Sportive: Gruyère Cycling Tour, Suíça

2024 Autor: Bryan Jacobson | [email protected]. Última modificação: 2023-12-16 03:02

Queijo nas estações de alimentação e um dia desafiador em um esporte altamente recomendado na Suíça

A Suíça é verdadeiramente abençoada. A geografia é estonteante, as estradas são bem conservadas, os trens funcionam todos no horário, o queijo é delicioso, e um bar de Toblerone ainda tem o número adequado de picos. Até os suíços adoram as marcas suíças, e deve ser por isso que vejo tantas bicicletas BMC e pares de bermudas Assos nas costas dos ciclistas ao meu redor enquanto aguardamos a largada do Gruyère Cycling Tour.

Dado o nome do evento, não começamos exatamente onde você imagina. A cidade de Gruyères, famosa por seu queijo, é muito atraente com uma rica história medieval, mas sua estrada principal solitária, íngreme e empedrada é compreensivelmente inadequada para eventos de ciclo de participação em massa, então partimos do maior e mais acessível cidade de Charmey, cerca de 12 km a nordeste.

Com o tempo suíço previsivelmente preciso, o tiro de partida vai exatamente às 9h e o ar é preenchido com os cliques das chuteiras nos pedais e o zumbido dos freehubs. Saindo de Charmey, descemos ao fundo do vale por uma estrada larga.

Está nublado e frio, e os pilotos estremecem quando o vento corta nossos corpos ainda não aquecidos. Estamos nos aproximando do elemento competitivo do passeio – uma seção cronometrada de 85 km – então a velocidade aumenta rapidamente entre a massa de ciclistas, mas apesar das condições perfeitas para uma largada perigosamente frenética, o entusiasmo competitivo é coroado por uma unidade bem treinada de fiscais.

Cinquenta moto-outriders vão patrulhar a rota hoje, a maioria dos quais tem experiência em eventos profissionais do WorldTour.

Independentemente do cordão eficiente, no entanto, alguns empurrões por posição ocorrem na cabeça dos assuntos, então eu deslizo pelas rodas, mais preocupado em evitar problemas desde o início do que estar em posição de postar um tempo competitivo.

No fundo, a atmosfera é tangivelmente menos tensa, então posso relaxar e saborear as vistas gloriosas que, como tantas vezes acontece na Suíça, podem ser vistas em todas as direções.

Contornamos o plácido Lac de Montsalvens por uma estrada sinuosa, as curvas oferecendo oportunidades para olhar para frente e para trás no grupo ainda densamente lotado. Seguimos pelas curvas do lago e imagino que do alto das montanhas devemos aparecer como uma cobra gigante com gloriosas escamas multicoloridas, deslizando pelo vale. Ou talvez o ar rarefeito dos Alpes já tenha subido à minha cabeça.

Com a descida, entramos no vale de Saane. A paisagem se abre – pinheiros altos dão lugar a terras agrícolas exuberantes e podemos finalmente ver Gruyères, sentados bonitos e orgulhosos à nossa esquerda, empoleirados em uma colina de 82m de altura no meio do vale.

Contornamos o sopé de Gruyères e de repente o portão de largada para a seção cronometrada está sobre nós. Isso desencadeia uma reação imediata, permitindo que muitos pilotos sonhem em voar ao redor do percurso, então o ritmo aumenta consideravelmente.

Saindo do KOM

O momento em que as frágeis esperanças de glória são extintas se estende ao longo da próxima hora, enquanto observo cavaleiro após cavaleiro passar por mim, amedrontado, tendo ido muito cedo demais em um vento contrário e 20 km de escalada suave.

Nosso grupo cada vez mais esfarrapado está serpenteando para o sul através da base do vale de Saane, os dentes serrados das cordilheiras alpinas sempre presentes à nossa esquerda e direita, em direção às cidades de Montbovon e Rossinière.

O último dos dois sinaliza o início da primeira subida adequada do percurso, o Col des Mosses, mas por enquanto o gradiente permanece apenas no limite da minha atenção, nunca o suficiente para registrar como uma subida real, mas exigindo um aplicação constante de esforço.

