A Mason Aspect é uma moto muito fácil de gostar e muito difícil de criticar
Um celeiro convertido em um canto tranquilo de Sussex é onde todas as bicicletas Mason são concebidas e projetadas. E eu suspeito que seja muito parecido com a oficina na Toscana onde o Aspecto é realmente feito.
O fundador da Mason Cycles, Dom Mason, é um obsessivo confesso quando se trata de detalhes, e enquanto conversamos em seu escritório com vista para South Downs, ele relata sua longa busca pelo parceiro certo para este projeto.
‘Desde que lancei a marca, queria fazer uma bicicleta de estrada de titânio para aproveitar as propriedades do material e mostrar como poderíamos fazê-lo ', diz Mason.'Mas alguns dos detalhes que projetei no Aspecto exigiram soldas realmente intrincadas, e o titânio é um metal muito complicado de se trabalhar.
‘Demorou muito tempo, mais de dois anos, e muitas tentativas, mas tive que continuar procurando até ficar completamente satisfeito. Eu finalmente encontrei este lugar na Toscana. Eles só podem fazer volumes muito pequenos, mas eles tinham as habilidades para criar o quadro Aspect, então é aí que ele é feito.'
Como a armação é de titânio, a qualidade das soldas é exposta para todos verem. Nada é escondido por enchimento ou tinta, e poucos podem argumentar que a busca global de Mason pela experiência de soldagem adequada valeu o esforço.
A qualidade de construção do Aspect é requintada, assim como a forma como os gráficos e logotipos são polidos espelhados no titânio jateado com microesferas.
O próprio conjunto de tubos de titânio 3AL-2.5V nasceu da colaboração com o metalíssimo italiano Dedacciai, mas também há uma pequena contribuição britânica. Os dropouts de titânio impressos em 3D são da Reynolds, que Mason me diz que são uma parte maior do sucesso geral do quadro do que aparenta.
‘Na época em que começamos a trabalhar com Reynolds nas desistências impressas em 3D, ninguém mais as usava ', diz ele. “Já passamos por cerca de cinco iterações agora. Eles adicionam um pouco de despesa em relação às desistências padrão do CNC, mas realmente valem a pena. Uma boa parte da qualidade de condução do Aspect é atribuída aos dropouts, pois a impressão 3D significa que eles são super precisos e muito rígidos.
‘É o que você não pode ver que é mais impressionante’, acrescenta. “Internamente, há uma elaborada teia de reforços para resistência. A impressão 3D também significava que poderíamos acomodar facilmente coisas como roteamento para cabeamento Di2, além de discretamente construir roscas para montagens de rack e guarda-lamas também.'
Não posso destacar a contribuição dos desistentes na sensação de passeio, mas o que posso dizer com certeza é que o Aspecto é muito fácil de gostar e muito difícil de criticar.
Longa ou curta distância
A primeira coisa que me impressionou sobre o Aspect foi o quão sedoso é o passeio. Lida com superfícies de estrada vincadas e sem caroço lindamente. Grades de gado (das quais existem muitas onde eu ando) fornecem uma boa visão de quão bem uma bicicleta dissipa vibrações, e a sensação que tive no Aspect foi mais 'ukulele suavemente dedilhado' do que 'guitarra elétrica totalmente dobrada'.
Em uma ocasião em particular, bati em um grande buraco submerso em uma poça, e o impacto foi suficiente para mover as barras do caule, mas nunca senti muita vibração nas mãos.
Certamente, a moto estava equipada com pneus de 30mm, que eu só inflava para cerca de 75psi. Isso contribuiu para a suavidade, mas também já andei em muitas outras motos com combinações de pneus/baixa pressão igualmente largas que não eram nem de longe tão suaves.
Além disso, o Aspect aceita confortavelmente um pneu de 35mm, então eu o estava testando longe de seus potenciais limites de conforto.
Mason deixa claro que ele não considera isso uma moto de corrida e que eu não deveria esperar que ela fosse como tal. E eu concordo – f alta a sensação super-rápida esperada de um piloto puro-sangue – mas também provou ser mais hábil do que ele acreditava.
