Uma máquina de ciclocross orientada para a corrida que é divertida de pilotar e oferece uma boa relação custo / benefício
Se você quer pedigree de ciclocross, não procure mais: 14 campeões mundiais de ciclocross montaram Ridleys até a vitória desde 2002.
A marca belga também não esconde o propósito da X-Ride, afirmando que é uma bicicleta de corrida puro-sangue adequada para uso como sua única cross racer ou como reserva de pit.
Seu design é aprimorado por anos de experiência no topo do esporte, mas apresentado a um preço mais acessível para o iniciante.
Conjunto de quadros
O X-Ride 105 é uma das três iterações distintas do modelo (as outras duas são um modelo equipado com SRAM Rival e um piloto com freio cantilever).
Com base na construção e geometria comprovadas em corridas, seu tubo de liga tripla é gordo nas junções do tubo e audivelmente fino no tubo superior quando o teste de toque de dedo é aplicado.
Um tubo inferior grande se conecta a um tubo de cabeça curto de 115 mm, enquanto o tubo superior é achatado em todo o seu comprimento para facilitar o transporte da bicicleta.
Seatstays e chainstays se alargam para fora para fornecer características de amortecimento de vibração que suavizam o passeio.
Há um garfo de carbono na frente, que possui um inserto de aço na perna do garfo esquerdo interno, projetado para reduzir o risco de danificar o carbono com o disco de freio ao realizar trocas rápidas de rodas nos pits (mais uma prova de sua credenciais totalmente prontas para corrida).
As rodas dianteiras e traseiras são fixadas ao quadro com eixos passantes. O cabeamento interno passa pela perna do garfo e pelo tubo inferior, para manter os cabos longe da sujeira e evitar a entrada de água se você estiver usando um jato de água para limpar a bicicleta. O ângulo de direção é de 72,4°.
Grupo
A parte do leão do conjunto de grupos é Shimano 105 - câmbio dianteiro e traseiro, além do cassete 11-28 - enquanto o conjunto 46/36 (uma combinação padrão para bicicletas de ciclocross) é uma unidade FSA Gossamer.
Uma corrente KMC de 11 velocidades completa o trem de força. As alavancas de câmbio/freio são 105 componentes RS505 comparáveis, enquanto os freios são batentes hidráulicos Shimano.
Kit de acabamento
O kit de acabamento Ridley é da empresa belga (apesar do nome italiano) Forza, com guidão drop compacto de 400mm preso por uma haste de liga de 110mm.
A altura extra dos capôs de freio hidráulico da Shimano aumenta consideravelmente o alcance quando você está pedalando nas descidas.
Um espigão de alumínio Stratos é coberto com um selim profundamente acolchoado da mesma marca.
Embora seja tudo incrivelmente normal, o kit de liga simples mantém o preço baixo e levará o golpe que inevitavelmente deve durar se você pegar o bug das corridas.
Rodas
As rodas Racing Sport DB da Fulcrum apresentam cubos de junta dupla de baixa manutenção e uma largura interna do aro de 17 mm. Eles estão longe de serem os mais leves, mas perfeitamente úteis e duráveis – atributos pelos quais você será grato.
Os pneus 33c estão perto do limite do que você pode espremer neles, mas a borracha com contas de arame Clement MXP foi projetada para cobrir todas as bases, tornando-a adequada para condições de corrida mista.
Também digno de nota é que eles custam £ 90 para comprar on-line, então eles também não são uma pechincha no porão.
Na/fora da estrada
As escoras traseiras curvas do Ridley sugerem um piloto de liga leve que absorverá habilmente os solavancos, enquanto um olhar para a geometria da direção sugere mudanças rápidas de direção.
O que o X-Ride realmente nos apresenta é uma moto claramente criada para corridas, e ainda melhor por isso.
Lidando com a parte traseira primeiro, o design do quadro faz um trabalho admirável de isolar sua parte traseira do pior de qualquer choque nas trilhas, mas faz o trabalho de não se sentir pedestre ao mesmo tempo.
A Ridley parece proposital e, quando recebe algumas injeções sérias de potência, é a única moto aqui que s alta positivamente de curvas empoeiradas para a próxima reta.
Dado que uma corrida de ciclocross é efetivamente um conjunto de intervalos à medida que você s alta das curvas e atinge a velocidade e o esforço máximos o mais rápido possível, essa urgência na entrega de potência da bicicleta é um bônus definitivo.
