Ciclista falou com Larry Warbasse da Aqua Blue Sport sobre a decisão de sua equipe de usar a 3T Strada e seu futuro no ciclismo profissional
A 3T Strada é o lançamento de bicicleta mais radical em muito tempo. 1x específico, apenas capaz de rodar freios a disco e pneus de 28mm como padrão, o Strada está contrariando a tendência.
Tal mudança no mundo do ciclismo é grande para um esporte tão rico em tradição. É por isso que é uma grande surpresa que a equipe irlandesa da ProContinental Aqua Blue Sport esteja pilotando a 3T Strada a partir de 1º de janeiro de 2018.
Sua adoção desta nova moto pode ser vista como uma jogada de marketing para aumentar o burburinho em torno da equipe, mas também pode ser vista como uma tentativa de ficar à frente da curva, ganhando vantagem sobre a oposição.
Ciclista conversou com o piloto da Aqua Blue Sport Larry Warbasse, Campeão Nacional da American Road Race sobre as preocupações de 1x nas corridas profissionais e seu futuro com a elite do ciclismo.
Primeiras impressões
Gerard Vroomen, cofundador da Cervelo e criador da Strada, deixou claro que não queria compromisso entre desempenho e conforto com esta moto. É por isso que os pneus de 28 mm são instalados como padrão nesta bicicleta específica para aeromodelismo.
Aero e conforto são geralmente um compromisso no mundo do ciclismo, mas depois de seis semanas na moto, Warbasse falou como a moto é notavelmente rápida sem ser um passeio insuportável.
'Quando eu a montei pela primeira vez, percebi como isso é realmente confortável, o que é incomum para uma bicicleta aerodinâmica e é muito rápido,' admitiu Warbasse.
'Quando você pode pular em uma bicicleta e perceber o quão rápido ela é, isso é uma vantagem,' acrescentando, 'Não é como se você pudesse sentir uma bicicleta sendo mais rápida com apenas alguns watts.'
Disc or die
Escolher a 3T Strada como sua moto para 2018 foi um grande risco para a Aqua Blue Sport. Como uma bicicleta que serve apenas para discos, você está tirando uma escolha de freios com pinças que os pilotos provavelmente gostariam.
Os discos também são vistos com escrutínio pela UCI, com seu retorno à lista de 'banidos' aparentemente a apenas um infeliz acidente de distância.
Basta perguntar à equipe ProContinental Roompot, que em 2016 se tornou a primeira equipe a rodar apenas com freios a disco até que um acidente em Paris-Roubaix viu seu uso proibido. Logo se seguiu um pânico frenético da equipe para encontrar algumas bicicletas de freio de aro.
Os freios a disco ainda devem ser totalmente aceitos pelo pelotão profissional. Apesar de estar disponível para a maioria do WorldTour, seu uso permanecerá em minoria.
Warbasse admitiu que estava em dúvida sobre os discos, mas acredita que este ano pode ser uma grande mudança para o visual das bicicletas de estrada.
'Antes, eu era cético em relação aos freios a disco, mas depois de usá-los, definitivamente comecei a apreciar seu maior poder de frenagem', confessou.
'O problema com os discos anteriormente é que eles não eram muito aerodinâmicos', disse ele, antes de acrescentar, 'mas acho que estamos chegando lá. Isso é projetado especificamente em torno de discos. A 3T assumiu um grande risco com isso, mas podemos estar vendo o início de uma mudança no mercado.'
Um jogo de números
'Houve muita hesitação antes do acampamento, admito', disse Warbasse a Cyclist. “Pessoalmente, eu não estava preocupado com as subidas íngremes, mas mais com os gradientes de 6% a 8%. Isso me deixou preocupado.'
Seria ingênuo pensar que os pilotos profissionais aceitariam uma mudança como tirar a capacidade de usar uma corrente dupla sem reservas.
Quando Warbasse comprou a bicicleta pela primeira vez, ele estava usando o cassete padrão 11-36, um equipamento que ele acredita ser perfeito para uma estrada plana ou inclinação íngreme, mas não para as montanhas alpinas habituais.
A equipe desde então recebeu um cassete 9-32, que eles montam com uma coroa dianteira de 44 dentes, que o americano acha que é a ração perfeita.
'Ao andar pela primeira vez com o cassete 11-36, descobri que estava realmente bem em estradas rápidas e planas ou em terrenos íngremes, mas não no meio.'
Warbasse então acrescentou: 'Eu então mudei para o cassete 9-32 que foi desenvolvido, com uma coroa frontal de 44 dentes e, fazendo esses passos menores entre as marchas, isso me convenceu de que funciona.'
3T ainda não lançou uma bicicleta de contrarrelógio, o que levanta uma questão por trás do patrocínio do Aqua Blue Sport. O que acontece quando a equipe está disputando um contra-relógio? Eles apenas colocam uma roda de disco e um par de barras de esqui neste quadro de estrada?
Serão forçados a usar uma bicicleta de contrarrelógio de outra marca?
O maravilhoso mundo do 1x pode ainda não estar pronto para o WorldTour, mas a parceria da Aqua Blue Sport e da 3T para trazer a Strada para as corridas profissionais apenas alguns meses após seu lançamento mostra sua ambição.
Se tudo correr bem na próxima temporada, e a Aqua Blue Sport conquistar algumas grandes vitórias, a ascensão da bicicleta de estrada 1x, específica para disco, pode ser a mais nova tendência para todos os fabricantes de bicicletas e equipes profissionais.
