Vielo R+1 Alto 1x revisão de bicicleta de estrada

Índice:

Vielo R+1 Alto 1x revisão de bicicleta de estrada
Vielo R+1 Alto 1x revisão de bicicleta de estrada

Vídeo: Vielo R+1 Alto 1x revisão de bicicleta de estrada

Vídeo: Vielo R+1 Alto 1x revisão de bicicleta de estrada
Vídeo: Vielo R+1 First Ride Impressions - see how quick this 1x road bike is 2024, Marcha
Anonim
Imagem
Imagem

Leve, rígida, rápida, mas com amplo conforto, além de parecer e até mesmo se sentir lindamente organizada. O que há para não gostar? Fotos: James Carnegie

Vou dizer logo: 1x gear é o futuro das bicicletas de estrada. Marque minhas palavras.

Este tem sido o caso das bicicletas de montanha há anos, ciclocross também, e embora existam inegavelmente algumas situações na estrada onde um drivetrain 1x pode apresentar limitações - principalmente corridas no nível WorldTour - para a maioria de nós, menos é mais.

Já uso 1x como minha marcha preferida na estrada há muito tempo, e já perdi a conta das vezes que tive que defender o sistema contra pessoas que alegam que ele é inadequado para bicicletas de estrada. Então aqui está o meu raciocínio…

Prós, não contras

Primeiro, 1x é mais leve, obviamente, já que há uma coroa a menos e não há necessidade de um câmbio dianteiro, cabeamento ou alavanca de câmbio. Consequentemente, há também menos para manter. A aerodinâmica é melhorada e esteticamente a moto é menos confusa.

Um caso em questão é este Vielo R+1, que parece tão lindamente limpo graças à maneira como o 1x combina tão bem com a integração completa da bicicleta.

Além disso, há a simplicidade de tudo isso. No que diz respeito à seleção de marchas, é uma marcha mais difícil ou uma marcha mais fácil. Não há ambiguidade, taxas sobrepostas, encadeamento cruzado – apenas mudanças para cima e para baixo.

Ah, dizem os pessimistas, mas e quanto ao alcance de marchas em um sistema 1x? Com apenas uma única coroa de 44 ou 46 dentes, a bicicleta simplesmente não será rápida o suficiente. Bem, vamos fazer as contas.

Imagem
Imagem

Com rodas 700c e pneus 30mm, uma bicicleta pedalada a uma cadência de 90rpm com uma marcha 44x10 mais alta no sistema 1x teria uma velocidade de 51,1kmh.

Em comparação, pneus de 28 mm e uma marcha mais alta 50x11 em um grupo compacto de 2x equivale a 51,5 kmh. Bem perto.

A chave é entender o impacto substancial de uma roda dentada de 10t, encontrada em muitos grupos de 1x.

A cassete Ekar de 13 velocidades de Campagnolo tem até 9t, o que significa que o tamanho da coroa pode cair para 40t para a mesma velocidade. Essencialmente, "ir rápido o suficiente" não é um problema com 1x, a menos que você seja um velocista do WorldTour.

Imagem
Imagem

A verdade é que, se você escolher o tamanho certo de coroa para se adequar à sua habilidade e estilo de pilotagem, você estará perfeitamente bem servido por 1x e nunca precisará fazer uma mudança de frente novamente.

Para tornar isso o mais fácil possível, a Vielo fornece generosamente o R+1 com duas coroas (nos tamanhos de sua escolha, de 38t a 50t) e leva apenas cinco minutos para trocá-las, se necessário.

Todos os protestos à parte, aqui está outro benefício que aposto que você não sabia que 1x pode oferecer. Ter que colocar com precisão um câmbio dianteiro no tubo do selim e permitir espaço para um par de coroas é realmente uma grande restrição ao design do quadro, para que um quadro sem essa disposição possa ser abordado com mais liberdade, algo que a Vielo aproveitou totalmente no R +1.

Compre já o Vielo R+1 Alto

O movimento central é mais largo que o normal, proporcionando uma plataforma mais ampla para o tubo do selim, tubo inferior e escoras convergem, e agora essa junção também pode ser mais simétrica, o que Vielo diz que resulta em um aumento de 30% na lateral rigidez.

