O gerente de desempenho de Mitchelton-Scott fala sobre o treinamento de inverno e evita cometer os mesmos erros duas vezes
Antes da notícia de que Simon Yates terá como alvo o Giro d'Italia, mas não o Tour de France em 2019, Cyclist conversou com Alex Camier, de Mitchelton-Scott, sobre treinar Simon e seu irmão Adam, treinamento de inverno e o que o equipe aprendeu com os altos e baixos do Grand Tour de 2018.
Ciclista: Qual é a sua função na Mitchelton-Scott?
Alex Camier: Eu sou um dos treinadores da equipe, então isso envolve treinar e cuidar dos pilotos, campos de treinamento, ciência do esporte, o dia-a-dia geral aspectos de desempenho. São 365 dias por ano. Mas tenho caras específicos na equipe com quem trabalho.
Cyc: Quem são os pilotos com quem você trabalha?
AC: É um grupo de escalada, com algumas anomalias. Eu tenho os dois irmãos Yates, Adam e Simon. Eu tenho [alpinistas como] Damien Howson, Jack Haig e Lucas Hamilton. Tenho Brent Bookw alter reservado para o ano que vem, vindo da BMC. E então eu tenho Alex Edmondson, Matteo Trentin e Cameron Meyer, então alguns caras dos Clássicos também.
Ciclista: O que os irmãos Yates vão fazer no inverno?
AC: Eles farão alguns de seus próprios camps, e depois alguns dos times a partir de janeiro. Eles farão um acampamento ensolarado em dezembro, onde podem garantir um pouco mais o clima, apenas uma maneira fácil de aumentar o volume.
Então eles vão fazer um pouco de altitude no início da temporada – janeiro, fevereiro.
Cyc: Como Mitchelton-Scott aborda o treinamento de inverno?
AC: Fazemos do inverno a oportunidade para os pilotos terem um bloco sólido, normalmente de 12 semanas, de treinamento ininterrupto. É uma oportunidade para os pilotos irem embora e trabalharem especificamente em seus próprios objetivos e metas, e áreas de sua própria fisiologia que gostariam de melhorar.
Não realizamos um acampamento de inverno até janeiro, que é essencialmente nosso acampamento de pré-corrida e pré-temporada.
Cyc: Qual a importância do treinamento de inverno para o desenvolvimento de um piloto?
AC: O inverno é o seu período chave para progredir nas corridas da próxima temporada. Há trabalho que você pode fazer no inverno que não pode ser feito durante a temporada.
Mesmo se você estivesse lesionado e sua temporada fosse atrasada, você ainda não abordaria o treinamento de temporada da mesma forma que faria no inverno, então é um bom momento para tirar as coisas e dar uma olhada onde as melhorias podem ser feitas ou quais detalhes você deseja tentar alcançar com um determinado indivíduo.
Cyc: Como você usa treinadores turbo com seus pilotos?
AC: Existem coisas, como a dinâmica de pedalar, que são melhor alcançadas no turbo. Além disso, se quisermos acordar, direto para algum treinamento antes que eles façam qualquer outra coisa durante o dia, eles podem sair da cama e pular direto para o treinador turbo.
Eles podem fazer sua hora com algumas especificidades lá que podemos querer alcançar, depois sair, tomar café da manhã e sair e treinar normalmente. É uma maneira de obter mais durante o dia sem realmente pensar nisso.
Cyc: O que você acha da nova tecnologia que está chegando, como treinadores inteligentes e programas de treinamento online?
AC: Você recebe as histórias de Mat Hayman onde ele quebrou o braço e passou seis semanas no turbo antes de Paris-Roubaix e ainda conseguiu vencer, montando muito Zwift. Mas há mais do que isso; ele não está apenas montando Zwift. Ele está fazendo detalhes sobre o turbo, o que provavelmente é mais relevante do que o fato de ele estar no Zwift.
O volume e a fisiologia do treinamento devem ser feitos da maneira mais difícil – não pode ser alcançado de outra maneira. Não é um atalho.
