimamente.
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Então, com isso como pano de fundo, direi que o Canyon Grail AL tem sido como o pequeno alívio de pressão em cima daqueles potes Tupperware Sistema Microondas para mim, uma maneira de esquecer brevemente o mundo.
Andando nesta bicicleta de cascalho de alumínio barata e alegre, recebi a liberdade e a independência absolutas que tanto ansiava nas últimas 12 semanas. Isso me fez sentir como uma criança novamente.
Desde a subida de cascalho que me leva a uma bela vista dos Campos de Lavanda de Shoreham que eu tive que subir parcialmente porque era muito íngreme mesmo para uma marcha 30-34, até o caminho de cascalho vazio do Tâmisa que derrapei ao longo nas primeiras horas sem uma alma por perto, o Grail AL tem sido o tônico perfeito durante o que provavelmente foi o período mais difícil da minha vida até agora. Ajuda que também seja uma moto muito boa.
Soluções simples de cascalho
Para simplificar, o Canyon Grail AL 7.0 é o gêmeo de alumínio reduzido e mais barato do Grail CF SLX em fibra de carbono que canta e dança.
Eles não são gêmeos idênticos, veja bem. Você conhecerá o CF SLX melhor para aquele guidão de dois andares 'peculiar' introduzido em 2018, um design divisivo que é tão inegavelmente confortável quanto parece super-engenharia.
O Grail AL 7.0 é 'nível de entrada' e, portanto, é oferecido um conjunto padrão de Ergobars de alumínio da Canyon. Estes são acoplados com um conjunto de quadros de liga leve e um par de rodas básicas, embora à prova de bombas, DT Swiss C 1850 Spline.
Bata no grupo de cascalho GRX RX600 2x da Shimano e alguns pneus robustos Schwable G-One Bite de 40 mm e você terá uma bicicleta de cascalho de 9,39 kg custando impressionantemente competitiva £ 1.699. E para mim, isso ainda é tão um preço de entrada – considerando o estado do mercado de bicicletas.
Em vez de incorporar um sistema de suspensão sofisticado como o Futureshock 2.0 da Specialized Diverge, o sistema de pivô LockR da Cannondale ou mesmo o guidão duplo do Grail CF SLX, o Grail AL acabou de confiar no método antigo de geometria relaxada e usando pneus para conforto e controle.
Em um tamanho médio, a distância entre eixos do Grail é razoável 1.035 mm - longa o suficiente para me dar toda a estabilidade que eu poderia querer sem roubar o manuseio ágil que você precisa ao descer na estrada. A Canyon também compensa a distância entre eixos mais longa com uma haste mais curta de 80 mm que certamente ajuda a manter uma sensação de manuseio responsivo.
Os pneus Schwable G-One Bite de 40 mm são outro grande equilíbrio. Houve um passeio quando peguei o Graal em uma seção particularmente retorcida de singletrack. Estava coberto de raízes de árvores e o chão consistia principalmente de areia, o tipo de terreno que normalmente vê suas rodas deslizarem abaixo de você, não importa quanta energia você esteja liberando. Os pneus G-One Bite facilitaram o trabalho.
Na verdade, eles responderam tão bem às superfícies arenosas que eu propositalmente fui direto para as partes mais arenosas de uma estrada local a caminho de casa. Claro, eu saí, mas isso é mais uma prova do meu manuseio de bicicleta e atitude despreocupada do que a qualidade da borracha abaixo de mim.
Dado o piso pesado, você esperaria que eles rolassem mal no asf alto, mas na verdade encontrei o oposto.
Eles roncaram bem em superfícies lisas e o conforto adicional provavelmente me ajudou a pedalar mais forte. Também provavelmente ajudou que com apenas 9,39 kg totalmente construído, o Grail não é mais pesado do que a maioria das bicicletas de estrada de liga de nível básico e, portanto, apresentou pouca diferença no desempenho em subidas.
Outro bônus é que a Canyon fornece o Grail AL como tubeless fora da caixa. Isso me permitiu realmente diminuir as pressões que me permitiram enfrentar um mundo totalmente novo de terreno sem medo de perfurar.
O sistema tubeless também destaca a versatilidade do Grail. Realisticamente, esta moto pode ser e será usada além de ser um hack off-road. O editor de ciclistas Pete Muir, na verdade, possui uma dessas mesmas bicicletas e funciona como uma bicicleta de transporte público – ou pelo menos funcionava quando o escritório estava aberto.
Em sua viagem de cerca de 45 minutos para o trabalho, não há off-road, apenas muitas ruas movimentadas de Londres e alguns cacos de vidro. Mas faz o trabalho, mantém-no bastante confortável no seu caminho de e para o trabalho. E porque você pode colocar guarda-lamas apesar dos pneus relativamente grossos de 40mm, ele conseguiu ir e voltar do trabalho sem um fundo encharcado também.
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Mr Muir comprou a versão 1x Sram Force, no entanto, uma opção que eu também recomendaria.
E veja, enquanto eu sou um membro totalmente pago do '2x road club', eu aprecio os benefícios de um grupo 1x para um equipamento off-road. Há apenas menos que pode dar errado com 1x (especialmente quando se trata da questão de jogar a corrente, que eu admito que experimentei aqui com o Grail), menos componentes para manter e também a pertinência para essas engrenagens maiores é bastante redundante, também.
Mas, além disso, não posso culpar muito o Canyon Grail AL.
Para ser honesto, é provavelmente muito fortuito do Graal pousar na minha porta quando eu estava procurando uma sensação de liberdade e independência tão prontamente. Realisticamente, eu provavelmente poderia ter conseguido isso pela maioria das bicicletas de cascalho no mercado atualmente.
Mas não comprei qualquer bicicleta, ganhei uma bicicleta que provou ser incrivelmente divertida, libertadora e versátil sem ser incrivelmente cara, uma verdadeira dádiva de Deus em mais de um sentido.
Spec
| Quadro | Graal AL 7.0 |
| Grupo | Shimano GRX RX 600 |
| Freios | Disco hidráulico Shimano GRX |
| Chainset | Shimano GRX 46/30 |
| Cassete | Shimano GRX 11-34 |
| Barra-haste | Canyon Ergobar AL |
| Selim | Canyon SP0043 VCLS CF |
| Sela | Selle Italia X3 |
| Rodas | DT Swiss C 1850 Spline db tubeless, Schwable G-One Bite (40mm) |
| Peso | 9.39kg (54cm) |
| Contato | canyon.com |
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