Mais mudanças são necessárias para garantir corridas mais emocionantes, de acordo com o presidente da UCI
O presidente da UCI, David Lappartient, voltou a enfatizar sua intenção de reduzir ainda mais o tamanho das equipes como um catalisador para corridas mais emocionantes.
Lappartient já supervisionou a redução do tamanho das equipes do Grand Tour de nove para oito em seu mandato, mas está ansioso para ir além, reiterando suas intenções em uma entrevista recente ao jornal francês Le Mond e.
O francês procurará formar um comitê chamado 'Grupo de Trabalho de Atratividade' composto por equipes profissionais, patrocinadores e emissoras para abordar a questão das corridas 'chatas' com o tópico de equipes menores sendo o principal para discussão.
'Temos grandes corridas de um dia, o cenário não está escrito com antecedência, mas é claro que, principalmente na maior corrida do mundo, ficamos um pouco entediados', disse Lappartient.
'Há um consenso entre os pilotos para não reduzir o tamanho: as equipes, pelo menos as que as representam, porque querem controlar a prova; pilotos porque temem pelo seu emprego e, portanto, pelo seu salário; os organizadores porque convidar 25 equipes de seis pilotos, é mais infraestrutura do que 22 equipes de oito.
'No entanto, este é um assunto que deve ser colocado na mesa. Uma grande equipe pode controlar a corrida com oito pilotos como fez com nove, mas seis? Portanto, não condene imediatamente essa ideia.'
Lappartient também acredita que a redução adicional de equipes é uma questão de 'vontade política' e que a recente proibição do analgésico Tramadol é a prova de que seu governo pode fazer mudanças no ciclismo apesar da f alta de consenso geral.
O tamanho da equipe não é o único problema na mente de Lappartient, com o presidente também afirmando seu desejo de restringir o uso de medidores de potência e rádios de equipe como outra maneira de garantir corridas mais abertas.
Lappartient também falou em introduzir um 'limite orçamentário', embora tenha admitido que a UCI ainda não tinha discussões substanciais sobre o assunto e que qualquer mudança 'não seria tão simples de implementar'.
Os maiores perdedores potenciais de um 'limite orçamentário' seriam o Team Sky, em breve o Team Ineos. Seus custos operacionais anuais ficam na região de £ 34 milhões por temporada, com rumores de 10 pilotos em £ 1 milhão mais contratos anuais.
Isso supera os orçamentos de outras equipes do WorldTour, como Dimension Data e Movistar, que supostamente gastam cerca de £ 13 milhões e £ 15 milhões por ano, respectivamente.
Embora seja improvável que um teto orçamentário anual seja tão baixo, certamente seria uma maneira de impor uma maior paridade entre equipes profissionais.