É o suficiente para criar fraturas no que ainda é um grande grupo de pilotos, como um campo de gelo do Ártico quebrando em icebergs.

Eu faço o meu melhor para ficar vigilante porque uma vez que essas lacunas aparecem, o vento contrário faz com que elas se estendam rapidamente e haverá pouca esperança de superar se eu acabar em um grupo lento.

Felizmente vejo uma lacuna se formando, corro em torno de alguns pilotos enfraquecidos e encontro uma posição no segundo grupo na estrada. Eu acabo atrás de um piloto que escolheu acentuar sua moto preta em grande parte furtiva e kit com uma camisa rosa que combina perfeitamente com o tom de bebida energética em suas garrafas translúcidas.

Ele pode parecer uma primadonna, mas sua ética de trabalho é tudo menos isso – ele parece muito feliz puxando a frente do nosso grupo praticamente sem ajuda pelos próximos 5 km.

Chegamos à fronteira entre os cantões de Friburgo e Vaud enquanto a rota segue para sudeste, não deixando mais o vale ditar sua direção. Prados aráveis e bem cuidados são substituídos por campos irregulares e descuidados, e pinheiros se alinham na estrada sinuosa, seu cheiro característico acentuado, doce e refrescante no ar fresco da manhã.

Hora de subir

A eficiência do grupo em que estou significa que a primeira estação de alimentação é alcançada em tempo útil, então eu paro com gratidão precisando de um golpe de açúcar antes do Col des Mosses. As barras e os géis esportivos usuais são acompanhados, é claro, por fatias de queijo Gruyère.

Não sou nutricionista, mas sou cético quanto à sua eficácia como fornecedor de energia instantânea, então prometo provar seus sabores sutis no final do evento. Dez minutos depois, agradeço por ver o queijo enquanto a rota se divide na cidade de Moulins, com aqueles de nós fazendo a rota completa imediatamente diante de uma rampa de 10% para iniciar a subida do Col des Mosses.

Eu trabalho nos primeiros quilômetros de forma constante enquanto o campo de cavaleiros se estreita e a estrada serpenteia através de terras ainda cultivadas pelos fazendeiros de Moulins. Olho para trás e a vista é classicamente suíça – pastos verdes pontilhados de cabanas, celeiros e gado, completos com chocalhos retinindo.

O idílio é subitamente quebrado quando um estalo ensurdecedor atravessa o ar, rapidamente seguido por vários outros. Descubro que estou pedalando por um campo de tiro, uma comodidade comum perto da maioria dos assentamentos suíços.

Treinamento regular é exigido dos cidadãos suíços pelo governo, para que haja uma população treinada disponível, caso haja necessidade. Aumentei um pouco o ritmo com medo de me tornar um alvo acidental.

Após as primeiras encostas difíceis, o cume do Col des Mosses é bastante anticlimático. O gradiente simplesmente diminui até que o sinal do cume da montanha anuncie o fim da subida.

No entanto, revela vistas magníficas através de um horizonte de céu claro rapidamente e Alpes cobertos de neve, e revela a próxima seção da rota que mergulha na cidade de Mosses.

É uma descida prolongada e aberta que oferece vistas para o próximo vale, embora eu mantenha meus olhos principalmente fixos em

a estrada à frente – meu Garmin mostra minha velocidade chegando a 80kmh e não tenho intenção de juntar as vacas pastando em seus pastos ao lado da estrada.

Quando chegamos ao fundo do vale, o vento contrário volta a consolidar os pilotos em pequenos grupos novamente. A estrada é praticamente livre de tráfego e a superfície é quase impecável, então deslizamos suavemente pelos próximos 9 km até que o ritmo eficiente do grupo seja abruptamente interrompido pelo início do Col du Pillons.

É uma subida mais curta e acentuada do que o Col du Mosses, com uma inclinação que passa imediatamente de 10% e fica lá até o cume, que fica a 6 km de distância e 600m mais alto.

Pequenos anéis são acionados e a mudança na posição do corpo me encoraja a levantar a cabeça e observar o ambiente mais uma vez.

