Campeã paralímpica acredita que uma melhor infraestrutura de ciclismo é a chave para mais mulheres pedalando
A multicampeã paralímpica Dame Sarah Storey pediu ao governo que 'construa ciclovias adequadas para todos, não apenas para os corajosos' para que mais mulheres andem de bicicleta.
Durante um discurso para promover a campanha OneinaMillion da British Cycling, Storey deixou claro que a chave para colocar mais mulheres em bicicletas era abordar o perigo percebido de andar na estrada e que as autoridades locais e nacionais intensificassem seus jogos em relação à infraestrutura ciclável.
Pesquisa da British Cycling descobriu que o potencial de 10 milhões de mulheres ciclistas regulares seria desbloqueado se as 'barreiras típicas' que impedem as mulheres de andar de bicicleta fossem removidas.
Em seu discurso, Storey destacou que apenas um quarto dos usuários de bicicleta são mulheres, apesar de o deslocamento de bicicleta ser mais barato, mais saudável e muitas vezes mais rápido do que outros meios de transporte.
'Mais de dois terços das mulheres acreditam que é muito perigoso para elas andar de bicicleta nas estradas, com a maioria citando o comportamento do motorista e ciclovias e infraestrutura inadequadas como os principais perigos que as desencorajam', disse Storey.
'O que essas barreiras também nos dizem é que as ciclovias pintadas e de baixa qualidade na estrada simplesmente não funcionam. Temos que parar de criar ciclovias muito estreitas, mal conservadas e desconectadas de outras vias.'
O homem de 41 anos disse que a f alta de espaço alocado criou uma 'experiência negativa' para os ciclistas e que as atuais provisões e infraestrutura oferecem pouco incentivo para viagens ativas.
Apenas 1,9% da força de trabalho da Grã-Bretanha vai para o trabalho e enquanto empresas como Londres (3.2%) e East Anglia (4%) são consideravelmente superiores a essa média, ainda empalidecendo em comparação com países como a Holanda, onde 30% dos trabalhadores se deslocam de bicicleta, principalmente devido à infraestrutura estabelecida.
Cidades como Londres e Manchester se comprometeram com projetos para construir redes substanciais de ciclo e apoiaram isso com uma contribuição financeira significativa.
Na semana passada, a Transport for London confirmou que estava um passo mais perto de construir a primeira superestrada ciclável 'segura' pelo oeste de Londres.
A British Cycling também está trabalhando com instituições de caridade de ciclismo Cycling UK e Sustrans para pressionar o governo pela revisão do Código da Estrada e um esforço para a infraestrutura de ciclismo 'melhor da classe'.
Mas todo esse trabalho ocorre em face daqueles que se opõem à infraestrutura ciclável, como o ex-chanceler do Tesouro George Osbourne e a proeminente empresária Karen Brady, que afirmaram que a superestrada do ciclo London Embankment causa aumento de congestionamento e poluição.
No entanto, Storey acredita que o verdadeiro caminho a seguir para promover mais ciclistas do sexo feminino é focar na construção de rotas totalmente segregadas para um padrão definido em todo o país, não apenas nos centros mais movimentados.
'Se quisermos realmente fazer com que as pessoas em bicicletas se sintam mais seguras e reduzir o potencial de conflito entre os usuários da estrada, precisamos de rotas totalmente segregadas e de alta qualidade em todas as cidades, construídas de acordo com padrões de design claros e consistentes, e limites de velocidade de 20 mph devidamente aplicados em ruas mais silenciosas, ' disse Storey.
'Qualquer coisa menos que isso e o ciclismo continuará restrito aos bravos.'
