Atualização leve da roda de carbono para aumentar o conforto, velocidade e confiança
Configurar o conjunto de rodas Scribe Aero Wide+ 50-D representa uma espécie de primeiro na minha longa lista de tarefas técnicas, na medida em que sua montagem foi exigida sem uma palavra áspera nem pronunciada.
Os cubos de trava central Scribe aceitam rotores Shimano Ultegra 140mm (atualmente £39 cada em wiggle.co.uk) com um simples deslizamento na ranhura e torque do anel de travamento para os 40Nm recomendados.
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Qualquer preocupação sobre a folga dos pneus sem câmara Continental GP5000 TL - £ 90 o conjunto ao encomendar diretamente da Scribe, a marca até os encaixa e enche com selante sem câmara gratuitamente - foram infundadas ao deslizar as rodas para os 12 mm acessórios do eixo passante do Giant TCR Advanced Pro 0 2019 usado como banco de testes.
Perdas valiosas
Na infância do boom aerodinâmico, um conjunto de rodas de seção profunda normalmente custaria qualquer coisa até o custo de uma bicicleta de estrada totalmente equipada com Ultegra, então o preço pedido de £ 870 da Scribe O conjunto de rodas Aero Wide+ 50-D é suficiente para chamar a atenção de qualquer pessoa que queira aumentar sua velocidade, conforto e eficiência geral de pilotagem.
Os clichês existem por um motivo, então é verdade que a redução da massa rotacional é a atualização de desempenho mais eficaz que você pode fazer em sua bicicleta.
Menos massa para virar, mais velocidade para esforço equivalente: simples. O peso combinado das rodas Scribe de seção mais profunda é insignificante 4g a mais do que as rodas de carbono de 42 mm que substituímos, mas elas têm a batida não apenas da tarifa de liga padrão da maioria das bicicletas de prateleira, mas também das rodas de carbono comparáveis.
Visão de túnel
Scribe fez as contas. A pesquisa da empresa sobre o fluxo de ar levou à adoção de uma profundidade de aro de 50 mm com perfil elíptico (ou seja, não termina em um ponto, empregando um truncamento mais arredondado do aro).
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Embora seja melhor usado com um pneu 25c, onde, segundo a pesquisa da Scribe, os maiores ganhos devem ser obtidos, devido à largura do aro ser maior que a do perfil do pneu, o conjunto de rodas testado aqui é montado com pneus 28c, que medem 30mm (idêntico à largura externa do aro) quando inflados a 85psi.
Embora isso não resulte em nenhum arrasto extra discernível, certamente melhora o conforto, a confiança no manuseio e a absorção de choque, todos os quais são enormes efeitos colaterais da troca da seção Giant SLR1 Disc 42mm por 25c Giant Gavia AC 0 combo em favor do Scribe com configuração Continental.
Provas de velocidade
Scribe ajusta todas as suas rodas com o que chama de 'rolamentos de resistência' (há uma atualização de 'rolamentos de corrida' disponível no momento do pedido) - unidades seladas de aço inoxidável projetadas tanto para longevidade e uso durante todo o ano quanto para desempenho.
Quando a velocidade chega ao norte, digamos 30 kmh, e certamente quando está chegando a 40 kmh, o funcionamento suave desses hubs combina com os aprendizados aerodinâmicos do Scribe para impulsioná-lo a uma velocidade séria com pouco esforço comparativamente.
Diferenças sazonais
Testar um rodado de seção profunda no meio do outono oferece ampla oportunidade de avaliar sua resposta à bête noire dos ciclistas durante todo o ano: ventos cruzados. Em comparação com o rodado Giant, as rodas Scribe Aero Wide + 50-D ofereceram visivelmente mais confiança em passeios com vento, sejam rajadas de cauda cruzada, cabeça cruzada ou 'força 10 nas costelas' nos flancos.
Aliadas ao bônus de conforto da configuração flexível e sem câmara dos pneus 28c Continental GP5000 TL, essas rodas oferecem tanto uma atualização de prazer quanto um aumento de desempenho.
O progresso em rotas familiares (com o bônus inesperado de vários PRs) é rápido, mas sem pressa; há simplesmente menos estresse e ainda melhores resultados - velocidades médias mais altas para uma pedalada equivalente.
Detalhes importam
Scribe atendeu a todas as eventualidades com o pacote padrão do rodado Aero Wide+ 50-D, com a caixa de entrega incluindo (além das rodas) um suporte de adaptadores de rotor de seis parafusos, tampas de 12 mm e Eixos dianteiros de 15 mm, válvulas sobressalentes, bocais de raio e um espaçador de 10 velocidades.
O acionamento de catraca anti-mordida de placa dupla patenteado da empresa, embora mais ruidoso do que a maioria ao rodar livremente, deve oferecer longevidade em face da mordida do cassete.
Você deve considerar este jogo de rodas como uma atualização da liga? Absolutamente. Eles não vão quebrar o banco, eles são rápidos, inspiradores de confiança, confortáveis e ainda melhores do que muitos outros conjuntos de rodas de carbono de seção profunda, por menos dinheiro.
A única coisa que não gosto (de onde estou sentado) é a fonte datada usada para o logotipo da empresa. Mas isso não é o que eu chamaria de um deal-breaker…
Todas as avaliações são totalmente independentes e nenhum pagamento foi feito pelas empresas apresentadas nas avaliações