Tela sensível ao toque muito melhorada e dezenas de recursos, mas o mapeamento ainda deixa a desejar
Existem três tipos de computadores de bicicleta. Aqueles que gravam; aqueles que gravam e fazem outras coisas, e aqueles que gravam, fazem outras coisas e operam como um satélite.
O Garmin Edge 1030 é o último, o computador Edge mais avançado da Garmin até hoje, e a lista de recursos é vasta.
Ao lado das coisas normais que você esperaria de uma unidade Edge, estão as análises integradas de 'Status de treinamento' do fabricante de software de terceiros FirstBeat, mapeamento passo a passo, suporte Strava Live Segments e TrainingPeaks, piloto-para- mensagens do piloto, roteamento de popularidade 'Trendline' e suporte para todos os sensores sob o sol, com a Garmin incluindo conectividade Bluetooth Smart pela primeira vez, juntamente com Bluetooth e ANT +.
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As posições dos botões foram movidas em comparação com seu antecessor, o Edge 1000, da parte inferior frontal do dispositivo para a borda inferior, e a tela sensível ao toque foi amplamente aprimorada. A duração da bateria aumentou de 15 horas para 20 horas e agora é expansível por meio de uma bateria Garmin 'Charge' separada, que se encaixa perfeitamente embaixo para adicionar mais 24 horas de operação (a um custo de £ 119,99).
Há muito o que passar por aqui, e vou ser totalmente honesto, muita coisa que lutei para tirar o máximo proveito. Porque essa é a outra coisa: existem três tipos de ciclistas que usam computadores de bicicleta. Aqueles que querem gravar; aqueles que querem gravar e ir a lugares, e aqueles que querem gravar, vão a lugares e treinam e analisam as coisas até a morte.
Funcionalidade
Eu sempre achei que o principal ponto de venda de um Garmin Edge é sua capacidade de uso e confiabilidade. As coisas são bastante intuitivas de usar, têm uma duração decente da bateria e fazem de maneira confiável o que se propõem a fazer. As unidades mais antigas também são bastante robustas - meu Edge 500 e Edge 820 caíram na estrada várias vezes (culpa minha, não dos grampos) e foram inundados pela chuva e ainda estão de pé (o Edge 500 passou um bom tempo em a secagem do armário de ventilação, embora a vedação das unidades Edge tenha melhorado ao longo dos anos).
Em uma semana de uso, o Edge 1030 não havia feito nada para manchar o bom nome da família, embora eu não me importasse de abandoná-lo, dada a extensão da tela e a moldura esbelta.
A configuração foi fácil, desde a criação de perfis de pilotos até a conexão com o aplicativo Garmin Connect e o emparelhamento com medidores de potência (pedais Favero Assioma, Garmin Vectors e Info Crank), e as alegações de duração da bateria pareciam verdadeiras às palavras da Garmin: Mais de 12 horas de pedalada mostraram 34% de vida restante, e eu acho que só precisarei carregá-lo a cada três voltas e, mesmo assim, apenas por segurança.
A melhoria mais óbvia, porém, foi a tela sensível ao toque. Basicamente, ele funciona muito mais como um smartphone do que meu Edge 810 poderia gerenciar, o que muitas vezes é acionado por gotas de chuva ou exibe a insensibilidade de um pai distante sob meus dedos perfeitamente normais. Agora, a rolagem lateral entre as páginas e o toque funcionam, mesmo na chuva. Menos bem do que no seco, mas funciona e não xingo tanto quanto antes.
A tela tem uma resolução muito maior do que o Edge 810 como seria de esperar (um computador com uma geração de idade, tendo sido substituído pelo Edge 820), mas também é uma melhoria notável no Edge 1000. resolução mais alta, mais brilhante e um pouco maior: diagonal de 88 mm versus 76 mm, apesar do tamanho e peso geral do 1030 serem quase idênticos ao 1000 em 58 mm x 114 mm x 19 mm e 123 g.