Cyc: As pedaladas de inverno mais longas estão sendo substituídas por um trabalho de intervalo de intensidade mais alto?
AC: O calendário de corridas moderno está cheio, e espera-se que os pilotos se apresentem regularmente. Se você tem um piloto de GC, ele aparece na primeira corrida que está mirando em março e também pode ser seu piloto de GC do Tour de France, então deve estar indo bem de março a julho.
Eles terão variações e ondulações na forma, e alguns períodos de descanso dentro disso, mas requer um bom trabalho a ser feito relativamente cedo no inverno.
Você não pode se dar ao luxo de andar de bicicleta por quantas semanas. Isso não significa necessariamente alta intensidade; significa apenas que existe esse nível de intensidade e dinâmica que você deseja alcançar no início do inverno.
Cyc: Foi um ano e tanto para Mitchelton-Scott e Simon Yates. O desempenho dele no Giro te surpreendeu?
AC: Não sabíamos que Simon iria ao Giro e se apresentaria do jeito que ele fez. Eu estava olhando as estatísticas do treinamento e como está indo, e pensando, ele deve ser muito, muito bom no Giro, mas você não tem ideia do que os outros vão fazer quando aparecerem.
Então você não pode prever que ele vai vencer três etapas e ser tão dominante quanto ele. E o fato de que era novo para ele ser capaz de ser tão dominante, ele se aproveitou disso, e acabou mordendo seu traseiro.
Cyc: O que Yates poderia ter feito diferente para vencer o Giro?
AC: Há muitos fatores de qualificação sobre por que o Giro não foi a história de sucesso que poderia ter sido, dois dias antes do fim. Algumas podemos controlar e outras provavelmente não. Nós meio que retiramos – você sabe, uma configuração do tipo navalha de Ockham.
Quais são as maneiras óbvias e mais simples de seguir em frente, para evitar que esse problema em potencial aconteça novamente? Parte disso são táticas raciais, e isso vem dos diretores. E parte disso foi preparação, que vem da equipe de performance, eu e Simon.
Cyc: O que aconteceu entre o Giro e a Vuelta?
AC: O que o Giro fez pela condição de Simon foi particularmente benéfico para ele. Para passar por essa corrida do jeito que ele fez, até dois dias para o final, criou um nível de resistência residual dentro dele para tolerar essa carga de trabalho um pouco melhor na segunda vez.
A Vuelta não estava no calendário original de Simon. Mas uma vez que a decisão foi tomada, colocamos tudo o que pudemos, em termos de preparação, para tentar fazer isso acontecer, e as respostas que obtivemos no treinamento foram melhores do que eu esperava após uma longa pausa na parte de trás do Giro.
Eu acho que é uma prova de quão difícil é o Giro, as adaptações que ele cria apenas para passar por uma corrida como essa é uma base sólida. Então, quando voltamos a treinar, ele já estava em um bom lugar, e então foi o caso de gerenciar isso até chegarmos ao dia da corrida e passar três semanas com sucesso. Esse era o trabalho do diretor quando eles realmente chegaram à corrida.
Cyc: O que você aprendeu e adaptou para a Vuelta?
AC: Existem alguns fatores que analisamos. Os diretores de equipe fizeram mudanças em suas táticas de corrida e, quando analisamos a preparação, dissemos, bem, se soubermos que isso acontecerá na próxima vez, poderemos analisar pontos específicos no treinamento.
Na verdade, provavelmente nesse ponto aqui, agora precisamos reduzir a carga de trabalho de treinamento neste ponto, neste ponto e neste ponto.
Cyc: Que mudanças você e Simon farão para o Giro no próximo ano?
AC: Bem, vamos tentar não cometer os erros, ou cometeremos erros diferentes da próxima vez. Não podemos prever três semanas. O que podemos fazer é saber onde sentimos que cometemos erros anteriormente, e vamos ajustá-los quando chegarmos ao Giro este ano, espero que, se houver um erro a ser cometido, seja diferente.
