Nós olhamos para o estado atual das corridas de estrada profissionais femininas e ouvimos aqueles que estão na ponta da luta para melhorar as condições
Quando o vencedor cruzar a linha de chegada do Tour de Flandres, ele embolsará € 20.000. Poucas horas antes, o vencedor da corrida feminina ganhará apenas € 1150. Além de algumas das grandes corridas do Reino Unido, como o Tour de Yorkshire e o Women's Tour, o fundo de prêmios feminino é apenas uma pequena fração do masculino em corridas de estrada equivalentes.
Embora o calendário de corridas femininas inclua uma série de corridas Monument, como Flandres e Liège-Bastogne-Liège, que refletem a corrida masculina, ainda há alguns eventos importantes em que as mulheres não têm a oportunidade de competir - notadamente o Tour de France e Paris-Roubaix.
ASO, o organizador de ambas as corridas declarou claramente que não há planos para realizar nenhuma versão feminina desses eventos.
Enquanto a corrida de um dia La Course é realizada durante o Tour de France, o diretor da ASO, Christian Prudhomme, reiterou que um Tour de France feminino seria logisticamente impossível. Quanto à Rainha dos Clássicos, o calendário para Paris-Roubaix já está cheio, uma vez que também acontece uma corrida masculina de juniores.
O presidente da UCI, David Lappartient, pediu à ASO que faça mais para promover as corridas femininas, principalmente para garantir cobertura televisiva garantida para as corridas femininas que organiza.
Durante uma recente reunião pública no Look Mum No Hands de Londres, na qual as mulheres discutiram as condições da corrida, Molly Weaver destacou a necessidade de uma melhor cobertura de TV para atrair mais patrocínio e mais fundos para as equipes UCI WorldTour pagarem a todos os seus pilotos pelo menos o salário mínimo (€ 15.000 por ano) quando a regra entrar em vigor em 2020.
Atualmente, cerca de metade das pilotos profissionais femininas recebem € 5.000 por ano.
Para abordar questões no ciclismo profissional feminino, a Aliança dos Ciclistas foi formada em 2017. Iniciado por Iris Slappendel, Gracie Elvin e Carmen Small, o grupo visa representar interesses competitivos, econômicos e pessoais do ciclo profissional feminino corredores, e dá voz às mulheres ao barganhar por melhores condições.
O ciclismo profissional feminino é décadas mais novo que o masculino, então não é surpresa que haja muito o que fazer.
Assim como nas corridas masculinas, a cobertura da mídia do esporte é fundamental para dar ao ciclismo feminino um apelo mais amplo e atrair patrocínios que acabarão se traduzindo em mais recursos e melhores condições de trabalho.
Com 45 equipes femininas da UCI, há força e profundidade nas corridas femininas, e isso permitirá um sistema de dois níveis de grandes equipes WorldTour e equipes continentais menores, permitindo assim uma entrada mais fácil nas corridas femininas de alto nível para aspirantes corredores e equipes.
Um número de agitadores e agitadores no ciclismo feminino deram suas próprias opiniões ao ciclista sobre onde estamos nas corridas femininas.
Hannah Barnes – piloto para Canyon-Sram
'Acredito que um Paris-Roubaix seria uma adição incrível ao nosso calendário de corridas. Provamos que somos capazes de enfrentar cursos exigentes como Strade Bianche e Flandres e sempre foram emocionantes de assistir.
'Eu assisti Roubaix por muitos anos e amei a brutalidade e o drama da corrida e adoraria experimentar por mim mesmo.
'Não acredito que o pelotão feminino precise de uma prova de três semanas. A atração do ciclismo feminino é a emoção e o drama que as corridas mais curtas e intensas trazem.
'Já temos uma grande corrida por etapas de 10 dias [Giro] em nosso calendário, que traz uma enorme quantidade de entusiasmo e suspense cobrindo todos os terrenos diferentes.
'No entanto, eu adorava correr ao longo dos Champs Elysées e adoraria se tivéssemos a chance de correr novamente.
'Adoro correr nos dias em que os homens estão, porque isso significa que podemos experimentar a atmosfera que o pelotão masculino traz, mas também podemos nos encontrar competindo por atenção.
'Em corridas independentes, temos total reconhecimento de todas as plataformas de mídia, organizadores e fãs, o que nos faz sentir especiais e também nos dá a oportunidade de mostrar nosso esporte.
