O ajuste do câmbio dianteiro é fácil quando você sabe, então siga nosso guia para configurar o seu em minutos
Existem poucas ocorrências mais perturbadoras do que mudar de marcha na expectativa de um sprint iminente ou subir apenas para que seu câmbio dianteiro jogue a corrente, deixando você com as pernas girando, mas uma bicicleta que não vai a lugar nenhum.
Menos dramático, mas quase tão difícil é o ranger e ranger de um câmbio dianteiro que está um pouco fora de ajuste.
É um componente de aparência simples, mas suscetível a pequenas mudanças de posição e tensão do cabo, o que significa que os câmbios dianteiros podem exigir atenção regular.
Felizmente, um câmbio dianteiro infeliz normalmente não requer uma excursão à loja de bicicletas - pelo menos não se você seguir nossas dicas para que o seu funcione sem problemas novamente.
Quer garantir que ambas as extremidades funcionem da melhor forma possível? Você pode encontrar nosso guia para ajustar um câmbio traseiro e indexar suas marchas aqui.
Como ajustar o câmbio dianteiro
Tempo gasto: Cerca de 20 minutos
Oficina de economia: £10
1. Ajuste para a altura certa
O câmbio dianteiro deve correr paralelo às coroas. Se isso não acontecer, afrouxe o parafuso que o prende ao quadro e gire-o para a posição correta.
Quando diretamente acima da coroa maior, a borda externa do câmbio deve ficar 2-3 mm acima dos dentes da coroa. Se necessário, embaralhe-o para cima ou para baixo antes de reapertar o parafuso.
2. Parafusos limitadores
Mude para a menor coroa dianteira e a maior roda dentada traseira. Dos dois parafusos na parte superior do câmbio, o mais próximo ao quadro normalmente controla o limite inferior.
Isso prescreve o quão perto do quadro o desviador pode viajar. Ajuste-o para que a placa interna fique bem afastada da corrente. Gire a manivela para garantir que a corrente não fique presa.
3. Tensão do cabo
Desconecte o cabo preso ao câmbio no parafuso de ancoragem. Puxe o cabo o mais apertado possível com os dedos e reaperte o parafuso de ancoragem.
Tente mudar para a coroa maior. Se a corrente não se mover ou parecer lenta, gire o ajustador de barril em linha mais para cima no cabo (gire-o no sentido anti-horário) para aumentar a tensão e tente novamente.
4. Deslocamento
O segundo parafuso na parte superior do câmbio controla o quão longe ele pode se mover. Pode ser necessário recuar para permitir que a corrente alcance o grande anel.
Uma vez engatado no anel maior, ajuste o parafuso para que o câmbio não possa se mover além de 1 mm além da corrente. Isso garantirá que a corrente não se desloque demais e caia.
5. Ajuste fino
Com tudo agora seguro na posição, tente mudar de marcha. Use o ajustador do cano para ajustar a posição do câmbio. Girá-lo no sentido anti-horário aumentará a tensão, fazendo com que ele se desloque para a coroa grande mais facilmente.
Não se esqueça de passar também pela cassete traseira para garantir que cada combinação de marchas funcione.
6. Guarnição do desviador
Andar com a corrente no pinhão menor e na coroa menor, ou na coroa maior e no pinhão maior, desgastará seu sistema de transmissão. Nos grupos Shimano, também fará com que a corrente esfregue contra o desviador.
Os shifters Shimano têm um meio clique embutido (pressione a alavanca até a metade) para permitir pequenos ajustes em movimento, conhecidos como trimming.
Como ajustar o vídeo do câmbio traseiro
Agora que você conhece seus ajustadores de barril de seus parafusos de limite, por que não tentar ajustar seu câmbio traseiro também? Confira o vídeo abaixo para um passo a passo do mecânico Stu Bowers.
