Não pode competir com as melhores plataformas de carbono em desempenho, mas com sua qualidade de passeio e beleza pura, isso não importa. Totalmente cativante
'Assim que montei na moto para um passeio de teste, descobri que o quadro é admiravelmente disposto para dar a posição de pilotagem mais confortável possível, enquanto, ao mesmo tempo, a potência total pode ser aplicada os pedais. Isso me permitiu cobrir longas distâncias sem sentir fadiga excessiva.
‘A mudança de marcha em si era deliciosamente fácil de operar, rápida e infalível. A nova sela de couro foi uma delícia de usar. Todos nós sabemos que não há nada como o couro.
‘Eu dei muita importância aos bons freios e achei as pinças realmente poderosas, mas seu efeito de retardo veio de forma suave e uniforme, bem como rapidamente. A moto é lindamente doce e fácil de impulsionar. No que diz respeito à qualidade do acabamento, material e acabamento, não posso dizer mais que o produto leva o nome da família.'
Infelizmente não escrevi a prosa maravilhosa acima. Em vez disso, foi retirado literalmente da revista The Cyclist, edição 1, 19 de fevereiro de 1936, e dizia respeito a uma revisão de uma bicicleta BSA Gold Vase. No entanto, 83 anos depois, eu não poderia ter escrito um resumo melhor do Barco XCR. É, como foi observado pela BSA, uma bicicleta de 'apelo irresistível'.
O Ciclista veio cortesia de 'A well wisher', que o encontrou 'ao limpar a casa de dois irmãos ciclistas (Wal e Bill Wintersgill de Newton-le-Willows, North Yorkshire)' e que gentilmente postou em 'para seus arquivos'.
Se ele ou ela estiver lendo isso, lamento informar que Cyclist não está relacionado ao The Cyclist, o que é uma pena, pois é uma leitura incrível, com artigos como 'Métodos modernos de lubrificação', dicas sobre como manter seus fósforos secos na chuva e anúncios de gaitas para 'animar seus passeios'.
O Ciclista também serve para provar que em muitos aspectos o lamento é verdadeiro: não há nada de novo sob o sol. Existem artigos sobre como eliminar o ponto morto de pedalar (correntes ovais são discutidas), ajuste de bicicleta, novos sistemas de marcha e por que os freios baseados em cubo são o futuro, além de um número impressionante de referências a ciclistas que 'não conseguem um acordo justo' nas estradas.
Tudo isso me fez pensar no Barco XCR…
Questões de família
A família Barco fabrica bicicletas no norte da Itália desde 1947. Fundada por Mario Barco, hoje seus filhos Alberto e Maurizio dividem a soldagem (Alberto faz a TIG-ing e Maurizio a brasagem); A esposa de Alberto, Fabiola, faz o corte e a esquadria, e o filho deles, Gianluca, é o rosto da empresa em tempo integral e fabricante em meio período.
Embora o nome Barco possa não ser familiar, é provável que você já tenha visto uma bicicleta construída pela Barco antes, porque a empresa é uma construtora contratada para cerca de 20 marcas de bicicletas de alta qualidade, e com razão.
Visitei a Barco há alguns anos e diria que nunca vi estruturas de aço feitas de alto padrão – a precisão e a habilidade com que a família trabalha é incrível e os resultados são impressionantes. Portanto, não é surpresa que o Barco XCR seja a perfeição de se ver.
Como por seu nome, o quadro é de aço inoxidável Columbus XCr, cuidadosamente polido para um alto brilho. A parte superior das escoras é soldada em filete, mas fora isso a estrutura é soldada TIG, apenas com tanta precisão e acabamento fino que as juntas parecem quase lisas como brasagem, em vez de ter o 'stack o' dimes' de TIG.
As tampas de saída e a concha do suporte inferior são gravadas à mão com o nome da empresa, uma pequena bandeira italiana esm altada é prata soldada no tubo superior (você pode colocar seu nome lá também, pois todos os XCRs são personalizados) e o parafuso de fixação do assento integra-se na parte superior das escoras em um design 'fastback'. Mas meu elemento favorito não diz respeito ao quadro, mas ao garfo.
Reminiscente do garfo Precisa de lâmina reta Colnago introduzido na década de 1980, o garfo Viva da Barco é clássico na aparência, mas moderno no processo. É de aço inoxidável e não cromado, mas além disso possui um tubo de direção em carbono, reduzindo o peso de cerca de 750g para 550g (dependendo do comprimento da direção).
É, portanto, muito impressionante que esta bicicleta pese menos de 8 kg, já que é quase toda de metal e, embora você possa ficar mais leve com um garfo totalmente em carbono, não vejo por que você gostaria. A mola metálica inerente a este aço Columbus é, eu acho, o que faz o XCR parecer mais leve do que realmente é.
Esta não é uma moto para ganhar sprints - é um pouco bonita demais para arriscar bater, por um lado - mas possui rigidez suficiente para se sentir ágil e responsiva, seja nas curvas ou nas grandes esforços energéticos. Ele também tem flexibilidade suficiente para parecer que está saindo da superfície da estrada e retornando energia como uma mola quando colocado sob carga.
Esse efeito de mola é provavelmente insignificante e, de qualquer forma, uma estrutura elástica não é eficiente porque você nunca recupera a energia que investe. Mas em um mundo de carbono que não se move um milímetro fibra, e para um motociclista que procura uma bicicleta lindamente suave que proporcione sempre um passeio agradável, seria difícil encontrar algo tão bom quanto o XCR. É, por f alta de uma palavra menos banal antropomórfica, uma bicicleta que parece viva.
Grandes expectativas
Tudo isso é muito mais caro do que o preço pedido de £ 6 2s 6d do vaso de ouro BSA (£ 1.083 em dinheiro de hoje, calculado em mercadorias em relação à renda média de 1936). Por £ 10.000 nesta versão, o XCR está mais no mesmo nível de uma bicicleta de carbono de sinos e apitos, mas, como The Cyclist me lembrou, o preço não é realmente onde está o verdadeiro valor de uma bicicleta.
Embora ao longo do tempo as soluções para os problemas que os ciclistas enfrentam tenham melhorado – nossos freios baseados em cubos são pinças operadas hidraulicamente, não freios a tambor acionados mecanicamente – não posso deixar de sentir as perguntas que estamos fazendo às nossas bicicletas permanecem os mesmos.
Queremos uma bicicleta que atenda às nossas expectativas, seja para velocidade refinada em túnel de vento ou para o toque artesanal de um mestre construtor para torná-la bonita. Mas principalmente queremos que a moto que escolhemos nos faça amar pilotá-la. E garanto que você vai adorar pilotar o Barco XCR.
(Mantenha seus fósforos secos colocando as pontas de madeira em uma rolha de vinho e enfiando a rolha na ponta do canote.)
Spec
| Quadro | Cicli Barco XCR |
| Grupo | Campagnolo Super Record EPS 12 velocidades |
| Freios | Campagnolo Super Record EPS 12 velocidades |
| Chainset | Campagnolo Super Record EPS 12 velocidades |
| Cassete | Campagnolo Super Record EPS 12 velocidades |
| Barras | WR Compositi RM08 |
| Haste | ST1 |
| Selim | WRC |
| Sela | Maranello Carbon |
| Rodas | Campagnolo Bora Ultra 35, pneus Pirelli P-Zero 28mm |
| Peso | 7,98kg |
| Contato | lifecycleuk.com |