Eu admito que essas dimensões serão um desligamento para alguns; montado na montagem frontal fornecida, é uma peça e tanto, e esses botões montados na parte inferior nem sempre são fáceis de alcançar - embora durante um passeio eles não sejam realmente necessários. No entanto, ele pode fazer o suficiente para justificar seu tamanho.
Recursos embalados
Há muito que você pode fazer com o Edge 1030. Do ponto de vista analítico, o FirstBeat de terceiros emprestou seu software para as páginas de 'Estado de treinamento' do Edge, que calculam VO2 Max, FTP, watts por quilo, fornece indicadores de estresse na forma de 'tempo de recuperação' e 'carga de treinamento', que informam quanto tempo esperar entre as corridas e se sua intensidade durante um período de sete dias é muito alta, um pouco baixa ou quase certa.
É basicamente como um pequeno treinador dizendo se você precisa trabalhar mais ou descansar mais. É eficaz? Não posso contestar que me disseram para descansar por 26 horas entre os passeios.
Do ponto de vista de treinamento em tempo real, o Edge 1030 pode ser sincronizado com o TrainingPeaks, que fornecerá planos de treinamento à unidade para você realizar. Da mesma forma, ele também é sincronizado com o Strava, o que significa que você pode importar rotas e os próximos segmentos serão sinalizados para você experimentar (mesmo que esses não sejam segmentos que você já tenha percorrido antes).
O tethering do smartphone é necessário durante a condução para os Segmentos ao vivo e antes de sair para rotas Strava e planos TrainingPeaks ou, é claro, para baixar rotas do Garmin Connect.
As mensagens de motociclista são efetivamente um serviço básico de mensagens de texto pré-programado que funciona enviando informações pela sua rede telefônica para outro motociclista com Edge 1030 ou Edge 520 Plus. Assim, você pode enviar a mensagem pré-programada 'Aguardando' para seu amigo de passeio equipado com Edge, que pode responder com 'Esteja lá em breve'.
Essas mensagens são armazenadas e não editáveis, e o serviço só funciona se seu companheiro tiver um Edge 1030 ou 520 Plus, então faça o que quiser de sua utilidade. Embora isso possa se tornar mais uma 'coisa' nas unidades Garmin daqui para frente, então não serei muito apressado para julgar.
Então, na minha opinião, há a razão crucial pela qual um ciclista se divertiria comprando um Edge 1030 em vez de outros computadores de ciclismo – o mapeamento.
A ideia é que o 1030 funcione como um satnav. Tem direções passo a passo, que podem levá-lo a pontos de interesse ou endereços específicos. E ele pode fazer essas coisas de duas maneiras – como um A-B direto como em um carro, ou como um 'me dê um loop que percorre A-A de uma distância especificada'.
Então visite uma nova área e o Edge 1030 gerará três rotas de uma só vez com base na distância que você deseja pedalar e, em seguida, prosseguirá para direcioná-lo em um mapa colorido com direções passo a passo, terminando onde você começou. Se você se desviar, isso o levará de volta ao curso. Comparado a qualquer computador Edge anterior, esse mapeamento parece, bem, um satélite ao lado de um mapa de papel dobrável com um rasgo no meio.
Muito, muito melhor, e o sinal de GPS parece ser captado muito mais rapidamente também, o Edge 1030 se conectando tanto ao GPS (os satélites lançados pelos EUA) quanto ao GLONASS (os russos). Em áreas construídas, no entanto, as coisas ainda podem levar alguns minutos – notavelmente mais lentas do que, digamos, meu Apple Watch 2.
É um recurso interessante e, em teoria, reforçado pelo que a Garmin chama de 'Trendline', onde os dados de outros usuários da Garmin são agregados para discernir as rotas e estradas mais populares, sendo a teoria as mais populares são as os melhores, seja por razões cênicas, subidas que arrancam as pernas ou segurança silenciosa.
Então, como esses recursos funcionam?
Cada um na sua
Em termos puramente funcionais, tudo parece funcionar como se propõe, embora em cidades densas como Londres, eu descobri que a navegação A-B não tinha clareza. A tela é muito pequena ou não tem resolução alta o suficiente para representar o grande número de estradas, e não há recurso de zoom rápido na tela sensível ao toque, como em um smartphone, por exemplo.
