A SES Road é a primeira incursão da Enve no design de pneus, desenvolvida em parceria com a marca checa Tufo
Os novos pneus SES Road da Enve podem ser a primeira tentativa da marca americana na categoria de pneus, mas a mudança pode ser vista como uma extensão natural do negócio principal da Enve de produzir designs de componentes e aros aerodinâmicos premium.
Como tal, eles são aerodinamicamente eficientes, prontos para tubeless e serão vendidos por £ 70 cada. Existe até uma opção de tanwall. Além disso, Enve diz que os pneus SES Road foram desenvolvidos em colaboração com a experiente marca de pneus tcheca Tufo, então seria razoável esperar que esses novos pneus fossem competitivos desde o início.
Enve certamente sugere que sim. A principal afirmação é que os pneus SES Road possuem um padrão de piso aerodinamicamente projetado que é otimizado para funcionar com os aros SES da Enve, mas promete tornar qualquer roda aerodinâmica mais rápida.
‘Fundamental para o nosso sucesso na Enve tem sido o desenvolvimento de formas de aro que funcionam perfeitamente com os melhores pneus do mercado. Embora estivéssemos motivados a tornar nossos aros o mais estável e aerodinamicamente eficiente possível com pneus de outros fabricantes, sempre houve aquele pensamento de que seria melhor se pudéssemos ter controle total sobre o pneu e o aro ', diz o aerodinamicista Simon Smart, que joga um papel fundamental em todos os projetos SES da Enve.
Aerodinâmica
Emparelhados com uma seção transversal de pneu especificamente moldada (Enve diz que não é nem muito elíptica nem muito redonda), os pneus SES Road incluem um padrão de piso 'Breakaway'.
‘A banda de rodagem atua como uma borda de viagem que energiza o fluxo de ar para que ele permaneça preso à medida que flui do pneu para a superfície do aro na roda dianteira ', diz Enve. ‘Na roda traseira, a banda de rodagem ajuda a fechar a esteira à medida que o fluxo de ar sai do pneu.’
A marca continua dizendo que o padrão de piso real não é tão importante, ele só precisa de certos ângulos e bordas para estarem presentes no pneu. Como resultado, o padrão forma um logotipo Enve parcial.
Esse pensamento pode parecer discutível no início, mas Enve afirma ter comprovado os resultados no túnel de vento. Além disso, não é o primeiro a divulgar os benefícios aerodinâmicos dos padrões de piso. O padrão de banda de rodagem "Lazer Grip" nos pneus GP5000 da Continental costuma ter um efeito semelhante no fluxo de ar.
Dimensionamento
O tamanho do pneu é notoriamente vago, então, em um passo refrescante na direção certa, a Enve detalhará como cada uma de suas opções de pneus SES Road - que virão em larguras de 25, 27, 29 e 31 mm - serão dimensionadas quando combinadas com diferentes dimensões internas do aro.
Por exemplo, a Enve diz que o pneu SES 29mm medirá 28mm de largura em uma largura interna de 21mm, mas 31mm em um aro com uma largura interna de 25mm. Isso ajuda a legitimar o conceito pioneiro de medição de pneus 'WAM' e 'RAM' desenvolvido por Gerard Vroomen e 3T, o que significa que podemos estar nos aproximando das classificações padronizadas de medição de pneus.
Detalhes da construção
‘Embora a aerodinâmica fosse uma prioridade, os pneus SES Road aderem à nossa filosofia de design “rápido no mundo real”, diz Enve. "Como tal, um grande esforço foi feito para garantir que os pneus SES Road oferecessem eficiência de rolamento equivalente aos pneus líderes do setor, ao mesmo tempo em que alcançavam um equilíbrio funcional entre economia de peso, qualidade de condução e confiabilidade."
Enve diz que os pneus SES são compostos de vários materiais, cada um trazendo certas características para a festa, para que o pneu possa atingir sua missão completa.
Os talões do pneu são feitos de Zylon, um polímero sintético conhecido por sua alta resistência e estabilidade térmica. Enve diz que isso ajuda o pneu a obter um desempenho fantástico de configuração sem câmara, ajudando a tornar o pneu fácil de montar e inflar, além de fornecer uma vedação confiável com aros com e sem gancho.
A partir dessa base, um cinto de Vectran, a proteção contra furos usada nos pneus GP5000 da Continental, é implantado sob um composto de borracha 'SPC Silica' que aparentemente equilibra aderência e resistência ao rolamento com durabilidade e um peso competitivo - um pneu de 27 mm de tamanho diz-se que pesa 265g.
Como tal, a Enve diz que, embora os pneus não liderem em nenhuma área, eles oferecem a melhor troca de todos os atributos desejáveis dos pneus.
Ciclista irá relatar seus pensamentos sobre o desempenho real do pneu Enve SES Road no devido tempo, mas à primeira vista eles parecem ser outro produto bem executado da marca.
Uma última coisa intrigante a ser observada é a especificação SES 'Road'. Podemos esperar projetos adicionais subsequentes para atender às necessidades dos rodados de cascalho e MTB da Enve? Só o tempo dirá.
