Quando o vencedor da etapa cruzou a linha, o grupo GC ainda tinha mais de 12km pela frente
Mikel Iturria (Euskadi-Murias) conquistou a maior vitória de sua carreira depois de vencer sozinho no grupo separatista do dia na Etapa 11 da Vuelta a Espana 2019.
Enquanto os remanescentes da separação rolavam pela linha, eles o fizeram com um intervalo de cerca de 15 minutos para o pelotão, que estava desfrutando de um dia relaxante antes das próximas etapas montanhosas.
A diferença para os pilotos do GC e suas equipes foi ainda mais e o grupo cruzou a linha 18:36 após o vencedor da etapa. Pensando claramente que poderia economizar um pouco de tempo fazendo seu giro de recuperação na estrada em vez dos rolos, a camisa vermelha e seus rivais levaram os últimos quilômetros com muita facilidade.
Com as montanhas por vir, quem pode realmente culpá-las.
Sempre um dia para o intervalo
Depois da classificação potencialmente geral de ontem que definiu o ITT, hoje sempre seria um pouco de transição para os pilotos com esperanças de vitória geral, com as pistas da Etapa 11 sempre parecendo favoráveis para os pilotos separatistas.
A etapa irregular de 180 km, de Saint Palais a Urdax-Dantxarinea, levou os ciclistas para fora da França, embora do País Basco francês, e para Euskadi, a comunidade basca autônoma no norte da Espanha.
Ao longo dessa distância, eles enfrentaram três subidas categorizadas, com o 2º Cat Col d'Ispeguy espremido entre as duas subidas do 3º Cat do Col d'Osquich e do Col de Oxtondo. Não há palpites sobre qual deles fica dentro das fronteiras bascas.
Seguindo o roteiro perfeitamente, ataque após ataque foi lançado desde o início, com a separação inicial sendo seguida por não um, mas dois grupos perseguidores à frente do pelotão principal.
Com cerca de 40 km, a corrida se estabeleceu em um ritmo, no entanto, como 14 pilotos formaram o grupo de separação do dia e estabeleceram uma liderança que pairava entre seis e sete minutos sobre o resto dos pilotos.
No meio deles não havia ninguém capaz de desafiar os candidatos do GC, com o piloto melhor colocado Ben O'Connor (Dimension Data) começando o dia em 36º lugar, 37:08 atrás do líder da corrida Primoz Roglic (Jumbo- Visma).
A partir daí, pouco mudou enquanto o palco passava pelo sudoeste da França. A diferença continuou a flutuar ao longo de uma margem semelhante à anterior e, quando os 14 pilotos atingiram o Col d'Osquich, eram 7:07.
A subida de 4,9 km, com média de 6,1%, fez pouco em termos de surpresas, e o atual titular da camisa KOM, Angel Madrazo (Burgos-BH), levou o máximo de três pontos à frente de O'Connor e Gorka Izagirre, do Astana.
No momento em que o pelotão enfrentou a subida, a diferença para o intervalo aumentou dramaticamente para mais de nove minutos, com Jumbo-Visma controlando confortavelmente o grupo para o portador da camisa vermelha.
Como os 14 pilotos separatistas alcançaram a próxima subida categorizada, os 7,2 km do Col d'Ispeguy, com média de 7,1%, essa vantagem aumentou ainda mais para 10 minutos.
Após alguns ataques abortados na montanha de Izagirre, ele conseguiu afastar o cavaleiro basco Alex Aranburu (Caja Rural-Seguros RGA) do resto do grupo.
A partir daí tudo começou a ficar um pouco agitado na frente da corrida, com os pilotos atacando e depois sendo derrubados novamente de uma forma repetitiva que cheirava a f alta de organização.
Com 16km restantes, Mikel Iturria (Euskadi-Murias) se viu andando sozinho na liderança com uma diferença de pouco mais de 45 segundos para o grupo de 11 perseguidores, que estava se fragmentando lentamente e acabou se tornando apenas cinco.
A cerca de 7km do final, Iturria conquistou o máximo de pontos de sprint em virtude de sua posição, com os pontos restantes também conquistados incontestados.
Quando ele alcançou a marca de 3km, os cinco artilheiros ainda não conseguiram trabalhar juntos de forma eficaz, com a diferença de nove segundos.
