A Asola Disc da Sarto prova que em peso e qualidade de condução, as bicicletas de disco são agora pouco diferentes das bicicletas com freio de aro
Esta resenha apareceu pela primeira vez na edição 77 da revista Cyclist
Surpreendentemente, não demorou muito para que os freios a disco se tornassem uma norma aceita em bicicletas de estrada. No entanto, mesmo agora, as descrições de bicicletas equipadas com disco ainda costumam incluir a ressalva: "É bastante aerodinâmico para uma bicicleta de disco" ou "É bastante leve para uma bicicleta de disco".
Felizmente, isso está começando a mudar. Projetos como o mais recente Venge da Specialized, o novo Madone da Trek e o Strada da 3T provaram que os discos podem ser adicionados sem afetar a aerodinâmica, e agora bicicletas como a Sarto Asola Disc provam que o mesmo pode ser dito sobre o peso.
Confira a bicicleta Sarto Asola Disc na Sarto Bikes
Esta bicicleta pesa apenas 6,99kg. Isso é leve, ponto final, não apenas para uma bicicleta de disco. Ele pode estar vestido com o conjunto de discos Super Record H11 da Campagnolo, mas seu peso (ou melhor, a f alta dele) demonstra que a diferença de desempenho entre bicicletas de estrada com freio a disco e bicicletas com freio de aro está diminuindo o tempo todo.
'Não há segredo para isso - estamos simplesmente obtendo oportunidades mais amplas para refinar nossos projetos', diz Manuel Columbo, da Sarto.
Apenas 300 quadros com o emblema Sarto deixaram sua fábrica italiana em Pianiga, perto de Veneza, no ano passado, e apenas uma pequena porcentagem deles eram bicicletas de disco.
Isso não parece uma experiência "extensa" à primeira vista, mas é importante lembrar que as bicicletas da marca Sarto representam apenas uma fração da produção total da empresa.
Sarto é um empreiteiro personalizado que fabrica molduras para muitas outras marcas, de acordo com suas próprias especificações, juntamente com seus próprios designs de mesmo nome.
É uma linha de trabalho apropriada explicada no nome da marca – Sarto é italiano para alfaiate.
Columbo nos diz que houve um grande aumento na demanda por quadros de disco, com a maioria das marcas que Sarto produz lutando para conseguir um em suas próprias coleções.
Isso significa que a Sarto está exposta a uma grande variedade de designs de discos de estrada de carbono e, portanto, tem muitas oportunidades de aprender o que funciona melhor antes de aplicar isso em seus próprios quadros.
Além disso, as molduras que a Sarto constrói em seu próprio nome permanecem totalmente exclusivas e, como tal, não estarão disponíveis em nenhum outro rótulo.
Como resultado, a Sarto conseguiu produzir este conjunto de molduras Asola Disc com apenas 150g a mais do que o Asola normal, e a diferença poderia ter sido ainda menor.
A trama superior de carbono 1K é apenas cosmética, mas é necessária "para produzir um acabamento distinto, como uma assinatura Sarto", de acordo com Columbo.
Houve mudanças no garfo e nos chainstays do Asola Disc, mas, fora isso, o visual da Asola – uma bicicleta para os puristas entre nós – foi mantido.
Das motos da linha de Sarto, a Asola é a mais leve e de aparência mais clássica, com tubos redondos e geometria bastante padrão.
O método de construção é tubo a tubo, e Columbo diz que Sarto trabalha dessa forma porque é a única possibilidade real se você quiser oferecer uma moldura totalmente personalizada.
‘É muito melhor verificar a qualidade do produto também’, diz ele. 'Estratificação, peso e espessura podem ser avaliados com mais precisão em comparação com uma construção monocoque, então, em última análise, a qualidade do passeio e a integridade do quadro são mais consistentes.'
Classe e carisma
Sarto tem a reputação de produzir bicicletas de alta qualidade, e os modelos anteriores que foram testados no Cyclist foram todos bem recebidos, então eu estava inclinado a aceitar as alegações de Columbo pelo valor nominal. E tendo passado algumas semanas a bordo do Asola Disc, eu estava certo.
Este disco Asola foi construído de acordo com minhas medidas, então eu estava predisposto a adaptá-lo, mas mesmo assim fiquei surpreso ao descobrir como estava à vontade na bicicleta desde a primeira pedalada.
Foi como comprar um par de sapatos novinhos em folha e descobrir que eles já tinham sido quebrados em meus pés.
Há alguns que sugerem que quadros personalizados são desnecessários e que, para a maioria dos ciclistas, uma bicicleta de estoque pode ser ajustada para caber tão bem, mas eu diria que há mais do que isso.
Um quadro personalizado possui algo extra que é inquantificável, talvez até psicológico, mas não menos poderoso.
Na Asola Disc, isso se manifestou no manuseio - parecia ser mais seguro, mais natural, do que a maioria das bicicletas de estoque que eu montei.
A geometria explica de alguma forma o agradável equilíbrio entre reatividade e estabilidade.
Os chainstays relativamente curtos de 408 mm criam um back-end apertado, enquanto um tubo de direção mais frouxo que o normal de 72,5° alonga o centro dianteiro o suficiente para evitar que a bicicleta se contraia em altas velocidades.
Isso criou a sensação de que eu poderia dirigir a moto com meus quadris. Combinado com o sistema de discos H11 da Campagnolo, o Asola Disc foi um dos descensores mais confiantes que já pilotei.
No que diz respeito ao Campagnolo, acho que ele produz facilmente os grupos mais elegantes dos três grandes fabricantes, com um desempenho que combina com Shimano e Sram. Como tal, foi o acompanhamento perfeito para o quadro Sarto.
Quando não estava mergulhando nas curvas das minhas pistas locais de Dorset, achei o Asola Disc igualmente agradável nas retas.
O quadro não é rígido para motos de corrida, então mesmo em superfícies quebradas ou soltas não ficou nervoso ou desconfortável, e eu voltaria de longas pedaladas ainda me sentindo relativamente fresco.
Movimentando com os tempos
Parte do conforto proporcionado pelo Asola Disc estará nos pneus de 28 mm, e se eu decidisse que precisava de ainda mais amortecimento ou aderência, há espaço para ir ainda mais longe.
Sem necessidade de acomodar freios de aro, a Sarto projetou o Asola Disc para aceitar pneus de até 32mm.
Toques progressivos como este são uma garantia bem-vinda de que a Sarto não se contenta apenas em comercializar sua herança ou seu trabalho subcontratado, mas que, em vez disso, pode acompanhar as tendências e fornecer níveis de desempenho para combinar com grandes marcas em seus direito próprio.
Confira a bicicleta Sarto Asola Disc na Sarto Bikes
Muitos anos atrás, acreditava-se que o advento dos ternos fora do padrão provaria ser a morte de Saville Row.
Sarto's Asola Disc mostra que, seja qual for a indústria, sempre haverá a necessidade de um bom alfaiate.
Spec
| Grupo | Campagnolo Super Record H11 |
| Freios | Campagnolo Super Record H11 |
| Chainset | Campagnolo Super Record H11 |
| Cassete | Campagnolo Super Record H11 |
| Barras | 3T Ernova Team Ste alth |
| Haste | 3T ARX LTD |
| Selim | 3T Stylus Ltd Furtividade |
| Sela | Selle Italia Flite Flow |
| Rodas | Campagnolo Bora One DB, pneus Pirelli P-Zero 45 28mm |
| Peso | 6.99kg (56cm) |
| Contato | vielosports.com |
