A mais recente VanMoof é a bicicleta mais inteligente e barata da marca até agora. Com engrenagem automática, trava inteligente e um botão de impulso, é um sucesso estrondoso
Duas bicicletas elétricas inteligentes, cada uma em um tamanho único, e esgotadas em lojas dedicadas no centro da cidade. Com um alcance tão limitado, nenhuma quantidade de marketing inteligente ou design inteligente de aplicativos salvará a VanMoof se suas bicicletas forem ruins.
Felizmente, este modelo de terceira geração é o mais próximo da perfeição de uma e-bike que você encontrará.
Primeiras impressões
No dia em que peguei o VanMoof, as ruas ao redor de sua elegante loja de Covent Garden estavam cheias de pessoas experimentando seus produtos. Estou fornecendo essa configuração de cena apenas porque vale a pena notar que a VanMoof apostou na experiência do cliente.
Produzir apenas um par de bicicletas e vendê-las em grande quantidade através de lojas dedicadas, é um modelo de negócios drasticamente diferente das amplas gamas oferecidas por muitas outras lojas e marcas. Agora, concentrando-me apenas em e-bikes, experimentei várias de suas máquinas anteriores, encontrando os dois lotes para gostar e também algumas peculiaridades menos agradáveis.
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Crucialmente, por mais de £ 3.000, o antigo S2 era superfaturado e subespecificado. No entanto, com freios hidráulicos, travamento inteligente instantâneo e engrenagem automática, o novo modelo VanMoof S3 oferece melhores recursos, mas ainda gerencia um preço reduzido de £ 1.798.
Tendo agora trazido quase toda a produção interna, VanMoof diz que precisará mudar 100.000 deles para empatar. Dada a minha experiência, acho que eles terão muitos compradores.
Bicicletas inteligentes
Além do estilo, o principal talento da VanMoof sempre foi sua integração inteligente. O S3 baseia-se nessa tradição para oferecer câmbio automático de quatro velocidades, luzes embutidas, rastreamento antifurto e um imobilizador baseado em proximidade.
Conduzindo tudo para a frente é uma bateria cativa de 504Wh e um motor de cubo dianteiro de 250 watts, enquanto parando a bicicleta são freios a disco hidráulicos aprimorados.
Se a sua primeira vez em uma e-bike parecia um s alto para o futuro, a integração inteligente de aplicativos do S3 e a engrenagem automática parecem levar as coisas adiante por mais algumas décadas.
Primeiro, a bicicleta desbloqueia através do aplicativo ou um código de chave digitado no guidão. Uma vez ativado, um display no tubo superior fornece todas as estatísticas vitais, que também podem ser rastreadas e ajustadas através da interface do seu telefone.
Mecanicamente, as coisas são igualmente espertas. Para começar, uma vez ligado, o cubo de quatro velocidades da bicicleta mudará automaticamente as marchas.
Ajustável através do aplicativo para combinar com seu estilo de pedalar, significa que você está normalmente na marcha certa; nenhum poder cerebral necessário. O sistema mudará até mesmo quando a bicicleta estiver estática, para que você esteja sempre pronto para se afastar das luzes.
Com vários níveis de assistência ajustáveis, além do punho é um botão de impulso. Empurre-o e você terá o máximo de assistência para se arrastar pelas colinas mais íngremes ou diminuir o zoom parado. Apenas esteja avisado, aqueles com controle de impulso ruim terão que resistir à tentação de deixá-lo permanentemente pressionado, pois isso logo enxaguará a bateria.
Felizmente, se você conseguir nivelá-lo, correndo ao lado do powerpack principal é uma segunda unidade menor que sempre retém carga suficiente para ativar as luzes, marchas e recursos inteligentes da moto. Isso significa que você nunca ficará bloqueado e também alimentará o rastreador GPS da bicicleta caso ele desapareça.
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Para todos os controles inteligentes do S3, o próprio motor da moto é um modelo de cubo dianteiro bastante padrão. Isso parecia atrevido quando custava mais de £ 3.000, mas, na realidade, oferece pouco em comparação com alternativas mais caras montadas no meio e é decente o suficiente, considerando o novo preço.
Alimentado por uma bateria cativa de 504Wh de capacidade, seu alcance reivindicado de 60-150km parece certo, assim como o tempo de carregamento de quatro horas.
Você também pode comprar o VanMoof PowerBank por £ 315 que oferece 45-100 km de distância extra e que, segundo a marca, leva três horas para carregar completamente.
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Recursos e segurança
Apesar de ser uma bicicleta valiosa, a S3 é talvez a máquina menos atraente que já pilotei. Para começar, o mecânico médio lutaria para começar a desmontá-lo. Suas rodas são aparafusadas usando porcas com chave inatacável, enquanto o selim também se ajusta com uma chave Torx embutida.
As barras e o avanço são de uma só peça, as luzes embutidas, e você teria dificuldade em soltar os freios.
