Um efervescente passeio citadino com um toque de estilo italiano e um preço apenas um pouco rarefeito
Com uma loja em um pedaço elegante de Londres, onde suas bicicletas de estrada vencedoras do Grand Tour são vendidas por mais de £ 10.000, a Pinarello realmente impressiona você com seu status de marca premium. Mas quanto de prêmio você pagará por um de seus híbridos menos célebres? E algum conhecimento de corrida da marca italiana chegou à bicicleta elétrica Pinarello eTreviso mais prática?
Na primeira partida para o tráfego de Londres a bordo desta bicicleta elétrica de aparência lisa, um grau do famoso toque de Pinarello realmente parecia evidente.
Composto e ágil, o eTreviso não entrega sua assistência elétrica ao observador casual, mas, ao máximo, seu motor transmite uma capacidade semelhante a uma Vespa de atravessar o tráfego.
Pesando apenas alguns quilos a mais do que um híbrido convencional, é muito fácil de jogar fora. No entanto, um quadro robusto equipado com eixo aparafusado, garfo de carbono e pneus estilo balão combinam-se para plantá-lo solidamente na superfície da estrada.
Para saber mais, visite o site da Pinarello aqui
Com extras supérfluos como suspensão ou tela eliminados, não complica demais as coisas. O resultado é uma moto que é rápida para andar mesmo sem assistência - ligar o motor central Fazua serve apenas para aumentar ainda mais os processos de cafeína.
Quadro e garfo
A armação do eTreviso é interessante – talvez um pouco desengonçada, mas não sem seus encantos. Na parte traseira, chainstays elevados ajudam a acomodar um conjunto compacto de motor de acionamento intermediário acima do suporte inferior.
Igualmente impressionante é o tubo superior plano que desce drasticamente em direção ao conjunto do tubo do assento.
No entanto, ao contrário do que você poderia esperar, esta configuração não alcança muito em termos de altura extra. Ainda assim, algumas pessoas vão gostar do estilo não convencional, enquanto o roteamento de cabos limpo e as guias de freio de montagem plana conquistarão a aprovação universal.
O garfo dianteiro firme também é excelente, sua construção em carbono elimina os solavancos e reduz a massa. Feito em preto fosco com logos brilhantes, todo o pacote é elegante, mas não grita 'roube-me'.
Motor
Como seu coração, o eTreviso emprega o excelente sistema de acionamento Fazua Evation de motor central. Dividido em duas partes, o elemento que gira as manivelas é integrado à área do movimento central do quadro.
A bateria e o próprio motor formam um conjunto semelhante a um tubo separado que está alojado no tubo inferior de tamanho grande do quadro. Permitindo a remoção e o carregamento remoto, é um sistema soberbamente organizado e autônomo, que também pode ser travado no lugar para maior segurança.
Mesmo com o tubo inteiro pesando cerca de 4,5 kg, além de um pouco de peso adicional embutido no quadro, a eTreviso ainda é muito mais leve do que a maioria das e-bikes.
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Com três modos de potência, o mais potente permite pedalar apenas para mostrar, com o motor fazendo quase todo o trabalho. Em comparação, os níveis um e dois fornecem uma assistência mais sutil.
A ativação e o ajuste são feitos através de um botão no tubo inferior. Isso também abriga uma série de LEDs, que acendem para mostrar a carga restante. Infelizmente, no eTreviso, o tubo superior obscurece essa tela, tornando difícil ficar de olho no nível de suco restante.
Uma alternativa para espiar entre as pernas é montar seu telefone no guidão e usar o aplicativo Fazua para fornecer informações sobre velocidade atual, alcance e localização. Ficamos felizes sem.
De qualquer forma, a f alta de uma tela tradicional mantém o guidão organizado e deixa uma coisa a menos para os ladrões tentarem beliscar.
Com uma bateria de 250 watts-hora, é provável que o alcance seja de cerca de 55 km se você andar em um ritmo lento. Uma pequena troca em favor de um peso e tamanho compactos, no entanto, isso é fácil o suficiente para a maioria dos deslocamentos.
No lado positivo, o design da bicicleta é tal que nunca parece um arrasto, portanto, viagens mais longas em que você fornece mais da unidade ainda são agradáveis e eficientes.
Kit de peças e acabamento
Olhando para as características secundárias da bicicleta, o selim e os punhos ergonómicos são confortáveis sem serem intrusivos. Também está incluído um excelente conjunto de luz Supernova. Fechada em uma carcaça de alumínio usinado, a luz frontal é suficiente para ver se você mantiver a velocidade baixa e fácil o suficiente para ser reconhecido no trânsito.
Ligá-lo através de um botão na parte de trás também ativa a luz traseira discreta que está presa ao para-lama.
Os freios Shimano são poderosos o suficiente para manter tudo sob controle, enquanto uma única coroa dianteira geminada com 10 marchas mantém as coisas simples. Ele emprega um mecanismo de embreagem no câmbio traseiro para garantir que tudo permaneça silencioso em qualquer superfície em que você se encontre andando.
Em comparação, os guarda-lamas metálicos são robustos, embora um pouco barulhentos quando atingidos por qualquer cascalho voador. Há um elegante rack embutido e um prático suporte.
Em conjunto, o eTreviso chega pronto para ser usado sem exigir que você jogue mais dinheiro ou kit nele. O que, considerando que você está gastando quatro mil, é apenas como deveria ser.
Conclusão e preços
Seja por sua herança de corrida ou escolhas inteligentes, a Pinarello montou uma configuração estelar para um híbrido elétrico. A unidade Fazua Evation é provavelmente o sistema de unidade intermediária mais elegante que você encontrará. Supondo que você não esteja procurando por uma grande variedade, seu baixo peso, operação simples e integração discreta pontuam muito.
Apesar de um perfil um pouco estranho, a estrutura de alumínio é rígida e descomplicada. O garfo de carbono reduz o peso, enquanto os eixos aparafusados mantêm o manuseio preciso.
Pneus grandes fornecem toda a suspensão e capotamento que você provavelmente precisará. Eles permitem que a bicicleta percorra tudo, desde asf alto até caminhos florestais e, embora seu tamanho possa ser um pequeno empecilho em uma bicicleta convencional, a assistência do motor mais do que anula isso.
Ao contrário das motos de corrida da Pinarello, a eTreviso também é satisfatoriamente discreta para algo que você provavelmente vai querer ocasionalmente deixar trancado do lado de fora. Resumindo, achei muito pouco o que não gostar.
O que nos leva ao preço. Pinarello quer £ 11.500 para a versão de alta especificação de seu piloto F12. O eTreviso chega a £ 4.000. Em comparação, embora não tenha luzes, o rival alemão Focus quer apenas £ 3.400 para seu Paralane2 com especificações semelhantes. Então você paga um prêmio, mas não muito caro.
Se você é do tipo que conta os centavos, pode não ser o cliente padrão da Pinarello. No entanto, se você se divertiu com um dos pilotos da marca, obter o híbrido correspondente certamente não será uma má escolha.
Será que o eTreviso verá Pinarello dominar o mercado de híbridos elétricos da mesma forma que tem os setores mais rarefeitos do setor de bicicletas de estrada? Provavelmente não.
No entanto, ainda é uma moto animada e bem projetada que tem poeira estelar suficiente da marca para justificar seu preço ligeiramente inflacionado.
