Marca de estrada arquetípica lança bicicletas de cascalho com tecnologia roubada de seus irmãos de asf alto
Pinarello lançou uma nova plataforma off-road chamada Grevil. Reconhecivelmente uma bicicleta do estábulo da marca, tanto em termos de tecnologia quanto de estilo, é mais robusta do que qualquer coisa que já vimos antes.
Colocando uma ênfase firme na velocidade, deve atrair o crescente número de corredores de cascalho dedicados.
Em comum com a maioria das motos de aventura modernas, a nova Grevil é capaz de aceitar pneus de 42 mm em uma roda 700c ou volumosas bandas de rodagem 2.1 em uma configuração menor de 650b.
Confira a bicicleta Grevil+ no site da Pinarello
Embora, a julgar pelo site da marca, a bicicleta pareça vir de série com as rodas de diâmetro maior.
Apesar de seus pneus grandes, muita atenção foi dedicada à aerodinâmica, com a junção entre o garfo e o quadro, o perfil do tubo inferior da garrafa de água, o grampo do assento integrado e a carenagem da pinça de disco, todos penteando para suavizar o fluxo de ar na bicicleta.
Com muitas corridas de cascalho sendo essencialmente longas contra-relógios solo, isso pode não ser tão estranho quanto parece à primeira vista.
'Aerodinâmica não é o primeiro pensamento quando se pensa em bicicletas de cascalho, no entanto, decidimos introduzir alguns conceitos aerodinâmicos', explicou a equipe de design da Pinarello
'A razão que levou a esta decisão é simples, mesmo um pequeno ganho aerodinâmico multiplicado por várias centenas de quilômetros envolve, no final da trilha, um grande ganho geral.'
Em outros lugares, as estatísticas vitais do Grevil o colocam firmemente no campo barulhento, como evidenciado pela correspondência de 72° do assento e dos ângulos da cabeça no quadro de 56 cm, uma altura de pilha decente e uma distância entre eixos e inclinação do garfo maiores que a média.
Da mesma forma, os eixos parafusados dianteiros e traseiros complementam o perfil de aparência firme da moto.
Capaz de corrida e turismo, uma gaiola de garrafa adicional na parte inferior do tubo inferior adiciona a capacidade de transportar mais água em áreas remotas, além de liberar espaço para colocar uma bolsa de armação.
Em outros lugares o quadro não tem nenhum ponto de fixação adicional.
Talvez surpreendentemente, apesar dos experimentos de Pinarello com suspensão, principalmente no Dogma K10-S, o Grevil confia apenas em seu quadro e pneus grandes para amortecer as vibrações.
Confira a bicicleta Grevil+ no site da Pinarello
Mostrada sendo pilotada por um esportista de barba e tatuagem no material promocional da Pinarello, a Grevil faz parte de um movimento concertado para o mercado off-road que também inclui a nova bicicleta de ciclocross Crossista.
Embora os detalhes, incluindo preços, ainda não tenham sido confirmados, o site da Pinarello mostra duas versões, uma construída usando um conjunto de grupos SRAM de anel único e outra com peças eletrônicas Shimano Ultegra.
O Grevil+ usa Carbon Torayca T1100 1K Dream Carbon com tecnologia de nanoliga, enquanto o Grevil usa Carbon Torayca T700 UD.