'O Ovo Energy Women's Tour, por exemplo, está em uma época do ano completamente diferente da corrida masculina, então nos beneficiamos da ótima organização e das plataformas de mídia.'
Iris Slappendel - diretora executiva da Cyclists' Alliance e ex-piloto profissional
'No tempo em que corria profissionalmente, as mudanças que vi foram corridas mais longas, mais organizadas, mais atenção da mídia, mais profundidade e força no campo, equipes mais profissionais e salários mais altos.
'Havia muita boa vontade no ciclismo feminino, e isso tornou o esporte muito especial para mim. Eu ainda amo estar envolvido porque há muitas pessoas trabalhando no ciclismo feminino por paixão. Mas sim, nós definitivamente fazemos nosso trabalho em condições menos ideais do que os homens.
'Desde que formamos a Aliança dos Ciclistas, não vimos muito esforço da ASO, mas vimos movimentos para mudar as coisas pela UCI.
'Acho que nossa pesquisa de 2017 abriu os olhos das pessoas na UCI. Vemos especialmente nos países "mais novos" do ciclismo, como Reino Unido, EUA e Austrália, que eles estão se esforçando muito para melhorar as corridas, mas a Flandres também está fazendo um trabalho muito bom.
'Se eu pudesse mudar uma coisa no ciclismo feminino, seria mais cobertura de TV/online e, definitivamente, transmissão ao vivo das corridas.
'Eu também gostaria de ver que mais ciclistas do sexo feminino estão cientes de seus direitos, e nós realmente tentamos educá-las sobre isso. Não há problema em falar.'
Giorgia Bronzini – Diretora esportiva da Trek-Segafredo e corredora profissional recém aposentada
'Quando eu corria, o Women's Tour era uma das corridas mais bem organizadas e tinha um bom prêmio em dinheiro. Eu também gostava de Yorkshire. A organização foi perfeita. Infelizmente, não posso dizer o mesmo para o Giro.
'A organização foi boa, mas o padrão do hotel poderia ter sido mais alto, e o prêmio em dinheiro era ridículo. Meu coração está nisso porque é na Itália, mas acho que eles podem melhorar a corrida.
'Não há regras sobre prêmios em dinheiro nessa categoria de corrida, então os organizadores são livres para investir o dinheiro como quiserem. Às vezes eles convidam algumas pequenas equipes italianas. Eu não acho que seja bom para as meninas porque elas vêm ao Giro para uma corrida de 10 dias e depois de alguns dias elas têm que segurar a moto porque não conseguem terminar.
'É um desperdício porque a organização pagou para eles virem. Eu acho que é melhor ter um par de equipes a menos na corrida e então o dinheiro economizado pode ser usado para mais prêmios em dinheiro.
'Eles mostram o Giro na RAI TV e, como as pessoas já estão assistindo TV para o Tour de France, conseguimos uma vaga por cerca de 15 minutos. Mas depende do que eles mostram e como você nos mostra, para que as pessoas se interessem.
'No ano passado eles mostraram Zoncolan e fizeram muita publicidade sobre isso, mas eles só mostraram um vídeo muito curto e as pessoas não entenderam a corrida. Você precisa mostrar os palcos com um monte de sprint, mostrando as garotas fazendo uma liderança.
'Pessoalmente, eu mostraria uma corrida de circuito ou algumas voltas ao redor de uma vila para que as pessoas pudessem vê-lo. Colocar a linha de chegada em uma vila famosa depois de 130 km e dar voltas na vila pode envolver um pouco mais as pessoas.
'Ser Diretor Esportivo é uma experiência incrível e totalmente nova e estou aprendendo muito. Eu realmente aprecio Ina [-Yoko Teutenberg, diretora de esportes da Trek-Segafredo] me ajudando e compartilhando sua experiência.
'Além disso, porque eu corri com todas as meninas no ano passado, eu conheço todas as suas habilidades e isso é muito útil no trabalho.'
Gracie Elvin – piloto da Mitchelton-Scott e diretora de comunicação da Cyclists' Alliance
'Como parte da Aliança dos Ciclistas, tenho sido uma grande defensora dos salários mínimos e certamente acho que este é um passo importante para o ciclismo feminino. Se você puder provar a um patrocinador de corrida e a um patrocinador de equipe que valem prêmios em dinheiro iguais e melhores salários, porque eles receberão melhor exposição por meio de transmissão ao vivo, então podemos realmente mudar o ambiente para o ciclismo feminino.
