Vittoria Qurano 46 revisão

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Vittoria Qurano 46 revisão
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Vídeo: Vittoria Qurano 46 revisão

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Vídeo: Rodas Vittoria Elusion Tubeless 2024, Marcha
Anonim

Os Vittoria Qurano 46s são a primeira vez que o grafeno foi usado em rodas de estrada. Mas ele realmente faz alguma coisa?

Vittoria superou seus concorrentes ao ser a primeira a introduzir grafeno em suas rodas de carbono. É uma substância que pode ser o avanço mais significativo na construção de rodas de bicicleta desde que a fibra de carbono usurpou o alumínio há mais de uma década.

Discutimos o potencial do grafeno aqui: O grafeno é a próxima fibra de carbono?, mas caso você não tenha lido isso, está sendo apresentado como um material maravilhoso. Sua descoberta por dois cientistas, Andre Geim e Kostya Novoselov, na Universidade de Manchester em 2003 foi considerada uma contribuição tão significativa para a ciência que lhes rendeu um prêmio Nobel e títulos de cavaleiro. O grafeno é uma única camada de átomos de carbono, com 0,3 nanômetros de espessura – pelo menos um milhão de vezes mais fino que o papel – e é 150 vezes mais forte que o aço, mas 20% mais elástico. Conduz eletricidade melhor que o cobre ou o ouro e dissipa o calor rapidamente, sendo transparente e totalmente impermeável. Produtos que contêm grafeno ainda podem ser escassos, mas tudo, desde telefones celulares a aeronaves e até preservativos (a Fundação Bill e Melinda Gates doou US $ 100.000 para investimento em grafeno para o último) se beneficiará à medida que os cientistas continuam pesquisando e aproveitando seus atributos. Mas o que queremos saber é: o que temos a ganhar ao adicioná-lo à matriz composta de carbono de uma roda de bicicleta?

Rodas Vittoria Qurano
Rodas Vittoria Qurano

Vittoria faz algumas afirmações bastante ousadas sobre as melhorias que o grafeno faz nas propriedades mecânicas de suas rodas Qurano: 10% melhor dissipação de calor, 15% de redução de peso, 18% mais resistência ao impacto, 20% maior resistência do furo do raio, 24 % mais complacência e 50% mais rigidez lateral. No entanto, apesar da afirmação de Vittoria de que suas descobertas foram verificadas por um laboratório externo, tais estatísticas nunca me convencerão, e teríamos que destruir as rodas para testá-las completamente. Então, em vez disso, vamos nos concentrar apenas nos resultados de fazer algumas milhas de estrada sólidas, tendo emparelhado as rodas com um conjunto de pneus tubulares Corsa SC de 25 mm da Vittoria.

A mais ousada das afirmações de Vittoria está relacionada à rigidez lateral do Qurano, cuja base, afirma, é a forma assimétrica do aro que equilibra os ângulos dos raios nos lados esquerdo e direito para obter uma tensão mais uniforme nas rodas. Qual é o papel do grafeno nisso? Foi adicionado à resina para tornar os aros mais rígidos e aumentar a resistência ao redor dos orifícios dos raios. E durante os testes, os Quranos realmente se sentiram muito rígidos durante os esforços máximos, mantendo-se firmes, assim como qualquer rodado que eu já montei. Intercalei minhas milhas de teste com passeios nas rodas 202 Firecrest da Zipp e Aeolus 5 Tubeless da Bontrager – duas das minhas favoritas – mas quando voltei para as Vittorias nunca senti como se elas estivessem me segurando. O nível de desempenho foi bastante equilibrado.

Com seu peso próximo a 1.300g para o par, a combinação do Qurano de baixa massa rotativa e qualidade de construção sólida resulta em uma sensação realmente forte e responsiva - exatamente o que você deseja de rodas de corrida. Quando eu estava subindo, eles estavam ansiosos para seguir em frente, e mesmo nos declives mais íngremes as rodas não vacilaram. Também não houve o menor indício de atrito nos freios, o que foi impressionante, já que os Vittoria são muito mais baratos que os Zipps e Bontragers mencionados acima.

Esmagamento de números

Rodas Vittoria Qurano
Rodas Vittoria Qurano

O perfil do aro do Qurano é bastante largo, medindo 23 mm externamente, mas não tão largo quanto aqueles que atualmente ultrapassam os limites do desenvolvimento de aros, como Enve e Zipp (27 mm e 27,8 mm de largura, respectivamente). A profundidade do aro dianteiro é de 42 mm, enquanto a traseira é de 46 mm e, embora o desempenho aerodinâmico seja difícil de quantificar em testes de estrada, os Quranos pareciam estar no mesmo nível dos Bontrager Aelous 5s mais profundos (e mais largos). Uma característica apreciável era que os Alcorão permaneciam estáveis em ventos laterais repentinos, como ao passar por uma brecha em uma cerca viva.

Mas chega de ir rápido. Uma das possíveis desvantagens dos aros de carbono é a eficácia da frenagem, mas nesse aspecto os Quranos estavam bem acima da média. A mordida inicial das pastilhas de freio (fornecidas) parecia fraca, mas isso não é ruim, pois um freio agarrado pode ser inquietante. Em vez disso, a força de frenagem aumentou progressivamente à medida que eu apertava as alavancas e, finalmente, provou ser eficaz em condições molhadas e secas. Os blocos de freio inicialmente pareciam acumular muitos resíduos na superfície do aro, mas isso diminuiu com o tempo e o desempenho de frenagem permaneceu consistente e previsível.

A única falha que encontrei foi um chocalho da roda dianteira que rastreei até uma pequena quantidade de folga nos rolamentos do cubo dianteiro, para o qual não havia meios de ajustar a pré-carga e resolver o problema. Era minúsculo, e parece um detalhe, mas era a única imperfeição em um par de rodas soberbo. Quanta influência o grafeno realmente tem é difícil de quantificar, mas eu ficaria feliz em correr com os tubulares Qurano 46 qualquer dia.

Vittoria Qurano 46 Tubular
Peso 1, 312g
Profundidade do Aro 42mm dianteiro, 46mm traseiro
Largura do Aro 23mm externo
Contagem de raios 16 dianteiros, 21 traseiros
Preço £1, 200
Contato fisheroutdoor.co.uk

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