Leve e vibrante como convém a uma bicicleta de aço, confortável para arrancar. Mas o freio traseiro sob o suporte inferior é uma venda difícil. Fotos: Mike Massaro
Sediado em Mitcham, Londres, Isen é filho de Hartley Cycles e Talbot Frameworks, construtores sob medida fundados por Caren Hartley e Matthew McDonough respectivamente.
Ambos são vencedores de prêmios por direito próprio, mas em 2015 a dupla traçou um plano para iniciar uma marca de bicicletas de pequenos lotes juntos para atender a um público mais amplo.
Foi lançado com geometria personalizada e conjuntos de tubos personalizados, e com tamanhos de geometria padrão e de estoque. Daí o bit de lote pequeno.
Como o processo é padronizado, Hartley e McDonough são capazes de construir bicicletas em lotes, reduzindo tempo e custos. Um quadro personalizado Hartley ou Talbot, por exemplo, pode custar mais de £ 4.000, enquanto Isens custa quase metade disso.
Para saber mais sobre as bicicletas Isen, visite o site da marca aqui
E esta é a bicicleta de estrada de Isen, que por razões legais é tecnicamente conhecida apenas como Road Ready Race, mas que vou me referir a partir de agora (como Isen faz internamente) como Isen R3. Desculpe Cervélo.
Opções de ações
Só porque os tamanhos são padronizados não significa que o kit de construção é, e esta construção é tão exótica quanto possível.
O topper do canote é feito internamente e equipado com um sistema de fixação Enve. O grupo Sram é adornado com um chainset THM Clavicula repleto de anéis de carbono.
As rodas são Black Inc Thirty, e parando-as está um Cane Creek eeBrake na frente e um freio Shimano Dura-Ace 9110 under-BB na traseira.
As manivelas sozinhas são algumas das mais caras do mercado (€ 1.149), totalmente em carbono e incrivelmente leves com 302g sem anéis.
Da mesma forma, esse eeBrake dianteiro pesa apenas 86g sem pastilhas. São peças como essas que ajudam a manter essa bicicleta inteira com 7,8 kg, notavelmente leve para aço.
Talvez eu esteja exagerando nas peças caras e no peso, mas há duas coisas das quais você não pode escapar ao se apaixonar por uma moto: aparência e aquela sensação inicial. O R3 oferece ambos.
Primeiro, olhe para isso. Essa pintura é simplesmente gloriosa, um azul brilhante de vários tons que brilha quase como ouro em certa luz. A soldagem TIG é tão suave que poderia ter sido brasada, e depois há a forma assimétrica da alça do tubo do assento bi-lam, o floreio da ponte entre os assentos e o crachá esculpido em bronze.
Eu não conheci uma única pessoa quando estava testando o R3 que não elogiasse sua aparência. E depois há o passeio.
Sempre tive um fraquinho por aço; ele se presta a uma sensação de passeio zingy porque os tubos mais estreitos tendem a ser mais flexíveis do que o carbono.
Nessa 'sensação de aço' o R3 não decepciona, mas foi a leveza do toque que mais me impressionou desde o início. Parece uma bicicleta deliciosamente emplumada que sai rapidamente do alvo, ágil nas curvas e uma dançarina nas subidas.
Eu tinha grandes esperanças com base apenas no peso, mas o R3 superou essas confortavelmente.
Dito isso, há uma f alta de 'pop' em comparação com uma bicicleta de carbono rígida. Seja qual for o corte, uma extremidade traseira de aço que não é excessivamente construída é capaz de flexionar muito mais do que o carbono, onde os chainstays podem ter o dobro do tamanho do aço e com menos peso. O aço simplesmente não pode competir. Mas o que o aço pode fazer é oferecer excelentes habilidades nas curvas.
Há uma curva na minha rota de teste padrão na qual posso levar cerca de 40 kmh, mas que é como um canteiro de obras na Lua.
O R3 brilhava, flexionando e torcendo de forma palpável com a estrada. Emparelhado com pneus Conti de 28 mm, o efeito geral foi de aderência surpreendente.
Para saber mais sobre as bicicletas Isen, visite o site da marca aqui
A moto também é extremamente confortável, mas há apenas uma coisa que a R3 e eu não podemos concordar – o freio traseiro. Eu não me importo com o que alguém diz, colocar um freio de aro sob o suporte inferior é uma má ideia.
As rodas Black Inc Thirty têm uma superfície de freio texturizada que zune durante a frenagem e, por causa disso, é possível ouvir o atrito do freio. Na verdade, eu fiz ao escalar duro ou correr, e é o mesmo com todas as bicicletas que já andei com um freio sob o BB, carbono ou aço.
OK, então quase não há perda de potência por atrito, o atrito do freio só acontece em casos extremos, e a posição do freio aqui realmente atrai esteticamente. Mas a outra coisa é que os freios do BB não funcionam muito bem.
Eles precisam se encaixar em uma lacuna menor, portanto, têm um sistema de ligação comprometido, dando lugar a alavancagem empobrecida e modulação piorada.
Então, para julgar esta moto pela aparência e sensação, é um sólido 10, mas desde que o freio esteja onde está, vou perguntar ao Isen se eles podem me construir um R3 com a pinça no regular posição. Ou com discos, o que eles já fazem.
Escolha do kit
Supest Edge+ Road Pro, £320
Há muito tempo sou fã dos sapatos Suplest. Acho-os confortáveis o suficiente para usar todos os dias, e tenho o prazer de dizer que esses sapatos atualizados não são diferentes.
A forma se adapta bem aos meus pés – largos nos metatarsos, profundos e aderentes no calcanhar, com um peito do pé alto, cortesia de algumas palmilhas decentes da Solestar. A atualização principal aqui é uma língua maior e envolvente que faz um bom trabalho ao distribuir a tensão do mostrador Boa e uma sola rígida.
O peso é 230g por sapato, e a sensação geral é leve e flexível.
Alternativamente…
Rápido
Se você gosta de andar um pouco fora de estrada, o Isen All Season (conjunto de quadros de £ 1.999) possui freios a disco, ampla folga para pneus, ilhós de guarda-lamas, montagens de rack … a lista continua. Disponível em titânio e aço.
Ainda mais áspero
Para se aventurar ainda mais fora da estrada, o Mountain G. O. A. T (£ 1, 999 frameset) entra em território MTB completo. Ele mantém a desenvoltura de aço construída à mão de Isen, com alguma engenharia inteligente e pintura afiada.
Spec
| Quadro | Isen Race Ready Road |
| Grupo | Sram Red eTap |
| Freios | Cane Creek eeBrake dianteiro/Dura-Ace 9110 traseiro |
| Chainset | THM Clavicula SE |
| Cassete | Shimano Ultegra |
| Barras | Fizik Cyrano R3 |
| Haste | Fizik R1 |
| Selim | Topper do mastro Isen |
| Sela | Fabric Line Race Shallow |
| Rodas | Black Inc Thirty, pneus Continental GP5000 TL 28mm |
| Peso | 7,81kg (tamanho 56) |
| Contato | isenworkshop.com |