'Como piloto que vive para os Clássicos da Primavera, sou um sim definitivo em querer correr um Paris-Roubaix feminino! Deixando meu preconceito pessoal de lado, acho que deve ser o próximo grande objetivo do ciclismo feminino.
'Enquanto o He althy Aging Tour [que está acontecendo ao mesmo tempo] é uma corrida fantástica e merece um alto status UCI, acho que é a corrida perfeita para equipes de nível inferior competirem. Por causa do grande calendário do Women's WorldTour, vimos algumas grandes corridas de nível inferior perdidas porque as equipes maiores não vão a elas e as equipes menores são forçadas a ganhar convites para as corridas do WWT.
'Acho que os pilotos de nível de desenvolvimento estão tendo que dar um s alto muito grande de suas corridas de nível nacional para o WWT. Eu realmente quero ver o sistema hierárquico de corridas e equipes para que haja mais oportunidades para todos correrem o suficiente.
'O Ovo Women's Tour tem sido um evento de destaque desde que começou. A inclusão de prêmios iguais em dinheiro veio depois que eles forneceram cobertura, ótima organização, promoção de corrida e oportunidades iguais para todas as equipes competirem. A Prudential RideLondon também foi uma das primeiras a oferecer prêmios em dinheiro iguais e incluir cobertura ao vivo, mas gostaríamos de ver um curso estendido no futuro e não apenas um circuito urbano.
'Na Austrália, o Santos Tour Down Under e a Cadel Evans Great Ocean Road Race fazem um ótimo trabalho.'
Stefan Wyman – ex-gerente da equipe Matrix Fitness Pro Cycling
'Um maior senso de responsabilidade de novos organizadores como Sweetspot colocou o esporte à frente do progresso nos regulamentos. Padrões mais altos em todas as áreas de eventos como o Women's Tour não apenas recompensam os ciclistas, mas também fornecem uma plataforma profissional para recompensar, impressionar e adicionar patrocinadores.
'Eu diria que o uso das mídias sociais tem sido o maior fator de mudança para o ciclismo feminino nos últimos 15 anos. Acho que o ciclocross está muito à frente no momento, mas essa lacuna será fechada com a introdução de uma maior cobertura televisiva.
'Quando gerenciei uma equipe feminina, inicialmente atrair patrocinadores sempre foi o maior problema. Mostrar a um patrocinador que havia valor real para eles era extremamente difícil e o esporte precisa ser mais do que um projeto de paixão para os patrocinadores.
'Também havia um grande problema em que não havia um "preço de entrada" definido para uma equipe feminina; algumas equipes custam £ 10.000 pa e cerca de £ 1 milhão, então as expectativas do que você poderia receber em troca eram uma loteria de certa forma.
'Certamente há menos fumaça e espelhos hoje e o esporte é mais transparente para pilotos, fãs e patrocinadores.
'Sou muito a favor de um sistema de dois níveis e venho pedindo isso há mais de 10 anos. A situação salarial precisa ser resolvida, e minha opinião de uma abordagem em fases seria a melhor opção com um pequeno aumento a cada ano até atingirmos os níveis masculinos.
'Não precisamos que um Tour de France seja executado ao mesmo tempo que os homens, nem isso é prático quando se trata de logística e policiamento. Mas o prestígio do TdF seria um divisor de águas para o esporte se fosse bem feito.
'O que há de tão errado em ter um evento de um dia ligado ao Tour de France masculino? Tivemos uma ótima experiência em La Course, assim como nossos patrocinadores, pilotos e fãs. Eu gostaria de vê-lo voltar às estradas de Paris o mais rápido possível.
'Prefiro ver as pessoas gastando seu tempo e energia apoiando eventos existentes. Thuringen, o Women's Tour e o Giro são três boas corridas para as mulheres no momento que, com um planejamento cuidadoso, podem se tornar nossos próprios Grand Tours.'