Na maior parte do tempo eu tenho testado o Aspecto, o clima tem sido bastante sombrio (foi o outono mais úmido desde que os registros começaram, aparentemente).
Isso significava que quilômetros longos e tranquilos - o tipo de passeio em que esta bicicleta seria mais adequada - estavam fora, e eu me vi preferindo passeios mais curtos e mais difíceis para poder voltar para casa para um banho quente e uma xícara que pouco mais cedo. Mas, como resultado, algo sobre o Aspecto me surpreendeu.
Depois de várias explosões em torno de um dos meus circuitos de teste mais curtos - um circuito de pouco mais de 40 km com uma boa mistura de setores planos, muitas vezes varridos pelo vento, além de algumas subidas de teste, uma descida muito rápida e o que eu chamo de rolo -seção de montanha-russa – fiquei surpreso com meus tempos. Eles estavam a apenas alguns minutos de alguns dos meus melhores esforços em equipamentos de corrida de carbono muito mais leves e significativamente mais aerodinâmicos.
Embora eu aprecie que isso não seja uma evidência concreta, dadas as possíveis variáveis de passeios ao ar livre, gostaria de pensar que já percorri a rota o suficiente para permitir isso.
Então, apesar da geometria que atende mais a longo prazo – escoras de 425 mm, distância entre eixos de 1.015 mm e um generoso tubo de direção de 170 mm – o Aspect acabou sendo mais atrevido do que parece e certamente foi mais rápido do que eu esperava.
Além disso, eu também me aventurei bem e verdadeiramente fora do caminho batido no Aspecto em algumas ocasiões, e até mesmo a estranha trilha na floresta pantanosa foi tratada com relativa habilidade.
Com guarda-lamas, seria a bicicleta perfeita para o inverno, mas acho que as bicicletas de titânio devem se cansar de ser marcadas com esse rótulo, então direi apenas que tem um apelo muito amplo.
Leve para o lado pessoal
Cada aspecto é soldado sob encomenda, o que significa que pequenos ajustes pessoais podem ser feitos nos detalhes do quadro e possivelmente ajustes de geometria também, embora Mason esteja menos interessado em fazê-los sem uma boa razão, pois eles podem comprometer o passeio sinto que ele se propôs a criar.
Pergunto a ele se seria possível internalizar o roteamento da mangueira do freio traseiro, pois não estava interessado em que fosse amarrado no topo do chainstay. A resposta é não, embora com boa justificativa.
‘Não é prático’, diz Mason. ‘Seria necessário que uma carcaça do suporte inferior muito maior fosse usinada a um custo significativamente maior e com muito mais desperdício do tarugo, apenas para direcionar a mangueira por lá.
‘Além disso, se você não precisa fazer buracos nas coisas, por que faria? Dessa forma, não tive que comprometer as áreas de alto estresse das escoras.' Não posso discutir com isso.
Na verdade, o titânio nunca foi minha primeira escolha para uma bicicleta de estrada. Eu entendo seu apelo, mas eu nunca realmente cliquei com ele. O Aspecto percorreu um longo caminho para me fazer repensar isso. É suave como seda, o manuseio é perfeito e, apesar de ser um pouco corpulento com 8,36 kg, oferece uma sensação de condução envolvente e animada.
Spec
| Quadro | Aspecto Maçom |
| Grupo | Shimano Ultegra Di2 |
| Freios | Shimano Ultegra Di2 |
| Chainset | Shimano Ultegra Di2 |
| Cassete | Shimano Ultegra Di2 |
| Barras | Dedacciai Zero100F |
| Haste | Dedacciai Zero100 |
| Selim | Mason Penta UD carbono |
| Sela | Fabric Scoop Ultimate |
| Rodas | Hunt 30 Carbon Gravel Disc, pneus Schwalbe G-One Speed 700x30mm |
| Peso | 8.36kg (tamanho 54cm) |
| Contato | masoncycles.cc |
