A Dassi, com sede em Hampshire, está se juntando ao clube 'Made in Britain'. Mas com maior interesse e experiência do mundo da F1
A migração da fabricação de bicicletas da Europa para o Extremo Oriente passou a ser considerada um padrão da indústria. Mas, nos últimos anos, houve uma contra-mudança à medida que as marcas tentam trazer a produção de volta a um solo mais familiar. Então, com um punhado de jogadores britânicos agora operando dentro desse clube exclusivo, o que Dassi, a operação de quatro anos de Hampshire, está fazendo de diferente com sua bicicleta de estrada? A resposta, de acordo com Stuart Abbott, fundador da Dassi e ex-engenheiro aeroespacial da Rolls Royce, está na forma como os quadros são realmente construídos.
Inspirando-se nos processos de fabricação desenvolvidos no mundo da Fórmula 1, a Dassi está empregando uma técnica de molde de carbono sobre carbono em que o molde no qual o carbono é colocado também é feito de carbono (em vez da liga mais comum). 'Carbono e liga se expandem em taxas diferentes', diz Abbott, em relação à fase de aquecimento do processo de moldagem. Quando o molde é de liga, as imperfeições resultantes aparentemente criam 'um processo de moldagem relativamente confuso, que deixa muito trabalho de pós-produção para os humanos.'
'Pós-produção' é o embelezamento posterior do quadro bruto antes de ser pintado e a bagunça inicial, que Dassi afirma que as técnicas de liga para carbono são culpadas, é amplamente negada pela nova tecnologia. 'A moldagem carbono-carbono é usada apenas por indústrias de ponta, como F1 e aeroespacial, devido à necessidade de precisões tão altas', diz Abbott. 'O carbono depositado nos moldes é feito por máquina para evitar variações por meio da intervenção humana.
'A disposição automática cria uma folha de dobra com as orientações corretas, então você só precisa colocar um pedaço de carbono em vez de três', continua Abbott. 'Isso economiza tempo e custo [e concebivelmente peso]. Enquanto um ser humano pode colocar a camada em graus de 89, 47 e 1, por exemplo, a máquina pode fazer 90, 0, 45 [uma combinação comum] exatamente.'
Mas, embora isso seja uma boa notícia para custos e eficiência, isso se traduz em diferenças em como a moto eventualmente anda? 'Este [graus de camadas] tem um efeito no manuseio da moto', diz Abbott. 'A Fórmula 1 exige esses padrões exatos todas as vezes, e isso é o que também utilizamos agora na Dassi.'
Esperamos que possamos obter um Road para testar e ver por nós mesmos no devido tempo, mas por enquanto a Dassi pretende que os primeiros modelos Road disponíveis estejam disponíveis de meados ao final de abril, com o quadro - incluindo uma pintura personalizada emprego - vendido a £3.995.
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