A Rolo é uma das motos mais caras que já testamos - mas também uma das melhores
Rolo Bikes vem de Luxemburgo, mas leva o nome de um viking nórdico do século 10, Rollo. Certamente é mais apropriado do que nomeá-lo após doces de caramelo cobertos de chocolate. Quando se trata da luta pela supremacia na indústria de bicicletas, a nova empresa, formada em 2011, escolheu uma arena na qual apenas os mais experientes se atrevem a lutar. Se você tem escrúpulos em relação a preços de cinco dígitos, pode querer desviar o olhar agora. Com quase £ 13.000 para esta construção completa, o Rolo é reservado para aqueles com bolsos cavernosos e levanta questões sobre como a empresa justifica o custo.
Feito sob medida
Co-fundador Adam Wais nos diz que o Rolo é mais do que peso super leve ou atingir níveis específicos de rigidez. Para ele, o principal diferencial está no manuseio. Wais, que é um geek confesso quando se trata do assunto da geometria da bicicleta, explicará alegremente a física por trás de um fenômeno conhecido como 'falha da roda dianteira' e, embora não entremos em detalhes aqui (o site da Rolo não um bom trabalho para explicar isso: flop da roda dianteira), é a chave para o manuseio preciso da moto. É também por isso que, apesar de cada Rolo ser construído sob medida para as demandas do ciclista, não há opção de geometria.
A maioria das marcas que criam quadros de carbono totalmente personalizados oferece ao ciclista uma escolha de lay-up e geometria – tudo será ajustado para se adequar ao tamanho e estilo de pilotagem do cliente. Com o Rolo, no entanto, a geometria é fixa porque Wais acredita que quando você brinca com a geometria, altera significativamente a maneira como a bicicleta se comporta. Ele acredita que é melhor manter a integridade do manuseio da moto em vez de projetar um quadro para se adequar às dimensões de um ciclista. A parte sob medida da construção vem com a forma como a fibra de carbono é colocada nos moldes, que Rolo chama de 'Ridertuned'.
Cada quadro Rolo é criado individualmente para cada cliente de acordo com suas necessidades usando o que a Wais afirma ser a fibra de carbono de mais alta especificação disponível. Os quadros são construídos inteiramente à mão em Würzburg, Alemanha, usando ‘um monocoque homogêneo de uma peça’, o que significa que não há quebras ou junções coladas na estrutura de todo o quadro principal – apenas as escoras e escoras são coladas posteriormente. É uma maneira cara de construir bicicletas porque exige um molde completo para cada tamanho de quadro, mas Wais diz que é a melhor maneira de controlar a qualidade e a precisão do produto acabado.
Um nível tão alto de influência sobre o peso e a sensação de condução é exatamente a vantagem sobre seus concorrentes que uma marca como a Rolo busca, e afirma ter aprimorado os processos com um grau de precisão que pode ter certeza os quadros funcionarão no mundo real dentro de uma pequena margem das previsões de CFD.
Cada moldura é feita sob encomenda e pintada de acordo com as necessidades do cliente. O design pode ser tão sem graça ou tão lairy quanto você quiser, sem custo adicional. A moto mostrada aqui foi inspirada na pintura de um drag racer Dodge Charger ‘Colour Me Gone’ da década de 1960. Recebeu muitos olhares de aprovação e demorado enquanto estava estacionado no escritório do ciclista, mas o verdadeiro teste de seu apelo estaria em como ele andava.
Desempenho impecável
Desde as primeiras pedaladas o Rolo me impressionou. A entrega de energia através da metade inferior do quadro parecia sólida e completamente confiável, mas a bicicleta ainda proporcionava um passeio simpático em superfícies esburacadas e rachadas, até mesmo estradas de cascalho.
Rolo afirma que seu objetivo é sempre estar abaixo de 700g para seu quadro equivalente de 56cm, criando quadros tão leves quanto 620g em tamanhos menores, e mesmo seus lay-ups mais rígidos no tamanho maior chegam a um máximo de 760g. Pesamos esta bicicleta na balança do escritório em incrivelmente esbeltos 5,8 kg. Isso é um quilo abaixo do limite de corrida da UCI, então não é de surpreender que minhas pedaladas tenham sido recebidas com aceleração animada. A direção e a capacidade de resposta do front-end pareciam leves, mas não de maneira nervosa e nervosa. Sempre me senti totalmente no controle em descidas rápidas e radicais ou curvas apertadas. A alegação de manuseio superior de Rolo certamente parece se confirmar na estrada.
As rodas de carbono tubulares feitas à mão do construtor francês Adrien Gontier da RAR Roues Artisanales também são extremamente leves e adequadas à construção, trazendo mais vivacidade à bicicleta. Com os raios amarrados em seus cruzamentos (algo raramente visto nos dias de hoje) a rigidez lateral da roda é perceptível. A única limitação em seu desempenho foi a sensação de freio um pouco inconsistente do aro às vezes, o que levou a alguns travamentos inesperados das rodas, mas esse é um problema que pode ser nivelado em um grande número de rodas com aros de carbono.
Passei alguns passeios a bordo do Rolo simplesmente permitindo que meu Garmin traçasse rotas aleatórias pelas pistas de Somerset, e regularmente me vi virando uma esquina para me encontrar diante de uma subida íngreme e assustadora. O Rolo dispensou um número de gradientes de 20% com uma facilidade que lisonjearia a capacidade de escalada de qualquer pessoa. Isso me fez querer enfrentar todas as colinas a todo vapor.
A f alta de um suporte mecânico traseiro substituível é potencialmente um descuido, especialmente devido ao custo do quadro, mas Rolo diz que prefere garantir a nitidez e a precisão das mudanças de marcha de uma montagem sólida do que arriscar uma liga potencialmente flexível adicionar. Não posso negar que a mudança do Dura-Ace Di2 foi impecável, mas também não encontrei problemas em outras bicicletas de teste com cabides substituíveis. Rolo, no entanto, continua confiante na força do design na medida em que diz que, no caso de o dropout se romper, "simplesmente substituiríamos todo o back-end de qualquer maneira".
Eu não apenas colocaria a Rolo entre as melhores motos que já pilotei, mas entrega tudo de uma maneira que sutilmente sustenta sua personalidade não convencional, o que a torna um pouco mais especial. Se eu tivesse dinheiro, sem hesitação, compraria um Rolo para mim, e nenhuma quantidade de amor por alguém me convenceria a doá-lo.
Spec
| Rolo | £12, 800 conforme testado |
|---|---|
| Quadro | Rolo |
| Grupo | Shimano Dura-Ace Di2 9070 |
| Barras | Haero carbono |
| Haste | Extralite |
| Selim | AX-Lightness Daedalus |
| Rodas | RAR Absoluto, tubular de carbono construído à mão |
| Sela | Fabic ALM |
| Contato | rolobikes.com |
