Do maestro alemão do carbono vem o Storck T. I. X. Profissional
'T. I. X. significa “isto é cruz”, diz o fundador e proprietário da Storck, Markus Storck. ‘O que queremos dizer com isso é: ‘É assim que uma bicicleta de cross deve ser construída.’’
Se fosse qualquer outra pessoa fazendo tais pronunciamentos, poderíamos levantar uma sobrancelha, mas com inúmeros prêmios da indústria por suas bicicletas de fibra de carbono, incluindo o status de vencedor absoluto para o T. I. X. em um teste de grupo na notoriamente rigorosa revista German Tour, é difícil argumentar com as credenciais de Storck.
‘A chave é a nossa rigidez dependendo da direção. Por exemplo, o tubo inferior e o tubo superior usam tubos ovais, proporcionando rigidez em uma direção, mas maciez e conforto na outra. Escolhemos o carbono como nosso material, pois você não pode construir os mesmos níveis de conforto em alumínio ou obter a mesma leveza. Este quadro é muito, muito leve com 940g.'
O T. I. X. usa eixos passantes dianteiro e traseiro, com eixos traseiros ocos de 12 mm de diâmetro e eixos dianteiros de 15 mm de diâmetro que aparafusam as rodas ao quadro. Este é um desvio das liberações rápidas de 9 mm de diâmetro mais padrão e é totalmente necessário, diz Storck, para lidar com o estresse extra dos freios a disco.
‘Eixos passantes são obrigatórios. Se você deseja construir um garfo com um passeio orientado para o conforto, mas com rigidez lateral muito alta, não é apenas o formato do garfo que é crítico, mas também a presença de eixos passantes. É o mesmo na traseira da moto.'
Esses eixos passantes prendem um par de rodas DT Swiss R23 ao quadro, que com 1.655g um par de peso reivindicado são algumas das rodas de disco de alumínio mais leves disponíveis. Os pilotos de cross podem apontar que um eixo passante leva mais tempo para trocar do que uma roda de eixo de liberação rápida no caso de um pit-stop no meio da corrida, mas Storck contesta isso, dizendo que no mundo real se esses segundos extras são a diferença entre ganhar e perder, você provavelmente terá uma bicicleta sobressalente nos boxes, não apenas uma roda. Além disso, os R23s são prontos para tubeless e, se configurados como tal, perfurações mesmo em baixas pressões são muito menos prováveis.
Muitas vezes, os kits de acabamento de marca própria podem ser sem brilho, mas as barras de carbono, a haste de liga e o espigão de selim de carbono Monolink licenciado pela Selle Italia são de primeira qualidade, mesmo a esse preço. O que não vamos esquecer é uma quantia considerável de dinheiro. Mas, novamente, isso é cruz, e esta é uma máquina altamente realizada.
Spec
| Storck T. I. X. Profissional | £3.389 (£1.699 somente conjunto de molduras) |
|---|---|
| Quadro | Storck T. I. X. Profissional |
| Grupo | Shimano Ultegra 6800 |
| Freios | Manetes de freio hidráulico Shimano RS685 com pinças R785 |
| Chainset | |
| Cassete | |
| Barras | Barras de carbono Storck RBC220 |
| Haste | Dtorck ST115 haste em liga |
| Selim | Storck Monolink MLP150 espigão |
| Rodas | Reynolds Assault Tubular Disc |
| Sela | Selle Italia Monolink SLS |
| Peso | 7,95kg (56cm) |
| Contato | storck-bicycle.cc |
