A Giant Propel Advanced 2 é uma máquina de velocidade aerodinâmica equipada com disco que recompensa a pilotagem comprometida
Duas semanas de sol forte, estradas secas e apenas uma lufada de vento proporcionam o máximo prazer de pilotagem, como se precisássemos de alguma desculpa para escapar do que (no momento em que escrevo) se tornou quase um bloqueio parcial. No entanto, se não fosse por azar, muitas vezes penso que não teria sorte…
Rodando o Giant Propel Advanced 2 Disc para fora da porta da frente para sua surra nas pistas de Lincolnshire, uma rajada de 60 kmh quase tira a moto da minha mão. Ah bem, pelo menos vamos ver como os aros se comportam em um vendaval uivante.
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Sempre pergunte a um adulto
Onde muitos fabricantes de bicicletas de estrada aerodinâmicas apresentam uma série de cabos e pontas pontiagudas demais para interromper o fluxo de ar, a Giant integrou tudo da melhor maneira possível. Na verdade, o Propel Advanced 2 Disc tem apenas 20 cm de cabeamento exposto em toda a moto.
O violino está passando os cabos dianteiro e traseiro pela tampa superior da haste SL Aero da Giant (um componente de £ 125 se comprado isoladamente).
Depois de deixar o ar da minha cozinha azul por uma hora, peço a ajuda de David Ward, Gerente de Produto e Treinamento da Giant UK. 'A maneira mais fácil de encaixá-lo é garantir que as duas mangueiras de freio estejam no centro, fixá-las no lugar com fita isolante, depois passar os cabos da engrenagem, prender a tampa e apertar', ele aconselha.
'Então corte a fita para um acabamento perfeito.' Emasculação mecânica completa, estamos prontos para ir. (Claro, sua loja de bicicletas local ou revendedor Giant pode realizar essa tarefa para você.)
E cara, vai?
Como se poderia razoavelmente esperar, o Giant Propel Advanced 2 Disc foi projetado para perseguições com potência total e velocidade máxima. O triângulo da estrutura frontal é construído como um monococque (ou seja, em uma peça) da própria mistura do gigante taiwanês do que chama de 'carbono bruto de alto desempenho', misturado com uma resina proprietária, com a intenção de criar uma rigidez invejável. relação peso.
Aliado ao suporte inferior Powercore/junção chainstay da Giant (incorporando um BB de 86mm) e chainstays assimétricos projetados para combater as forças no lado da unidade, a entrada de pedal alimenta um sistema quase sem perdas.
Adicione a isso um conjunto de correntes mid-compact 52/36 da variedade Shimano 105, e o potencial para destruir estradas planas e onduladas é enorme.
Com o vento atrás de mim na etapa de abertura do meu passeio mais ventoso deste ano, velocidades acima de 40 km/h são a norma. Mas, infelizmente, é uma bunda escorregadia, já que a ponta da sela de contato para frente do gigante não é de forma alguma o lugar mais aderente para se empoleirar enquanto você martela os cliques assistidos pelo vento.
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É a única decepção no triângulo de conforto para mim. Além disso, esteja ciente de que a distância entre eixos de 970 mm leva a uma boa sobreposição de dedos na roda dianteira ao realizar manobras mais lentas.
Vento nas minhas velas
Aproximando-se do final de uma estrada reta onde fui abençoado por um vento de popa, uma curva à esquerda é feita sem reduzir uma marcha e com confiança graças ao ângulo de 72,5° do tubo de direção do Giant Propel.
No entanto, agora o vento está vindo de lado e uma rajada me atinge com tanta força quando estou para acelerar na curva que meu corpo funciona como uma vela, a moto sendo empurrada para o centro da estrada.
Duas coisas me salvam aqui: a primeira, estou acostumado a andar na sarjeta, então dirija perto da beira e use-a para minimizar as rajadas de vento cruzado. O segundo, os aros de liga Giant P-A2 otimizados para ângulo de guinada (65 mm traseiros, 42 mm dianteiros) do Propel se comportam surpreendentemente bem em um vendaval uivante.
Giant comenta em seu site que, 'Através da Dinâmica de Fluidos Computacional e dados de túnel de vento, os engenheiros otimizam cada formato de tubo para oferecer desempenho aerodinâmico superior.' Isso é confirmado pelo comportamento da moto nessas condições de vento.
Um daqueles momentos duvidosos em que o vento tira você do curso, mas que ajuda a testar como uma bicicleta lida com o vento cruzado!
Medo de altura?
Newsflash: O Giant Propel Advanced 2 Disc não é o polivalente ideal. Sim, pode escalar, mas não, não é o companheiro ideal para um passeio montanhoso. Coisas boas primeiro…
A mesma franqueza que encoraja o progresso rápido em estradas onduladas é evidente em subidas íngremes. As conexões do eixo passante de 12 mm na frente e na traseira garantem que não haja flexão ou atrito perceptível, a área do BB com fome de energia ajuda a manter o impulso que você acumulou da melhor maneira possível, e a extremidade dianteira é mais firme do que um modelo de três anos. barra de proteína velha (encontrei uma na minha velha bolsa de transporte semana passada; um lance certeiro na cabeça deixaria um homem completamente desmaiado).
Além disso, a parte superior plana das barras Giant Contact SL é o local ideal para descansar as palmas das mãos em uma subida longa.
No lado negativo, o peso total da bicicleta, incluindo pedais, de 9,46 kg, não é adequado para subidas. Nem o cassete Shimano 11-30 ou o conjunto de correntes 52/36, que podem fazer com que você procure a pequena coroa mais rápido do que o normal.
Dito isso, seu impressionante desempenho de frenagem e manuseio rápido tornam algumas das descidas mais envolventes que já desfrutei em muitos meses.
Sua configuração de pneus 25c sem câmara ajuda em tudo, com um passeio flexível e aderência confiável. A resistência a perfurações também está longe da sua mente quando você tem pneus cheios de selante rolando abaixo de você. David Ward avisa, no entanto, 'Eu não aconselharia o uso de uma lata de CO2 para encaixá-los, pois pode congelar alguns selantes e torná-los sólidos …'
Vale a pena?
Dado que um passeio no Giant Propel Advanced 2 Disc traz alegria em abundância, a pergunta é: 'Será que oferece valor pelo dinheiro?'. Se é provável que a sua pilotagem seja mais frequente, o desempenho, a tecnologia do quadro e a integração inteligente em toda a construção tornam uma decisão fácil.
Mas, por £ 2.399, você esperaria razoavelmente equipamento Ultegra, o que tornaria uma bicicleta muito boa uma ótima bicicleta, com menos peso para transportar e um pouco mais de habilidade em sua operação.
Embora não seja tão bem montado, o Tifosi Auriga Disc inclui um conjunto de grupos Ultegra completo, é sem dúvida um ponto de discussão maior em passeios em grupo (quando são permitidos com pessoas que não estão em nossa casa) e cortes o Gigante por £300.
Classificação - 3,5/5
Spec
| Quadro | Quadro e garfo em composto de grau avançado gigante |
| Grupo | Shimano 105 |
| Freios | Shimano 105, discos hidráulicos |
| Chainset | Shimano 105, 52/36 |
| Cassete | Shimano 105, 11-30 |
| Barras | Giant Contact SL Aero, alumínio |
| Haste | Giant Contact SL Aero, alumínio |
| Selim | Vetor gigante, composto |
| Sela | Giant Contact Forward |
| Rodas | Giant P-A2 35mm, pneus Giant Gavia AC 1 tubeless, 700 x 25 |
| Peso | 9,18kg (tamanho S) |
| Contato | giant-bicycles.com |
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