Revisão dos pneus Specialized Turbo Cotton

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Revisão dos pneus Specialized Turbo Cotton
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Vídeo: Revisão dos pneus Specialized Turbo Cotton

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Anonim

Montada nos paralelepípedos de Paris-Roubaix e depois nas ruas de Surrey, a Specialized Turbo Cotton 700x28c parecia boa e andava bem

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Um pneu decente pode ser a diferença entre longas milhas felizes ou cortar um passeio logo após o terceiro furo. Conseguir o equilíbrio certo entre velocidade, manuseio, conforto e resistência a furos é uma forma de arte que os fabricantes se esforçam para dominar, mas os pneus Specialized Turbo Cotton cumprem muitos requisitos.

Embora alguns recursos sejam mais fortes que outros.

Ciclistas diferentes têm motivações diferentes ao escolher suas tentativas, mas minha opinião - provavelmente fora de moda - é que a resistência à perfuração supera quase tudo.

Se um pneu me ajudar a tirar 30 segundos do meu loop de treinamento favorito, ótimo, mas se ele furar uma vez nesse passeio quando um pneu mais lento e mais resistente teria aguentado bem, então esse pequeno ganho de tempo empalidece na insignificância.

Tais considerações e potenciais compromissos não estavam em minha mente quando usei pela primeira vez os pneus Specialized Turbo Cotton 28mm.

Estas novas adições juntam-se às versões de 24 e 26mm e já estão à venda, mas consegui um par antes de alguns dias nas calçadas de Paris-Roubaix e fiquei muito impressionado.

S altando sobre sulcos e paralelepípedos perdidos e percorrendo um total de cerca de 60 km no pavé em dois dias de pedalada (sem recorrer às calhas), os pneus Specialized Turbo Cotton 28mm deram de ombros a tudo o que foi jogado neles.

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A largura, juntamente com o revestimento flexível de polialgodão 320TPI, fez um passeio tão confortável quanto você provavelmente pode esperar nos paralelepípedos, enquanto o composto de piso Gripton e a proteção plana Black Belt fizeram o que deveriam fazer e mantiveram o pneus inflados.

Specialized trabalhou para reduzir a resistência ao rolamento desses pneus mais recentes, reunindo velocidade e conforto em uma excelente oferta. A embalagem em que eles vêm afirma com orgulho que eles são o 'pneu mais rápido do mundo'.

Os pneus deslizaram ao longo das estradas alcatroadas que ligam os secteurs, e isso se deve em parte à capacidade de rodar com pressões mais altas do que normalmente seria o caso nos paralelepípedos, portanto, pouca velocidade é perdida em estradas normais.

Andar com uma bicicleta Specialized Roubaix Expert com suspensão dianteira FutureShock também ajudou no conforto e amorteceu o impacto dos paralelepípedos.

Os pneus são bons em qualquer bicicleta, como eu encontrei em aros Dura-Ace C35, mas são ainda melhores quando combinados com uma bicicleta e rodas do mesmo fabricante.

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Longe dos paralelepípedos do norte da França, consegui um novo par de pneus da Specalized UK e, como mencionado acima, adicionei-os a um par de rodas Shimano Dura-Ace C35 em um Ridley Helium SLX.

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A que provavelmente já era a melhor moto que já pilotei foi melhorada ainda mais com a adição desses pneus.

Eu estava confiante em jogar a moto nas curvas de uma maneira que eu ficaria feliz em fazer em algumas outras configurações de pneus e rodas.

Além disso, as paredes laterais tan da moda ficam ótimas e funcionaram perfeitamente com o cinza, preto e laranja do Ridley.

Aderência e manuseio são os principais pontos fortes desses pneus, mas esses profissionais vêm com seus próprios contras. A queixa talvez única, mas não insignificante, que tenho com esses pneus é sua durabilidade e, como resultado, resistência a furos.

Depois de algumas pedaladas em superfícies menos do que ideais nas minhas rotas habituais de fim de semana, os pneus começaram a mostrar sinais de desgaste, com cortes de gravidade variável visíveis ao longo da banda de rodagem.

Pegando leve durante o RideLondon após a doença, meu passeio já lento foi desacelerado ainda mais quando um pouco de sílex atravessou o pneu traseiro.

Não era apenas um pouco de sujeira da estrada, mas o pedaço de pedra ofensivo provavelmente não teria feito uma fatia tão grande em alguns pneus Michelin e Continental que usei em superfícies piores.

Meu primeiro furo em cinco partidas no RideLondon foi irritante, mas seria difícil basear toda a percepção do pneu nesse evento.

O evento de participação em massa deste ano nas estradas do centro de Londres e Surrey ocorreu em estradas que sofreram horas de chuva forte e estavam inundadas de detritos; lembra mais as pistas de inverno que as estradas principais em agosto.

É isso que me leva à minha conclusão sobre os pneus: em estradas secas de verão, esses pneus são realmente excelentes. Vou mencionar novamente o quão bem eles lidam, eu amo a aparência deles e os usaria com prazer uma e outra vez.

No entanto, no meio do outono e olhando para um abismo invernal, eles serão guardados até que a primavera finalmente reapareça no próximo ano.

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