Salvando o quadro de danos, os suportes do desviador podem ser propensos a dobrar. Descubra como endireitar seu cabide mecânico dobrado com este guia
O suporte do derailleur é o ponto de montagem do seu derailleur traseiro e quase todos são projetados para serem peças de sacrifício que se dobram ou quebram em um acidente, ou às vezes até mesmo se sua bicicleta cair enquanto estiver parada.
Sua finalidade é atuar como um firewall absorvendo danos que poderiam de outra forma anular seu quadro.
Como tal, eles são feitos de alumínio bastante macio, deixando-os um pouco propensos a entortar, o que, por sua vez, desalinhará suas engrenagens.
Se a superfície do cabide estiver visivelmente cansada ou tão torcida que seja perceptível mesmo sem olhar de perto, é hora de substituí-lo.
No entanto, um cabide ligeiramente desalinhado não precisa ser substituído, ele pode simplesmente ser endireitado. Muitas vezes, a causa não diagnosticada de muitos problemas de mudança, verificar e endireitar o seu é um trabalho fácil, embora exija uma ferramenta especializada.
Leia para saber como verificar o seu…
Como consertar um suporte de desviador com e sem ferramenta de alinhamento
1. Dê uma olhada
Olhando da parte de trás da moto, um cabide torto às vezes pode ser visto a olho nu. Mais frequentemente, ele será empurrado em direção ao cassete, pois essa é a direção de impacto mais provável. Se parecer torto, você precisará tomar medidas corretivas.
No entanto, pequenas curvas podem ser difíceis de detectar, mas ainda atrapalham suas engrenagens. Se você está tendo problemas para configurar o seu, isso pode ser outra pista de que algo está errado.
2. Remova seu desviador
A ferramenta de alinhamento se encaixa no lugar do seu câmbio traseiro, então isso terá que sair primeiro. Normalmente é desfeita com uma chave Allen de 5mm, uma volta no sentido anti-horário afrouxará o parafuso que a prende.
Um levantamento para cima do corpo do câmbio ajudará a aliviar a pressão no parafuso de tensão b e fará com que todo o conjunto se solte mais facilmente.
3. Encaixe a ferramenta de alinhamento
Com sua bicicleta em um suporte, aparafuse a ferramenta de alinhamento no suporte do câmbio. Deixe o braço cair para a posição das seis horas (apontando para baixo). Manobre o medidor na extremidade da ferramenta para que ele entre em contato levemente com o aro. Este é seu primeiro ponto de dados.
4. Trabalhe sem parar
Rode o braço da ferramenta de alinhamento para a posição de 12 horas (apontando para cima). Se o seu cabide for reto, o braço do medidor deve ficar na mesma posição em relação ao aro.
Se não estiver reto, isso indicará a direção em que o cabide está dobrado. Uma lacuna sugere que está dobrada, enquanto a f alta de espaço sugere que está dobrada.
5. Reúna mais dados
Repita o processo nas posições 9 horas (horizontal esquerda) e 3 horas (horizontal direita). As lacunas aqui sugerem que o cabide também está dobrado em um segundo plano, ou seja, torcido levemente para dentro ou para fora.
A essa altura, você já deve ter uma ideia completa de como colocar o suporte do câmbio de volta em forma.
6. Alinhamento horizontal
A ferramenta de alinhamento do cabide tem dupla finalidade; a primeira é, obviamente, verificar o alinhamento e, em segundo lugar, atuar como uma alavanca longa para ajudar no alinhamento.
Comece ajustando o plano horizontal. Puxe ou empurre a ferramenta de alinhamento do cabide para dobrar na direção necessária. Lembre-se, o cabide é macio – então vá com cuidado – e pouco e muitas vezes com re-verificação contínua é o melhor método.
7. Alinhamento Vertical
Repita o mesmo processo trabalhando no plano vertical. Faça pequenos ajustes. Você está com o objetivo de estar dentro de alguns milímetros na borda. Pequenas diferenças aqui equivalem a frações de milímetro no câmbio, então não é necessário ser absolutamente perfeito.
8. Varrer
Passe o braço do medidor ao redor do aro para verificar a consistência do seu trabalho. Se o medidor seguir o arco do aro, você pode remover a ferramenta e colocar de volta no seu desviador.
Tenha cuidado para posicionar corretamente a aba de tensão b na parte de trás. Isso precisará ficar atrás do pequeno lábio na parte de trás do cabide. Também tome cuidado para não cruzar nada.
Se o parafuso do desviador não encaixar facilmente, então é um sinal de que você pode estar fazendo rosca cruzada, o que é outra maneira certa de destruir o cabide.
9. Ajuste suas marchas
A razão pela qual você começou a mexer com o suporte do câmbio é provavelmente porque suas engrenagens não estavam funcionando. Agora seria um bom momento para dar-lhes um pouco. Você pode encontrar um vídeo sobre como fazer isso aqui: Como ajustar um desviador traseiro
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Métodos alternativos sem ferramentas
Se você não tiver uma ferramenta de alinhamento de cabides, uma chave ajustável pode servir em caso de emergência. Você terá que confiar em seus olhos para o alinhamento, por isso nunca fará um trabalho perfeito como a ferramenta adequada, além de ser muito mais fácil quebrar o cabide, mas pode te tirar de um atolamento.
Basta apertar as garras da chave inglesa para a extremidade do cabide e então ela pode ser usada como uma alavanca para dobrar o cabide. Novamente, vá com cuidado, e como isso não é uma ciência exata, aponte para algo que parece bom a olho nu, e deixe por isso mesmo.
Não fique tentado a balançar o cabide para frente e para trás, pois isso o enfraquecerá.
Se você estiver fora de casa e sem ferramentas, também é possível puxar o desviador no lugar após um acidente. Novamente, não é recomendado se for evitável, mas ainda pode levá-lo para casa.
Primeiro julgue como você acredita que o cabide esteja dobrado. Em seguida, segure a parte superior do derailleur com as duas mãos, encaixando-a bem na parte de trás para dar o maior apoio possível ao derailleur, para não danificá-lo.
Use uma força razoável para puxá-lo de volta para a reta. Uma alternativa um pouco mais sofisticada, se você tiver uma, é que às vezes é possível usar uma chave allen de 5 mm no parafuso de montagem do desviador como uma alavanca.
Ao tentar qualquer um desses métodos, você deve pesar a possibilidade de encaixar o cabide contra o benefício de potencialmente melhorar sua engrenagem.
Se você recorreu a esses métodos de beira de estrada, é aconselhável substituir ou verificar o cabide corretamente na primeira oportunidade.
