Uma máquina 1X todo-o-terreno com versatilidade de série
Marin grita sobre a versatilidade da Gest alt 3, e aparentemente com razão. A bicicleta foi projetada para percorrer trilhas empoeiradas, bem como asf alto, e usa pneus 30c para conforto em diferentes terrenos.
Um conjunto de grupos SRAM 1X significa que você só precisa se preocupar com a mudança para cima e para baixo do gabinete, em vez de trocar entre coroas.
Acrescente a isso muitos suportes para bagagem e você pode muito bem ter um tourer muito decente em suas mãos.
Conjunto de quadros
A estrutura de alumínio do Marin permite que as junções dos tubos sejam reforçadas, permitindo que tubos de diâmetro mais estreito sejam usados em outros lugares para manter o peso baixo.
Tubos redondos tradicionais compõem a maior parte do quadro, com um tubo superior inclinado afunilando em direção ao tubo do assento, tornando-se mais plano.
O cabeamento é roteado internamente. O cabo do freio dianteiro passa perfeitamente pela perna esquerda do garfo (felizmente, não há nenhum roteamento externo usual de corte de custos com braçadeiras de cabo cortadas que costumamos ver em bicicletas com freio a disco econômicas), e é visivelmente desprovido de chocalho.
Ambas as rodas são presas por meio de eixos passantes, em vez de espetos de liberação rápida. Isso elimina a flexão em ambas as extremidades, o que significa que mais de sua força vai para a roda traseira enquanto a dianteira segue perfeitamente.
Nos eixos passantes, eles são difíceis de assentar e prender, usando um sistema de um quarto de volta que parece desnecessariamente complicado quando um simples ar rosqueado seria suficiente.
Para-lamas e suportes de bagagem na frente e na traseira dão à moto um apelo durante todo o ano.
Um ângulo de cabeça de 72,1° combina com uma posição de pilotagem relaxada para dar uma bicicleta que pode girar rapidamente quando necessário, mas na maioria das vezes é simplesmente tranquilizador em sua direção.
Grupo
O equipamento Rival de nível médio da SRAM enfeita a Gest alt, e é uma coisa adorável. A diferença mais óbvia aqui é a configuração 1X do Marin.
Uma única coroa de 42 dentes é usada em combinação com um cassete SRAM 10-42 de relação muito ampla, oferecendo uma ampla variedade de opções de engrenagem sem a necessidade de um mecanismo frontal.
Este sistema, originado em mountain bikes de alta qualidade, significa que não há queda de correntes e o máximo prazer.
Claro, isso significa que o câmbio Rival da mão esquerda é simplesmente uma alavanca de freio; a alavanca do lado direito tem uma única pá para mudar o cassete para cima e para baixo.
Os discos hidráulicos da SRAM lidam com tarefas de parada. Não estamos convencidos da necessidade de aletas de resfriamento no estilo Cadillac quando empresas como a Shimano fazem isso de forma muito mais organizada, mas certamente nunca notamos nenhum desbotamento do freio.
Kit de acabamento
Este é inteiramente do próprio Marin, principalmente equipamentos de liga. Um conjunto de guidões rebaixados compactos e amplamente alargados é fixado à coluna de direção com uma haste de 90 mm em ângulo agudo.
Os guidões especialmente são ergonomicamente excelentes, seu diâmetro de 400mm é perfeito para o nosso tamanho de quadro, e as quedas alargadas nos apoiaram bem durante a pilotagem mais comprometida.
Um canote de carbono absorvente de vibrações é encimado por um selim Endurance Concept Elite decente que oferece, como o próprio nome sugere, conforto durante todo o dia.
Rodas
Os aros de liga Maddux FR300 têm um diâmetro interno de 19 mm e acomodam confortavelmente o diâmetro de 30 mm da borracha Schwalbe One Evo.
Esta borracha mais larga oferece mais conforto na estrada e estradas de fogo mais leves. No entanto, o piso não pode ser suficiente quando as coisas ficam difíceis, e não sonharíamos com caminhos enlameados.
Mas eles marcam a moto como adequada para trilhas de estrada e fazenda. Não é um verdadeiro all-roader, mas quantos de nós usam uma bicicleta igualmente dentro e fora de estrada?
O passeio
A impressão predominante à medida que avançamos em nosso circuito de teste é do volume considerável da moto.
Nosso tamanho 52 (S) Gest alt preocupou nossa balança com 9,68kg, e isso é sentido como velocidade lenta.
Tombar em uma curva de 90° à esquerda e descer uma longa e reta ladeira, no entanto, torna-se uma vantagem positiva, trabalhando com a gravidade para nos impulsionar em velocidade com grande estabilidade.
