Uma reinvenção rápida e versátil da principal bicicleta de estrada aerodinâmica da Fuji, mas luta para se destacar
Não há muitas marcas de bicicletas que possam traçar sua ascendência até o século 19. A Fuji é uma delas, tendo nascido em 1899. Na década de 1920, era a maior marca de bicicletas do Japão e quase um século depois (e agora de propriedade taiwanesa) produziu sua primeira bicicleta de estrada aerodinâmica, a Transonic. Isso foi em 2014, e seis anos depois temos o novo modelo, que promete ser mais rápido e versátil.
Em comparação com a versão de 2014, a atualização é inegavelmente mais organizada – mais angular e reduzida. Acabaram-se as curvas e os perfis de tubo em gota, substituídos por formas truncadas de tubo de cauda kamm que teoricamente oferecem vantagens de resistência estrutural juntamente com velocidade mais pura e melhor estabilidade em ventos cruzados.
A integração também passou para o próximo estágio, com cabos ocultos na frente e freios a disco e pinças cuidadosamente protegidos do vento.
‘Usamos um “revestimento” de carbono integrado no freio dianteiro para ajudar a suavizar o fluxo de ar sobre a pinça de disco, ' diz Mar Vanek, diretor de produto e marca da Fuji.
A mortalha é efetivamente uma seção de carbono sobre a pinça. 'Da mesma forma, o chainstay traseiro tem uma cobertura semi-integrada para auxiliar o fluxo de ar sobre o freio traseiro.'
Adicione áreas remodeladas ao redor do movimento central e das coroas para suavizar o fluxo de ar sob o piloto e o fabricante acredita que os ganhos aerodinâmicos resultantes foram consideráveis.
Fuji afirma uma redução de 28,7% no arrasto em comparação com a versão de 2014 da moto quando o vento está em um ângulo de 10° em relação à direção. É certo que esse é um ângulo bastante específico, mas a empresa ainda calcula que a moto economiza 6,2% no arrasto geral.
Não é apenas uma máquina Strava de caça rápida de raça pura, no entanto. Uma das atualizações mais interessantes foi a folga dos pneus, que aumentou para aceitar pneus de até 32 mm.
Isso é largo mesmo para os padrões modernos de bicicletas de estrada aerodinâmicas e torna a Transonic uma fera muito versátil. Isso é suportado por uma altura de pilha ligeiramente maior do que antes, tornando-a muito diferente das bicicletas aerodinâmicas de 23 mm e haste batida do passado.
Boa aparência
A Transonic se parece com uma moto aerodinâmica de classe mundial. A maior parte do tempo que passei com ele foi durante o bloqueio do Covid-19, então a maioria dos meus passeios foi muito mais curto do que o normal.
Isso foi adequado, pois a moto se presta bem a explosões curtas e eu gostava de pular em velocidade em trechos longos e planos. O que mais me surpreendeu, porém, foi como ela se saiu bem ao andar em asf alto rachado e terreno acidentado, onde não parecia uma bicicleta aerodinâmica.
Foi sempre tão suave que parecia voar. Normalmente, eu atribuiria isso a uma bicicleta com pneus largos e sem câmara, por exemplo, mas essa bicicleta veio com Vittoria Rubino Pros de 25 mm, então a f alta de aspereza também deve ser creditada ao quadro.
O passeio parecia tão seguro que até me vi entrando em pistas de cascalho, e pude ver como essa moto seria capaz de enfrentar algumas trilhas muito desafiadoras se equipada com um conjunto de pneus de 32 mm. Foi apenas comparando a Fuji com as melhores motos que encontrei falhas.
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Durante meu tempo com o Transonic eu também estava testando o novo 2021 Giant TCR Advanced SL0, que destacou algumas limitações do Fuji. F altava a rigidez imediata do Giant, e o rodado Oval não entregava as acelerações rápidas das rodas de carbono Cadex do TCR.
Embora a Transonic tenha entregado mais velocidade, ela não conseguiu igualar a confiança de descida ultra-afiada das principais motos de corrida, como a TCR, Cannondale SuperSix ou Specialized Venge.
Da mesma forma, embora o Transonic não pareça pesado, seu peso de 8kg é maior do que muitos concorrentes e cria um pouco de resistência extra ao subir e acelerar.
No entanto, essas comparações talvez sejam injustas, pois o TCR que testei custa £ 9.499. Em contraste, vi essa versão do Transonic 2.1 no varejo em alguns lugares por £ 4.800.
Isso o torna cerca de metade do preço do TCR e também cerca de £ 400 mais barato que o Trek Madone SL 7, que tem uma especificação quase idêntica e consideravelmente mais barato que um Specialized Venge com especificações equivalentes.
Com isso em mente, como uma construção geral e pacote, acho que o Transonic se destaca contra as melhores motos aerodinâmicas nessa faixa de preço. Se eu tivesse que pagar o PVP completo de £ 5.999, no entanto, pensaria duas vezes.
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Em última análise, a coisa mais crítica que posso dizer sobre a Fuji é que ela luta para se destacar em um mercado muito competitivo. Ela atende a todos os requisitos de uma moto aerodinâmica moderna, mas não tenho certeza se poderia recomendá-la acima das melhores de suas rivais.
No entanto, a moto apresenta uma integração e engenharia impressionantes, e algumas abordagens realmente inteligentes para combinar praticidade e desempenho. É rápido, divertido e muito mais do que apenas uma bicicleta aerodinâmica.
Escolha do kit
dhb Jaqueta Aeron Lab All Winter Polartec, £180
À medida que a primavera chega ao verão, há poucas peças de kit que podem enfrentar os desafios do nosso clima imprevisível, assim como a jaqueta Aeron Lab All Winter. É uma maravilha técnica – incrivelmente quente no frio, mas fresca quando está ameno – e capaz de expelir rapidamente o calor do corpo durante os esforços mais difíceis, oferecendo grande respirabilidade e conforto macio.
Alternativamente…
As melhores especificações
Por £ 7, 999, o Fuji Transonic 1.1 tem um custo extra, mas além de ser uma construção melhor (inclui Sram Red eTap AXS), ele usa carbono 'C15' de grau superior, o que significa que o quadro vem em abaixo de 900g.
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Metade do preço
O Transonic 2.5, ao preço de £ 2.899, provavelmente será o mais popular da linha. Ele tem o mesmo quadro que o 2.1, mas a especificação compromete com um conjunto de grupos Shimano 105 e rodas de liga leve bastante básicas.
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Spec
| Quadro | Fuji Transonic 2.1 |
| Grupo | Shimano Ultegra Di2 |
| Freios | Shimano Ultegra Di2 |
| Chainset | Shimano Ultegra Di2 |
| Cassete | Shimano Ultegra Di2 |
| Barras | Oval Concepts 990 Aero |
| Haste | Oval Concepts 790 Aero |
| Selim | Oval ConceptsTransonic Aero |
| Sela | Conceitos ovaisX38 |
| Rodas | Oval Concepts 950 Disc, pneus Vittoria Rubino Pro 25mm |
| Peso | 8.06kg |
| Contato | hotlines-uk.com |