Assumindo que ela permaneça inteira, com um rastreador GPS escondido dentro se alguém conseguir separá-lo da moto, a VanMoof também oferece um seguro de três anos e um programa de recuperação por £ 270. Isso significa que, se os caçadores de bicicletas não conseguirem recuperar sua bicicleta, eles a substituirão por uma de condição semelhante.
Não que cortá-lo em primeiro lugar fosse fácil. Ao deixá-lo na rua, o S3 tem um alarme sensível ao movimento que fica progressivamente mais alto, enquanto pisca uma caveira e ossos cruzados para quem estiver mexendo nele.
Também tem um imobilizador incrivelmente inteligente. Ativado chutando um botão ao lado do cubo traseiro, ele liga o alarme, enquanto trava a roda traseira. Se você estiver feliz em deixar seu Bluetooth ligado, ambos podem ser desativados automaticamente com base na sua proximidade, permitindo que você suba e ande imediatamente.
Integradas ao quadro da bicicleta estão potentes luzes de 40 lux, que acendem automaticamente quando escurece. Sempre no lado certo do truque, o S3 também possui uma campainha eletrônica que você pode alternar entre os modos ding-dong, submarino ou buzina de festa.
Menos de alta tecnologia, mas igualmente bem-vindos, uma caixa de corrente fechada, guarda-lamas e um suporte estão incluídos como padrão, enquanto um rack está disponível como extra por £ 55 adicionais.
Na estrada
Com um ângulo de cabeça relaxado e longa distância entre eixos, o S3 parece um veículo elétrico leve. No entanto, desligar o motor revela que ele avança com relativa eficiência, apesar de seu peso de 19 kg.
Combinando uma extremidade dianteira vertical e barras inclinadas para trás, ele fornece um poleiro sólido para observar o tráfego. Sem suspensão, o conforto é fornecido através de enormes pneus resistentes a furos Schwalbe Big Ben que permitem apontá-lo para a maioria das superfícies. Sem nada para chocalhar, isso significa que ele está feliz correndo sobre paralelepípedos ou fazendo rotas menos pavimentadas.
Quando os anúncios de carros usam o termo 'para ultrapassagens mais seguras', eu assumi que este era o código que você poderia dirigir como um idiota. No entanto, o botão de impulso do S3 forneceu o torque extra para ajudar a navegar com segurança no tráfego, especialmente ao ultrapassar ou acelerar. Apesar de ajustável, a assistência tende a ser totalmente carregada, uma característica que vai agradar a maioria dos usuários.
Aumentando a segurança em relação à versão anterior, os freios a disco recém-hidraulizados são mais do que adequados para parar a moto em todas as condições.
Conclusão
São bicicletas como a VanMoof que alcançarão a demografia que o ciclismo não viu anteriormente. Voltando à ideia da bicicleta como transporte pessoal independente e reimaginando-a para os tempos modernos; andar e operá-lo é fácil.
As partes eletrônicas e mecânicas estão escondidas, deixando você continuar sua jornada. Não há suor, não há graxa e há muito pouco para dar errado.
É tão autocontido que as pessoas acostumadas com bicicletas convencionais podem ficar um pouco assustadas. E o S3 provavelmente não é a e-bike com maior probabilidade de atrair pessoas que normalmente viajam em lycra. No entanto, eu desafiaria qualquer um a montá-lo e não achar uma experiência muito agradável.
Em vez disso, o principal mercado da VanMoof é provavelmente o público em geral. Pegue quem já consegue se equilibrar em uma bicicleta, mas não usa tanto quanto gostaria e garanto que vai querer comprar a S3.
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Perdoe o exemplo centrado em Londres, mas agora é mais barato do que um cartão de viagem anual da Zona 1-4, acho que muitas pessoas farão isso. Na verdade, o VanMoof S3 é tão bom que acho que seu principal concorrente é outro VanMoof.
O S3 que eu montei é vendido como pilotos adequados entre 5'8" (172,7cm) - 6'8" (203,2cm), enquanto o X3 com moldura em x atende aos 5' (152,4cm) - 6 '5” (195,5cm), mas com o X3 fornecendo mais suporte e um rack frontal integrado – quem não gostaria desses extras? Isso significa que se você caber nele, eu recomendo o X3.
No entanto, se você está desesperado por um quadro convencional ou excepcionalmente alto, o S3 também funcionará bem.
Então, o que posso encontrar para reclamar? Não sabendo exatamente quando ele vai desviar as marchas, você pode ter uma mudança ocasional, cortesia do mecanismo de troca automática.
É um pouco pesado, vem em tamanho único e, com uma bateria fechada, precisará vir dentro de casa para carregar. É isso. Ah, e é provável que aborreça quem pagou caro pela versão anterior.
Caso contrário, o VanMoof S3 é soberbamente liso, muito moderno e quase impecável em sua operação.
Todas as avaliações são totalmente independentes e nenhum pagamento foi feito pelas empresas apresentadas nas avaliações