Subimos ao longo do lado esquerdo de um vale íngreme e arborizado. À minha direita, do outro lado, delicados riachos descem a encosta da montanha. Muito acima, os postes do teleférico ficam quietos e abandonados, despidos das cápsulas que transportam hordas de esquiadores e snowboarders até as pistas de Les Diablerets durante o inverno.

É tudo sobre os baixos

Se a descida do Col des Mosses foi rápida, é facilmente ofuscada pela do Col du Pillon. As linhas de visão da estrada fluente são desobstruídas, então por quase 15 km a velocidade do grupo em que estou mal cai abaixo de 50 kmh.

Passamos pela bonita cidade de Gsteig e chegamos a Gstaad e Saanen em pouco tempo - o gradiente diminui, mas permanece negativo até o sopé do Col du Mittelberg, então os 10 membros do nosso grupo fazem curvas de 1 km, deliciando-se com comportando-se brevemente como profissionais.

Gstaad e Saanen nos dão uma breve amostra do sabor urbano antes de chegarmos a um gancho na estrada e de repente estamos de volta ao campo novamente. Uma curta descida nos leva à base do que promete ser a subida mais difícil do dia: o Mittelberg.

Imediatamente a estrada encolhe de tamanho e torna-se sinuosa e pedregosa. Uma floresta de pinheiros obscurece minha visão, mas posso ouvir um riacho escorrendo por perto e posso sentir a opressão das montanhas que nos cercam.

Todo mundo está estranhamente quieto enquanto seguimos um ritmo no início da subida.

A estrada muda preguiçosamente para frente e para trás sobre o rio, e a cada curva posso olhar por cima do ombro para a vista do vale, que fica mais impressionante a cada metro de altura ganho.

Não que muitos pilotos estejam prestando muita atenção – a inclinação está chegando a 15% e ainda f altam vários quilômetros antes de chegarmos ao cume. Com 95km já nas pernas, a subida está realmente começando a doer.

Os campos substituíram a floresta agora, mas ainda assim meus olhos estão fixos principalmente no caule à minha frente. Os pilotos sentam-se nas margens gramadas à beira da estrada – eles são sensatos o suficiente para fazer uma pausa, mas eu sou muito teimoso para sair.

A última seção da subida é de 500m de falso plano, mas acaba sendo a mais difícil de meio quilômetro de todo o percurso, já que o portão final da seção cronometrada se aproxima.

Assim como o portão de largada havia feito, ele estimula um aumento imprudente no ritmo. Uma vez sobre a linha, de boca aberta, eu me solto e cambaleio em direção à promessa de produtos energéticos e água.

Desta vez decido comer também um pouco de queijo Gruyère, raciocinando que o produto lácteo denso servirá de lastro para me levar ao final mais rápido. São 20km até a linha de chegada e o percurso é quase todo em declive.

Descida à loucura

A estrada que desce do Col du Mittelberg é estreita o suficiente para manter as curvas técnicas, mas há muitas seções abertas e fluidas nas quais posso realmente testar meus nervos.

Eu serpenteio por prados inclinados, salpicados de flores silvestres do final do verão – em vez de seguir em ziguezague, a estrada aproveita a cordilheira ao redor de Abländschen e Schlündi, correndo ao longo da curvatura de seus ombros.

Cair tão rapidamente significa que a mudança de temperatura é tangível e eu vou de tremer a suar em questão de minutos quando o gradiente finalmente diminui para os 5 km de corrida até o final.

Aqui a majestade dos Alpes é realmente destacada, com montanhas erguendo-se à esquerda e à direita e a estrada correndo em linha reta no meio.

Aquele vento contrário reaparece e meus companheiros pilotos foram dispersos tanto pelos passeios desafiadores que me encontro sozinho. Minha velocidade começa a cair junto com meus níveis de energia, e a chegada em Charmey parece muito distante.

Passo por um rebanho de gado, e o toque de seus chocalhos me lembra das multidões que se alinham nas pistas de esqui durante as corridas de downhill no Ski Sunday. É estranhamente encorajador.

Eles podem ser apenas vacas pastando, mas parece que eu tenho algum apoio na estrada, e a cada pedalada cansativa meus fãs estão torcendo por mim até o final.

Ou talvez eu tenha comido muito queijo.