Dani Rowe – co-proprietário e treinador da Rowe & King e ex-piloto profissional
'Quando eu corria, não tinha necessariamente a sensação de estar fazendo um mau negócio – não diariamente, não. Eu tento permanecer positivo sobre o crescimento no ciclismo de estrada feminino, mas ainda há um longo caminho a percorrer.
'Houve muitos aspectos positivos de ser um piloto profissional. Tive a sorte de fazer parte de algumas equipes incríveis, onde cresci como piloto e, além disso, fiz alguns amigos para a vida toda.
'Nos últimos anos, consegui correr muitas das corridas icônicas que antes eram apenas parte do calendário profissional masculino.
'Tenho muito respeito pelos organizadores que agora dão prêmios iguais em dinheiro. Não acredito que deva haver diferença e estou orgulhoso de que o Reino Unido esteja realmente liderando o caminho em termos de igualdade de gênero com prêmios em dinheiro, com corridas como o Tour de Yorkshire e RideLondon.
'Se eu pudesse mudar uma coisa para melhorar as condições do ciclismo feminino profissional, seria mais cobertura de TV.
O incidente de Omloop Het Nieuwsblad foi uma pena e só prova o quão alto é o padrão no pelotão profissional feminino. Acho que não vai acontecer de novo.'
Adrian Letts - diretor executivo de varejo da Ovo Energy
'Como patrocinador principal do Women's Tour, estamos ajudando a trazer fãs e espectadores de todo o país acesso inigualável para assistir as melhores equipes e ciclistas do mundo competindo em suas portas no Ovo Energy Women's Tour.
'Decidimos oferecer prêmios iguais em dinheiro no ano passado, pois queríamos ajudar a fornecer uma plataforma igual no cenário mundial do ciclismo. Sentimos que havia uma oportunidade para defendermos o que é certo e ser um catalisador para mudanças positivas.
'Nossa posição como patrocinador principal nos permitiu desempenhar nosso papel no apoio ao desenvolvimento do ciclismo feminino profissional, e temos o prazer de igualar o prêmio em dinheiro novamente este ano.
'As empresas devem intensificar e dar um passo significativo em direção à paridade de gênero no esporte, fornecendo uma plataforma igualitária para as mulheres competirem e inspirarem as gerações futuras.
'Tanto os homens quanto as mulheres estão em campanha há muito tempo para ter paridade no ciclismo, e as empresas podem liderar o caminho e ajudar o esporte a se mover na direção certa.
'Este ano o Women's Tour aumentou para seis dias pela primeira vez em sua história. No ano passado, aumentamos o fundo de prêmios do Women's Tour em € 55.000, elevando o pote de € 35.000 para € 90.000.
'Este ano temos o prazer de aumentar o fundo para € 97.880 à medida que a duração do Tour aumenta.'
Carmen Small – Diretora esportiva do Team Virtu, vice-diretora da Aliança dos Ciclistas e ex-piloto profissional
'Ciclismo feminino ainda precisa ter orçamentos maiores. Precisamos ter mais funcionários nas corridas. Isso é algo que comecei a entender depois dos primeiros meses do meu primeiro ano [como diretor esportivo].
'Se todo mundo está um pouco menos estressado porque não está correndo para fazer tudo, as pessoas fazem seu trabalho melhor, as atitudes são melhores, todos nós gostamos um pouco mais do trabalho e, por sua vez, os pilotos vão veja isso e tenha um desempenho melhor.
'Acho que as corridas precisam pagar mais funcionários. No momento, a maioria das corridas paga por quatro membros da equipe. A UCI precisa mudar essa regra sobre quantos eles precisam pagar.
'É possível ter quatro funcionários, mas em corridas como o Giro ou outras corridas por etapas isso se torna mais complicado e sua equipe fica muito cansada no final das corridas. Se tivermos corridas ponto a ponto e muita alimentação por causa do calor, isso se torna impraticável.
'Claro que é maravilhoso ter um Tour de France ao lado dos homens por causa da audiência, mas também precisamos fazer do nosso esporte o nosso esporte.
'Logisticamente seria impossível ter uma turnê de três semanas para a maioria das equipes. Não temos infraestrutura nem orçamento para fazer uma corrida dessas.
'Temos um calendário do WorldTour já ocupado. A maioria das equipes não pode executar um programa duplo e da forma como está configurado agora, equipes menores precisam perder alguns dos eventos do WorldTour por causa do orçamento ou f alta de pilotos.'