Eu tive mais sorte com os computadores Mio Cyclo quando se trata de usar um computador de bicicleta como um satnav, embora essa unidade seja muito mais desajeitada em tamanho. Dito isto, em áreas menos povoadas, onde há menos estradas, isso não é um problema. A navegação e o planejamento de rotas funcionam quase perfeitamente – contanto que você preste atenção.
Novamente, a eficácia de ter algo perto de sua haste que você precisa olhar para ser direcionado em uma cidade movimentada é duvidosa e um pouco empobrecida em comparação a ter um fone de ouvido com instruções faladas como por um smartphone executando o Google Maps.
A linha de fundo com o Edge 1030, porém, é que você precisa de todos os recursos? Você usa o TrainingPeaks, você se importa com segmentos de corrida do Strava, você tem amigos que têm unidades compatíveis para enviar mensagens?
Sou um piloto que no geral responde não à maioria dessas perguntas. Admiro as habilidades do Edge 1030 da mesma forma, mas depois de uma breve brincadeira, mal me afastei de exibir o básico em tempo real, enviando meus passeios para Garmin Connect e Strava para ter uma escolha vaga e usando a navegação de vez em quando.
Não estarei sozinho nisso, tenho certeza, e a Garmin sabe disso, e é por isso que ainda fabrica computadores despojados, como o Edge 20 e 25, ou apenas unidades um pouco menores com um pouco menos de funcionalidade e custo, como o Edge 520 e 820.
Haverá, portanto, muitos pilotos por aí que ficarão incrivelmente gratos por todos os recursos de ponta do 1030. Mas acabei achando tudo um pouco demais e me distraindo de apenas querer andar de bicicleta e manter um vago guia sobre como estou, e tenho feito, a qualquer momento.
Como um aparte: O último ponto que me ocorre mais uma vez, e que eu nivelo em todos os computadores de bicicleta, é custo versus capacidade. Você pode comprar um iPhone 7 por £ 449 (sim, estou ignorando a parte do contrato, mas tenha paciência comigo), dezenas de telefones Android poderosos por muito menos. Este Edge 1030 custa £ 500.
Um iPhone, ou qualquer smartphone, pode fazer tudo, desde a navegação até o pagamento de coisas em uma loja até a compra de novas câmaras de ar em um site. Ele pode fazer tudo o que um computador de bicicleta pode fazer e muito mais. E o Google Maps é francamente brilhante e está sempre melhorando.
Tanto o meu iPhone quanto o Edge 1030 durarão felizmente enquanto eu pedalar de forma realista. O iPhone pode tocar música ao mesmo tempo em que me direciona, posso assistir a um vídeo nele se tiver um mecânico de fim de viagem e tiver que pegar o trem para casa (também descobri os horários dos trens pelo telefone).
Computadores de bicicleta, atualmente, não fazem nada disso, mas custam o mesmo, se não mais que smartphones. O que dá?
Os argumentos sempre foram: ‘Mas você não quer andar com seu smartphone de £ 500 em uma posição tão propensa no guidão; a vida útil da bateria é fraca; os smartphones não são robustos.' Mas não há nada em um computador como o Edge 1030 que pareça mais robusto do que um smartphone - muitos dos quais agora são à prova d'água - a maioria dos pilotos não vai pedalar mais de oito horas em um tempo, que uma bateria de smartphone pode suportar muito bem, e o dinheiro envolvido é o mesmo. Ou menos.
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Eu sinto que o principal motivo sempre foi a ideia de que seu smartphone será destruído ao andar, mas mesmo assim, um smartphone 'sacrificial' pode ser comprado por £ 150, um contrato mensal somente de dados pode ser obtido por uma nota de dez por mês, ou se você não quiser o contrato e puder desembaraçar, você pode trocar seu cartão SIM entre smartphone e telefone de passeio.
Mas esta é uma tangente à revisão em mãos, que é do Edge 1030 visto no reino dos computadores de bicicleta. E nesse reino, atualmente é rei. Se você é um cavaleiro que precisa de um rei, isso é.
