O S-Works Creo é um grande s alto para o setor desconhecido do ciclismo e-road para a Specialized, e diríamos que acertou em cheio
'Vamos lá, vou mostrar a você a moto que vai salvar o mundo', disse o diretor criativo da Specialized, Robert Egger, quando visitei a sede da Specialized nos EUA alguns anos atrás. O que ele me mostrou parecia um Specialized Venge, mas com um grande suporte inferior que abrigava um motor.
‘Isto não é para quem já anda ou já está interessado em cavalgar’, disse ele. 'Isso é para alguém que talvez goste de assistir F1, adora assistir supercross, gosta de coisas rápidas.'
Fazia sentido - uma moto que gritava alto desempenho sem exigir que o piloto estivesse em forma. Mas agora que a Specialized lançou sua bicicleta e-road S-Works Turbo Creo SL, a mensagem mudou: agora diz que a bicicleta é destinada a quem já pedala. O Turbo Creo é uma maneira de andar mais longe, mais alto e mais rápido, ou para assumir formas completamente novas de pilotagem.
Como essa teoria se encaixa na prática? Este é o monstro de Frankenstein ou uma fusão perfeita de tecnologia e tradição de construção de bicicletas?
Cheaters vão trapacear
Primeiro, vamos dissipar alguns mitos. Esta não é uma motocicleta; não tem acelerador; você tem que pedalar e o motor te ajuda. A bicicleta não oferece assistência de potência acima de 25 kmh - você será movido apenas pelas pernas. Portanto, descarte qualquer imagem de passear com os pés no guidão.
Sem surpresa, fui chamado de trapaceiro duas vezes enquanto pilotava o Turbo Creo. É um comentário óbvio, mas é justo? Uma e-bike transforma um burro em um cavalo de corrida?
Para testar o quão mais rápido ele realmente me fez, eu montei meu circuito local de 10 km com o Creo em sua configuração de potência máxima. Nesse loop, eu tinha uma potência normalizada de pouco mais de 210 watts (excluindo a potência do motor). Não ganhei um único KOM, nem um único PB em nenhum segmento. Certamente escalar era um pouco mais fácil do que o normal, mas de repente eu não era Chris Froome.
Enquanto a potência máxima da e-bike do Reino Unido é de 250 watts, a Creo oferece 240 watts de assistência com 35Nm de torque - um pouco menos do que sistemas populares como Fazua e ebikemotion. O sistema da Specialized tem um design próprio e, como o do Fazua, é baseado no tubo inferior e no suporte inferior (o da ebikemotion é baseado no cubo traseiro).
A compensação é o aumento do alcance. Enquanto a bateria principal tem uma capacidade de 320Wh, ela possui 130km de alcance, que se estende por quase 200km com a bateria de extensão de alcance em forma de gaiola de garrafa. No entanto, com minhas pedaladas diárias não incluindo vastas escaladas alpinas, na verdade se estendeu muito além disso.
O motor tem três configurações: Eco, Sport e Turbo. Eles podem ser controlados por meio de um painel no tubo superior ou pelo aplicativo Mission Control da Specialized, que é muito bem integrado. Então agora o motor está ligado, vamos começar.
Compre o Specialized S-Works Turbo Creo da Rutland Cycling por £10, 998,99
Poder e glória
O Turbo Creo é essencialmente um Diverge muito construído com um motor. Inclui uma unidade de suspensão FutureShock 2.0 acima do tubo da cabeça, que é a mesma da mais recente Specialized Roubaix.
Ele vem especificado com o conjunto de rodas de carbono CLX 50 da Roval, embora com uma contagem de raios mais alta e cubos DT Swiss 350 em vez de 240s. Toda a linha Creo está equipada com conjuntos de grupos 1x, suspeito devido às restrições de espaço do enorme suporte inferior, e a camada S-Works usa um desviador traseiro XTR com um cassete 11-42t.
Isto é ideal para a condução todo-o-terreno em vários terrenos e, com a potência extra, é mais do que suficiente para qualquer condução que possas imaginar. Mas como é andar de bicicleta?
A primeira coisa a notar é que o quadro é incrivelmente rígido com geometria bem afinada – em termos de caráter, é uma reminiscência da Diverge versátil e bem fundamentada.
O material extra ao redor do BB para abrigar o motor faz com que a traseira pareça muito mais rígida do que uma S-Works Venge ou Tarmac. Isso significa que ela ganha velocidade como uma bicicleta aerodinâmica de ponta, mesmo antes de ligar o motor.
Com pouco mais de 12kg, a Creo é muito leve para uma bicicleta de disco de seção profunda com motor. Mais importante, ele sente. Um sistema de motor no cubo traseiro cria um desequilíbrio que pode fazer uma bicicleta parecer pesada. O sistema de acionamento central no S-Works evita isso, além de contribuir para uma experiência de descida previsível e nítida.
Isso desempenha um papel importante em fazer a Turbo Creo parecer uma bicicleta de estrada, e quando o motor é ligado, esse sentido não é apenas preservado, mas acentuado.
Na verdade, a principal coisa que me impressionou é o quão divertido é pilotar. A diferença real entre esta e a maioria das e-bikes que já usei é exatamente isso: a Creo realmente captura a emoção de andar em uma bicicleta de estrada de alto desempenho, enquanto me faz sentir como se estivesse sempre em um dia de 'boas pernas'.
Isso se deve ao quão bem o sistema do motor amostra o torque da entrada de pedalar, o que fornece um impulso que parece uma acentuação natural da potência da pedalada.
Ao atingir o limite de 25 kmh, o motor afunila de forma eficaz o suficiente para que a transição pareça perfeita. Em algumas e-bikes, chegando a 25 kmh, pode parecer que você está freando. No Creo é realmente difícil dizer quando o motor parou.
Na minha experiência, o e-assistance funciona mais como um empurrão encorajador, ajudando-me na próxima subida ou estendendo meu passeio em 20 km, em vez de reduzir meu esforço. Na verdade, eu diria que o Creo tem todas as chances de aumentar os benefícios de treinamento do ciclismo porque permite que os ciclistas aumentem seu alcance e limites um pouco mais.
Compre o Specialized S-Works Turbo Creo da Rutland Cycling por £10, 998,99
Mão amiga
Então eu compraria um se tivesse dinheiro? Provavelmente não, mas apenas porque ainda não sinto que preciso de ajuda de um motor. Isso não significa que é uma bicicleta que eu nunca precisaria, nem julgaria ninguém por usar uma.
Ao subir, descer, manusear e parecer uma bicicleta WorldTour, a Creo tem uma capacidade louvável de reter pessoas que poderiam se afastar do ciclismo, e pode atrair novas pessoas.
Por esse motivo, suspeito que motos como a Creo se tornarão uma parte cada vez mais normal do nosso esporte. Você pode estremecer ao pensar em ciclismo motorizado, mas se isso significar mais pessoas em bicicletas, desfrutando de momentos únicos nos cumes das colinas, só pode ser uma coisa boa.
Spec
| Quadro | Specialized S-Works Turbo Creo SL |
| Grupo | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Freios | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Chainset | Praxis Carbon M30 |
| Cassete | Câmbio traseiro Shimano XTR Di2 |
| Barras | Specialized S-Works Carbon Hover Drop |
| Haste | Specialized S-Works Future |
| Selim | Specialized S-Works carbono FACT 27,2mm |
| Sela | Specialized S-Works Body Geometry Power |
| Rodas | Roval CLX 50 Disc, pneus Specialized S-Works Turbo 28mm |
| Peso | 12,2kg (tamanho L) |
| Contato | specialized.com |
