Elia Viviani cruzou a linha primeiro na Etapa 3 do Giro 2019, mas foi penalizado por sair da linha
Elia Viviani (Deceuninck-QuickStep) parecia ter vencido a Etapa 3 do Giro d'Italia 2019 de um sprint em uma estrada costeira exposta, mas ele foi rebaixado porque parecia ter impedido Matteo Moschetti (Trek-Segafredo) no traço da linha.
Como resultado, Fernando Gaviria (UAE-Team Emirates) foi premiado com as honras da etapa.
Viviani derrotou o vencedor de ontem, Pascal Ackermann, precisamente no momento certo para cruzar a linha de chegada em primeiro, mas o fez de uma forma considerada insegura. Gaviria estava terminando rápido, mas provavelmente preferiria cruzar a linha primeiro em vez de ser premiado na etapa como resultado de uma penalidade para seu ex-companheiro de equipe.
Os 10 km anteriores foram bastante agitados, mas o sprint em si foi sem incidentes, apesar da natureza tecida da corrida final. As curvas na estrada fizeram com que nenhuma equipe pudesse manter o controle e foi Viviani quem saiu por cima.
Uma queda tardia fez com que Tao Geoghegan Hart (Team Ineos) perdesse tempo e saísse do top 10.
Giro d'Italia Etapa 3: Rolando em ritmos variados
A separação obrigatória de hoje foi um caso solo. Sho Hatsuyama (Nippo Vini Fantini Faizane) seguiu na frente, talvez hasteando a bandeira do Japão em protesto depois que seu companheiro de equipe e compatriota Hiroki Nishimura foi - bastante duramente - removido da corrida depois de ser o único piloto a terminar fora do limite de tempo na etapa Contra-relógio de 1.
As regras podem ser regras, mas quando um piloto treinou e se preparou para uma corrida e nem esse piloto nem sua equipe provavelmente terão problemas para chegar ao topo da Classificação Geral, não mostrar um pouco de clemência neste momento a corrida deixando-os ficar parece excessivamente severa.
Encontrando-se do lado oposto das situações que normalmente cria, o habitual artista separatista Thomas De Gendt (Lotto-Soudal) esteve presente na frente do pelotão perseguidor quilómetro após quilómetro.
A vantagem de Hatsuyama foi, na melhor das hipóteses, em quatro minutos, mas os esforços de De Gendt reduziram para três minutos em um tempo relativamente curto.
Na frente do pelotão, alguns grandes nomes como Tom Dumoulin (Team Sunweb) começaram a se reunir, já que as expectativas de divisões assistidas pelo vento eram esperadas. O grupo ficou nervoso, mas não ficou claro por que o martelo caiu.
No entanto, ficou claro para Hatsuyama que seu dia havia terminado quando a diferença que ele trabalhou tanto para ganhar caiu para meros segundos em poucos quilômetros. Finalmente recolhido com 75,1 km para o final, o disjuntor solo desapareceu no pelotão.
Cada calmaria na ação foi seguida por um aumento na velocidade à medida que o vento e o terreno - cercados por árvores ou estradas abertas - ditavam as reações do pelotão.
Geoghegan Hart bateu no convés durante um período agitado na época do sprint intermediário vencido por Arnaud Demare (Groupama-FDJ). Auxiliado por companheiros de equipe, o jovem londrino foi devolvido ao pelotão.
Continuando sua busca por pontos KOM, Giulio Ciccone (Trek-Segafredo) passou para a frente do pelotão e foi deixado para cruzar a linha em primeiro lugar para os únicos três pontos oferecidos para o dia.
Era normal para uma etapa de sprint quando os jogos pararam e as equipes de velocistas, unidas por equipes de GC em tarefas de proteção, formaram-se em trens de equipe e tentaram controlar os procedimentos nos 15 km finais.
Um problema para Richard Carapaz obrigou a Movistar a um contrarrelógio de equipe através do comboio de carros nos 10 km finais, mas seus companheiros de equipe o levaram de volta ao grupo.
O líder geral da corrida, Primoz Roglic, organizou seus companheiros de equipe Jumbo-Visma o dia todo, mas também era visível muito mais do que rivais como Dumoulin ou Vincenzo Nibali (Bahrain-Mérida), o que significa que ele estava empurrando o vento e não se escondendo as rodas tanto quanto ele poderia ter sido.
Um acidente fora do marcador de 3km dividiu o grupo principal em vários grupos, mas a maioria dos competidores gerais e aqueles com esperanças de uma vitória na etapa estavam na frente. Alguns pilotos fizeram contato com o grupo líder antes que o sprint realmente começasse.
Descendo uma estrada com água dos dois lados, o sprint se abriu.
