Simples, mas engenhosos feitos de engenharia tornam a Rose Reveal uma bicicleta confortável de pilotar
Os fabricantes estão se tornando tão experientes em manipular o material preto que agora são capazes de satisfazer demandas aparentemente conflitantes. Precisa de uma bicicleta rígida de um jeito, mas flexível de outro? Sem problemas. Gosta de alguma eficiência aerodinâmica, mas com um peso leve? Com certeza.
No entanto, embora a fabricação sofisticada possa percorrer um longo caminho, as marcas estão cada vez mais optando por implantar dispositivos mecânicos no design do quadro para aumentar ainda mais certas características. Na maioria das vezes, isso ajuda a aumentar o conforto e é particularmente prevalente em bicicletas de estrada e cascalho de resistência.
Tais designs tomaram a forma de tubos de assento desacoplados (Trek Domane) e cartuchos de suspensão em tubos de direção (Specialized Roubaix). Para não ficar para trás, Rose também incluiu alguns truques de engenharia em seu novo Reveal.
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Silêncio atrás
A Reveal é o modelo de resistência da Rose, feito especificamente para longas pedaladas com relativo conforto, ao contrário do modelo X-Lite, que é a bicicleta mais orientada para a corrida.
Para ajudar nesse conforto há uma manga de plástico preta que abriga o canote no topo do tubo do selim e atua como um amortecedor entre o quadro e o canote. A parte de trás do tubo do selim foi cortada acima das escoras, e assim o canote é preso pela junção com as escoras.
E como a manga de plástico não é estrutural, o espigão do selim é livre para flexionar para trás a partir desse ponto, em vez de ser preso 100 mm mais alto onde o tubo superior e o tubo do selim se encontram.
Tubos mais longos naturalmente flexionam mais, então, ao criar uma quantidade tão extraordinária de canote exposto sem recorrer a geometrias de armação estranhas, Rose deu ao back-end do Reveal uma incrível capacidade de absorver solavancos.
E funciona bem. Durante meus testes, seja a vibração de uma superfície de estrada irregular ou os golpes únicos de buracos maiores, a traseira fez um trabalho impressionante de amortecer os impactos, tornando a moto um lugar muito confortável para se sentar.
A engenhosidade do design não para por aí. O espigão do selim tem 25 mm de recuo para promover melhor a flexão para trás, mas o ângulo do tubo do selim é de 74° para que o piloto não fique muito atrás do suporte inferior. O espigão de selim também é em forma de D na seção transversal, com sua superfície plana na parte traseira, onde mais do espigão fica exposto.
A superfície plana incentiva a flexão para trás, enquanto a face frontal arredondada desencoraja qualquer rebote para a frente, então nunca houve um momento em que eu senti como se estivesse sendo empurrado pelo espigão do selim.
O recurso é bastante simples em comparação com as soluções de alta tecnologia para aumentar o conforto de outras marcas, mas certamente é eficaz.
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Táticas semelhantes estão em jogo na frente da moto. A direção do garfo é afunilada de 11/2 pol a 11/8 pol, como seria de esperar, no entanto, o rolamento superior da caixa de direção não foi reduzido para acomodar o diâmetro do tubo mais fino. Em vez disso, Rose usou um segundo rolamento de 11/2 pol.
Isso abriu espaço entre o rolamento e a direção do garfo através do qual, com a ajuda de espaçadores especiais, a Rose passou os cabos do freio e da engrenagem no quadro. Uma segunda manga ocupa o espaço restante para que a direção se encaixe com segurança.
É outra jogada inteligente se, como é o caso aqui, o peso não é prioridade. O tubo de direção maior é mais pesado, mas também ajuda a tornar o quadro mais rígido e mantém a extremidade dianteira limpa e livre de desordem. Estou convencido de que a manga também ajuda a filtrar as vibrações que vêm da frente da moto também.
Durante meus passeios de teste, os dois dispositivos de promoção de conforto criaram uma qualidade de passeio peculiarmente agradável no que de outra forma é um conjunto de quadros muito rígido. Quando eu estava acelerando, não tive nada além de sensações de moto de corrida em termos de rigidez. No entanto, esses recursos desligaram as vibrações que certamente estavam a caminho de minhas mãos e costas como disjuntores em um circuito elétrico.
Cereja no topo
Rose tem um modelo de negócios direto ao consumidor semelhante ao Canyon, cortando o distribuidor e o varejista, o que significa que suas bicicletas são normalmente muito boas em termos de valor e custam pouco mais de £ 3.220 com Ultegra Di2 Disc, este Rose Revelar não é diferente.
No entanto, uma área em que senti que o preço de varejo comparativamente baixo do Reveal era evidente foi nas rodas. As próprias rodas R Thirty Disc da Rose são abaixo do esperado em comparação com o conjunto de quadros e outros componentes, diminuindo um pouco a emoção do passeio por serem um pouco pesadas e lentas.
Ainda assim, com o dinheiro que você economizaria comprando uma Reveal Four Disc em comparação com uma bicicleta de qualidade equivalente de muitas outras marcas, você ainda poderia gastar em uma atualização de roda e, neste caso, certamente seria Vale a pena. Depois disso, você estaria realmente pronto para desfrutar de alguns quilômetros longos e confortáveis em uma máquina de resistência verdadeiramente realizada.
Alternativamente…
Voo superior
Por quase o dobro do seu dinheiro, a Rose afirma que seu Reveal Six Disc por £ 5, 898,29 (especificado com Sram Red eTap AXS) economiza cerca de um quilo em peso em comparação com nosso modelo de teste. No entanto, disponível apenas em preto.
Não é necessário carregar
A Reveal Four Disc mais acessível da Rose economiza mais de £ 1.000 em relação à nossa bicicleta de teste. A única concessão é uma troca para o conjunto mecânico de 105 discos da Shimano, o que dificilmente é uma desvantagem.
Spec
| Quadro | Rose Reveal Four Disc |
| Grupo | Shimano Ultegra Di2 Disc |
| Freios | Shimano Ultegra Di2 Disc |
| Chainset | Shimano Ultegra Di2 Disc |
| Cassete | Shimano Ultegra Di2 Disc |
| Barras | Ritchey Comp Road Streem II |
| Haste | Ritchey WCS C220 |
| Selim | Rose Revelada |
| Sela | Selle Italia Flite Flow |
| Rodas | Rose R Thirty Disc, pneus Continental GP5000 28mm |
| Peso | 7.88kg (57cm) |
| Contato | rosebikes.co.uk |
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