Mavic aprimorou sua linha para 2015, então analisamos de perto o Ksyrium Pro Carbon SL
Sempre me deixou um pouco perplexo por que uma empresa francesa inventaria uma palavra com um 'k' silencioso para nomear um produto que poderia literalmente ter chamado qualquer coisa. Mas seja qual for o motivo, o nome Ksyrium (pronuncia-se sear-ree-umm a propósito) provou ser tão duradouro quanto as rodas que o carregam.
Lançado em 1999, o Ksyrium rapidamente se tornou a referência para aros de liga leve e de baixo perfil e, à sua maneira, cimentou a mudança da indústria de rodas feitas à mão para rodas construídas na fábrica, onde tudo, desde os rolamentos até os bicos dos raios, é projetado por uma empresa e montado por máquina. É uma filosofia que ainda está no coração da linha Ksyrium e brilha nas últimas Pro Carbon SLs.
Kvelocidade e kconforto
Estranhamente para uma série de rodas com qualidades leves em seu coração, esta é a primeira vez que um aro de fibra de carbono aparece na linha Ksyrium, embora sua introdução seja mais do que apenas satisfazer a sede do consumidor por carbono. “A frenagem é 48% melhor do que nossos concorrentes de carbono”, diz o gerente de produto da Mavic, Maxime Brunand. "A versão tubular do Carbon Pro SL tem apenas 1.190g, o que o torna o nosso Ksyrium mais leve de todos os tempos, mas, crucialmente, tornamos o aro mais largo para menor resistência ao rolamento e melhor qualidade de condução."
O consenso atual é que pneus mais largos rodam mais rápido do que pneus mais estreitos porque a área de contato do pneu é mais curta, e que um pneu com volume maior é mais confortável, pois pode rodar com pressão mais baixa. Assim, quando Brunand diz que os Pro Carbons ficaram 'mais largos' ele quer dizer que a base do aro – a distância entre os talões do gancho no clincher – é de 17mm (com a roda apresentando um perfil externo de 24mm de largura), e os pneus que vêm especificado como padrão nas versões clincher e tubular passaram de 23c para 25c.
De acordo com Mavic, a matemática é assim: um aumento de 17,7% no volume de ar do pneu diminui a resistência ao rolamento em 13%. Além disso, os testes da Mavic mostram que um pneu 25c em um aro de 17mm inflado a 80psi tem a mesma resistência ao rolamento que um pneu 23c em um aro de 15mm rodado a 100psi. No entanto, o pneu de 80psi se deformará mais facilmente sobre os solavancos da estrada por causa da pressão mais baixa, tornando o passeio mais suave, além de oferecer mais aderência nas curvas. Ganha-ganha em teoria.
Na prática
Tecnicamente ainda no topo da árvore Ksyrium está o £ 1.600 R-Sys SLR, que eu achei excelente em todas as áreas, exceto um: conforto. Com 1.295g (sem pneus) são incrivelmente leves; os raios de carbono os tornam extremamente rígidos e a superfície de frenagem Exalith (anodizada e texturizada para aumentar a durabilidade e o atrito) é possivelmente tão boa quanto possível - se um pouco barulhenta para alguns. No entanto, por causa de sua rigidez, eles não ajudam nas estacas da estrada, o que significa que, por melhores que sejam para escalar, eu não os especificaria em um passeio de um dia inteiro. Os Carbon Pros, no entanto, realmente parecem preencher essa lacuna na faixa Ksyrium - leves e tolerantes. Em 1, 390g para os clinchers, eles não são tão leves quanto as SLRs R-Sys, mas eu tive dificuldade em notar a diferença.
Desde o início, eles rolam com considerável facilidade e, graças à cama de aro mais larga e aos pneus Mavic Yksion de maior volume (não quero começar com essa fonética), eles continuam rolando incrivelmente suavemente e com aparentemente pouco esforço, e isso definitivamente contou em uma longa descida onde cheguei a 100,8 kmh.
Em outro jogo de rodas, eu poderia ter tentado ir tão rápido, mas os Carbon Pros inspiram confiança. Eles se comportam quase como uma roda tradicional feita à mão com raios de aço (os raios aqui são de liga de lâminas) e, como tal, rastreiam a superfície da estrada com segurança e dissipam bem o zumbido da estrada. S altar de bicicleta pode fazer as coisas parecerem mais rápidas, mas os Carbon Pros permaneceram resolutamente suaves enquanto eu atingia minha velocidade máxima de todos os tempos. Felizmente, a frenagem foi igualmente suave e bem modulada, sem trepidações desagradáveis, apenas um aumento progressivo no poder de frenagem à medida que as âncoras eram lançadas.
Enquanto passei a maior parte do meu tempo nos clinchers, também levei as versões tubulares de 1.190g para um giro curto, e elas eram sem dúvida ainda melhores, sentindo-se perceptivelmente mais leves e, graças à natureza dos pneus tubulares, mais seguro nas curvas.
Eu ainda erraria para os R-Sys SLRs para os alpinistas obstinados, pois embora os tubulares Carbon Pros sejam mais leves, eles não são tão rígidos (e os clinchers não são tão rígidos e um pouco mais pesados). Eu ainda prefiro a superfície de frenagem de liga Exalith também, já que o carbono nunca é tão bom na chuva. Mas para um conjunto leve e de baixo perfil de rodas de carbono para passeios completos, os Carbon Pro SLs - clincher ou tubulares - são apenas o ingresso. Na verdade, eles podem ter estabelecido uma nova referência novamente.
| Mavic Ksyrium Pro Carbon SL | Tubular | Clincher |
|---|---|---|
| Peso | 1, 190g | 1, 390g |
| Profundidade do Aro | 25mm | 25mm |
| Largura do Aro | 24mm | 24mm |
| Contagem de raios | 18F, 24R | 18F, 24R |
| Preço | £1, 425 | £1, 350 |
| Contato | mavic.com |