O tubo de cabeça robusto de 115 mm fornece o maior feedback na extremidade dianteira, mas as vibrações de alta frequência são reduzidas até certo ponto pelo garfo de carbono.
A configuração do freio hidráulico do Ridley permite uma medição precisa da entrada de frenagem quando a sutileza é necessária, mas transporta o X-Ride em pouco tempo.
Isto é especialmente útil se alguém o empilhar na sua frente e, crucialmente, o faz sem travar nenhuma das extremidades em nenhuma circunstância, exceto na lama – e então você teria que realmente puxar as alavancas.
A configuração de coroa dupla e cassete 11-28 oferece um conjunto útil de proporções e, embora tenhamos encontrado um pouco de batida de corrente em terreno rápido e ondulado, a corrente permaneceu firme na coroa.
As mudanças 105 da Shimano parecem instantaneamente familiares se você também vem de um background puro de roadie - é previsível e confiável. A queda do suporte inferior de 60 mm do Ridley também é uma vantagem sobre os obstáculos.
Manuseio
A combinação de um tubo de direção atarracado e um ângulo de direção medido de 72,4° contribui para uma sensação de direção direta. O que não quer dizer que o Ridley se sente nervoso nas curvas; a distância entre eixos esguia e o avanço de 110 mm combinam-se com um conjunto de barras compactas de 400 mm para criar um pacote que tempera qualquer nervo, mas permite curvas rápidas com a máxima confiança.
Embora as Fulcrum Racing Sports não sejam as rodas cruzadas mais rápidas que já testamos, a borracha 33c Clement enrolada em seus perímetros é o trunfo neste pacote.
Seu padrão de piso permite que eles agarrem em sujeira solta, cascalho leve e hardpack - praticamente a única coisa em que eles não fornecem confiança nas alturas é lama profunda. Como um conjunto de pneus quase adequado para todos, eles são difíceis de vencer.
Segurar no freio em uma curva não nos dá nenhum motivo de preocupação. Colocar o peso do corpo bem na traseira quando estiver no freio traseiro em seções técnicas de descidas carrega os MXPs e permite que eles reduzam a velocidade da bicicleta de maneira controlada, em vez de descer um barranco, pulando as raízes das árvores.
Nós nos divertimos muito no Ridley, e conseguimos manter nossa velocidade em retas, curvas de martelo e subidas de crista com proficiência decente.
Classificações
Quadro: Geometria comprovada com tubos leves. 9/10
Componentes: Principalmente 105 grupos, com kit de acabamento econômico. 9/10
Rodas: Não é a mais leve, mas confiável e confiável. 7/10
The Ride: Uma máquina de corrida de raça pura. 9/10
Veredicto
O X-Ride 105 foi projetado para o tipo mais competitivo de aventureiro de ciclocross, e tem um bom preço considerando as especificações oferecidas - embora as rodas sejam artesanais e pesadas
Geometria
| Reivindicado | Medida | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 535mm | 530mm |
| Seat Tube (ST) | N/A | 508mm |
| Tubo Inferior (DT) | N/A | 632mm |
| Comprimento do garfo (FL) | N/A | 400mm |
| Tubo de Cabeça (HT) | 115mm | 115mm |
| Ângulo da cabeça (HA) | 72 | 72.4 |
| Ângulo do assento (SA) | 73.5 | 73.5 |
| Wheelbase (WB) | 1004mm | 1005mm |
| BB drop (BB) | 60mm | 60mm |
Spec
| Ridley X-Ride 105 | |
|---|---|
| Quadro | Quadro em alumínio 7005-T6 com três pontas, garfo em carbono Oryx Disc TA |
| Grupo | Shimano 105 |
| Freios | Discos hidráulicos Shimano RS505 |
| Chainset | FSA Gossamer, 46/36 |
| Cassete | Shimano 105, 11-28 |
| Barras | Forza Stratos, liga |
| Haste | Forza Stratos, liga |
| Selim | Forza Stratos, liga |
| Sela | Forza Stratos |
| Rodas | Fulcrum Racing Sport DB, Clement MXP Wire 700 x 33 pneus |
| Peso | 9,58kg (tamanho S) |
| Contato | ridley-bikes.com |