O ângulo do tubo do assento é bastante acentuado em 74,25° e também com a forma do tubo esculpida para permitir que a roda traseira se encaixe bem atrás, significa que as escoras podem ser mais curtas, apenas 400 mm, o que é impressionante para um freio a disco bicicleta.

Essa traseira compacta e a solidez da construção R+1 são palpáveis na estrada. A resposta inabalável da moto a cada ataque ou sprint foi avançar, canalizando cada último watt com uma dedicação resoluta para fornecer velocidade.

A maneira excitável como ela acelera, e de fato sobe, é habilmente auxiliada por seu peso razoável. O quadro é de 880g e esta bicicleta completa pesa 7,54kg.

Imagem
Imagem

Cobrindo todos os ângulos

O ângulo do tubo da cabeça de 71,25° se destaca para mim no gráfico de geometria. É incomumente frouxo, mas quando combinado com um garfo de 48 mm, o manuseio resultante é difícil de falhar.

O nível de reatividade e feedback é muito bem equilibrado, com estabilidade e rigidez em abundância para torná-lo totalmente confiável e previsível.

Controle adicional é proporcionado pelos pneus de 30 mm do R+1. Essas botas grandes também fazem um ótimo trabalho ao absorver o pior do zumbido da estrada e, em última análise, são a razão pela qual o R+1 pode permanecer aceitavelmente confortável, apesar de sua abundante rigidez do quadro.

Pelo meu dinheiro, a Vielo criou uma das bicicletas de estrada mais bonitas e de melhor pilotagem que já tive o prazer de testar.

Compre já o Vielo R+1 Alto

E se parece que passei a maior parte desta revisão defendendo a decisão do fabricante de tornar o R+1 1x específico, é apenas porque sei quantos ciclistas ainda lutam para aceitar uma bicicleta de estrada com uma única coroa.

A eles eu digo: abram suas mentes. Isso, pessoal, é o futuro.

Escolha do kit

Imagem
Imagem

Capacete Giro Agilis Mips, £89,99, zyrofisher.co.uk

O capacete Agilis Mips da Giro é um pouco como o grupo 105 da Shimano - tem um bom número de recursos de alta qualidade emprestados diretamente de produtos emblemáticos, mas custa muito menos.

A £ 90, o Agilis Mips custa bem menos da metade do custo dos capacetes top de linha da Giro, mas ainda se beneficia de um casco elegante com 32 aberturas para ventilação decente e pesa apenas 280g.

Graças ao excelente sistema de ajuste/ajuste Roc-Loc 5.5 do Giro, achei tão confortável de usar quanto capacetes que custam duas vezes (até três vezes) mais.

Compre já o capacete Giro Agilis Mips da Wiggle

Alternativamente…

Imagem
Imagem

Mesma carne, molho diferente

A R+1 Strato da Vielo mantém as principais características do quadro do Alto, mas um grau diferente de carbono e uma barra/haste tradicional reduzem o custo. O modelo mecânico Shimano GRX custa £ 3.899.

Compre o Vielo R+1 Strato

Imagem
Imagem

Mais versatilidade

A V+1 UD da Vielo foi a moto em que a empresa foi fundada, capaz de estender suas façanhas de pilotagem muito além da estrada, e sem desleixo, seja ela áspera ou suave. A partir de £ 5.299 com Sram Force.

Compre o Vielo V+1 UD aqui

Spec

Quadro Vielo R+1 Alto
Grupo Sram Force eTap AXS HRD
Freios Sram Force eTap AXS HRD
Chainset Sram Force eTap AXS HRD
Cassete Sram Force eTap AXS HRD
Barras Vielo barra/haste de carbono de peça única
Haste Vielo barra/haste de carbono de peça única
Sela Fabric Scoop Pro
Rodas Zipp 303S, pneus sem câmara Schwalbe Pro One 30mm
Peso 7,54kg (médio)
Contato vielo.cc

Todas as avaliações são totalmente independentes e nenhum pagamento foi feito pelas empresas apresentadas nas avaliações