Está ficando frio lá fora, então por que não criar sua própria 'caverna de dor' e fazer seu treino interno?
Enquanto muitos de nós gostamos de pensar que iríamos pedalar em qualquer clima, às vezes pode ser demais. É aí que entra o treinador turbo. Projetado para manter uma bicicleta em uma posição estacionária, os treinadores turbo usam uma série de sistemas diferentes para recriar de forma realista a sensação de andar no asf alto.
Tipos de turbo trainer
Há uma variedade de sistemas para se adequar ao seu orçamento ou preferências. Na extremidade inferior da escala, você tem os treinadores magnéticos mais baratos - e mais barulhentos (eles são chamados de magnéticos porque é assim que a resistência é gerada). Os preços começam em torno de £ 100.
A seguir estão as máquinas resistentes a fluidos, que oferecem um passeio mais silencioso e realista – custam cerca de £ 200.
Na extremidade superior, enquanto isso, você tem os sofisticados dispositivos eletromagnéticos de acionamento direto que fazem você remover a roda traseira e conectar a corrente da sua bicicleta diretamente ao próprio treinador. Os preços de entrada para estes começam em torno de £ 800.
Por que devo comprar um turbo trainer?
Além de evitar os problemas óbvios que o clima terrível traz, um turbo trainer pode permitir que você treine especificamente.
O colunista do ciclista e treinador de ciclismo, Pav Bryan, nos conta por que os tênis são uma peça chave para os ciclistas modernos:
‘Turbos são ótimos para treino de velocidade e técnica de perna, como cadência ou exercícios com uma perna.
Resultados consistentes
‘Isolar certos esforços de treinamento dessa maneira ajudará você a produzir resultados mais fortes a longo prazo, porque o treinamento na estrada pode ser muito inconsistente.
'Todos nós sabemos o que é fazer um bom passeio apenas para um conjunto de semáforos interromper seu fluxo.'
Como funciona o treino turbo?
Idealmente, as sessões precisam ser planejadas, então reserve um período de tempo para fazê-lo e cumpra-o.
‘Acumule até 60-90 minutos no treinador’, Pav nos diz. ‘Mais tempo e você pode dividir e fazer metade de manhã com metade à noite.
‘Dessa forma, você treinará seu corpo para se recuperar mais rápido e, para muitos, duas sessões mais curtas são mais produtivas do que uma longa’, explica.
Acabe com o tédio
E ele também tem alguns conselhos sobre o possível tédio do treinamento estático.
'Eu diria que se você puder treinar para viver com o tédio, então você estará mentalmente forte para aqueles esportes mais longos, melhorando seu controle da dor na barganha', explica ele.
‘Ao superar suas barreiras mentais no treinamento, você estará mais bem equipado para se manter na estrada. Se tudo ficar demais, você sempre pode usar um filme, música ou software de treinamento como o Zwift para passar por isso!'
Um rápido HIIT
Como em todo treinamento, os exercícios precisam ser adaptados ao que você está tentando alcançar, mas um bom ponto de partida em um turbo trainer é experimentar o Treinamento Intervalado de Alta Intensidade (ou HIIT).
Como muitos passeios de inverno mais longos, que procuram melhorar sua resistência e resistência, o HIIT é uma excelente maneira de aumentar a forma física e também significa muito menos tempo no selim.
Após um aquecimento inicial de 10 a 15 minutos, faça sprints de esforço máximo por 30 segundos intercalados por pedaladas de recuperação de baixo esforço por 1-2 minutos.
Faça isso quantas vezes for possível antes de fazer um esforço de aquecimento de 10 minutos, mantendo a cadência alta, mas a resistência leve.
Isso impedirá que o ácido lático dos esforços de sprint fique nos músculos.