Quando chegamos a 15 minutos em nosso passeio inaugural na Gest alt, achamos que devemos ter tentado mover a alavanca do freio do lado esquerdo para trocar as coroas pelo menos 20 vezes.
Sim, realmente leva muito tempo para entender o fato de que você só precisa se preocupar em mover a fita para cima e para baixo.
Falando nas opções de marcha, a marcha maior de 42x10 é forte o suficiente para ficar presa em um sprint completo na estrada, mas quase tão importante quanto, a configuração 1X fornece uma marcha ridiculamente pequena de 42x42 para as subidas off-road mais difíceis.
Nós não sugerimos que você o leve para um centro de trilha e tente pendurar com MTBs de suspensão total, mas é libertador girar um banco de grama ou superfícies mais soltas em pistas off-road quando você quiser.
Descendo o outro lado das subidas em qualquer terreno, ficamos realmente surpresos com o quão bem o sistema de disco hidráulico SRAM funciona - eminentemente feroz quando necessário, mas potência facilmente medida quando você só precisa esfregar um pouco o excesso velocidade.
Apesar do peso pesado da bicicleta, o pacote geral é rápido, com uma área de suporte inferior rígida que oferece ampla pisada em todas as subidas, exceto nas mais íngremes.
Sim, há aquela marcha 42/42 se você for masoquista o suficiente para enfrentar algo como Hardknott Pass, mas no final das contas a moto é prejudicada por seu volume.
A direção é notavelmente segura em qualquer terreno, mas concentrando-se em nosso passeio de asf alto, diríamos que, embora não seja uma bicicleta de corrida de direção rápida, seria difícil notar qualquer manuseio difícil.
Uma distância entre eixos curta e duas mãos nas descidas conspiram para incitar você quando se trata de varredores em declive, enquanto os pneus Schwalbe levemente sulcados oferecem boa aderência e conforto.
O peso da moto, por sua vez, pode atrapalhá-la nas subidas, mas na hora de fazer curvas dá um ar de solidez.
Alguns podem ficar confusos com o ângulo extremo da haste curta, mas mova todos os espaçadores da caixa de direção fornecidos acima dela e você ficará com uma altura da barra comparável a uma bicicleta de estrada padrão.
Inverter o avanço deixa você mais baixo, obviamente, mas ainda não tão baixo quanto uma bicicleta de corrida completa. Mas esse não é o mercado que esta moto está tentando conquistar.
O trunfo da Gest alt é sua versatilidade. Não é uma excelente bicicleta de estrada nem uma off-road de sucesso mundial, mas trocaríamos de bom grado o que pode ser visto como deficiências pela confiança que adquirimos cada vez que andamos na Marin, sabendo que não estávamos restritos a estradas de asf alto.
Esta bicicleta fará com que você procure por bridleways locais, trará seu espírito de aventura e fará – apostamos – fazer de você um piloto mais feliz.
Classificações
Quadro: Notavelmente pesado, apesar de sua tubulação de diâmetro estreito. 7/10
Componentes: Impressionantes opções de marcha e freios. 9/10
Rodas: Resistente o suficiente para enfrentar aventuras off-road. 7/10
The Ride: Diversão. Seu peso inspira você a realmente muito sobre ele. 8/10
VERDITO
A Marin Gest alt 3 é uma máquina sólida para todo-o-terreno que vem com versatilidade como padrão
Geometria
| Reivindicado | Medida | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 525mm | 527mm |
| Seat Tube (ST) | 490mm | 490mm |
| Tubo Inferior (DT) | N/A | 630mm |
| Comprimento do garfo (FL) | N/A | 402mm |
| Tubo de Cabeça (HT) | 135mm | 135mm |
| Ângulo da cabeça (HA) | 72.25 | 72.1 |
| Ângulo do assento (SA) | 73.5 | 73.4 |
| Wheelbase (WB) | 971.5mm | 972mm |
| BB drop (BB) | 72mm | 72mm |
Spec
| Marin Gest alt 3 | |
|---|---|
| Quadro | Series 4 6061/6066 quadro de alumínio, garfos de carbono Naild NavIt |
| Grupo | Sram Rival 1X |
| Freios | Sram Rival disco hidráulico, rotores de 160mm dianteiro e traseiro |
| Chainset | Sram Rival 1X, 42T |
| Cassete | Sram XG-1150, 10-42 |
| Barras | Marin Compact, alumínio |
| Haste | Marin 3D, liga |
| Selim | Marin, carbono |
| Rodas | Maddux FR300, Schwalbe G-ONE Evo, 30c |
| Sela | Marin Endurance Compact Elite |
| Peso | 9,68kg (52cm) |
| Contato | paligap.cc |
